Chargeur Booster DC/DC
Le chargeur booster DC-DC est le seul moyen de remplir réellement une batterie auxiliaire en roulant : il reconstruit une vraie courbe de charge à partir de l'alternateur, quelle que soit la tension d'entrée, y compris sur les véhicules récents à alternateur intelligent.
L'essentiel en 30 secondes
- Obligatoire sur un véhicule EURO 5 / EURO 6 (après 2011) et recommandé dès que la batterie auxiliaire est au lithium.
- Charge en trois phases (bulk, absorption, float) jusqu'à 100 %, là où un coupleur séparateur plafonne autour de 80 %.
- L'intensité se choisit sur la capacité du parc, sans dépasser la moitié du débit de l'alternateur.
- Non isolé dans la quasi-totalité des véhicules aménagés, isolé à bord d'un bateau ou sur masse flottante.
Déterminons ensemble le kit adapté à vos besoins
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Pourquoi un chargeur booster plutôt qu'un coupleur ?
Un coupleur séparateur se contente de relier les deux parcs pendant que l'alternateur débite. Un chargeur booster DC-DC, lui, est un véritable chargeur : il reconstruit une courbe de charge en trois phases (bulk, absorption, float) et amène la batterie auxiliaire à 100 %, là où un coupleur plafonne autour de 80 %. Il reste également efficace sur les alternateurs intelligents des véhicules EURO 5 et EURO 6, ce qui n'est plus le cas d'un coupleur.
Charge complète, plomb comme lithium
Le profil de charge s'apapte à la chimie de la batterie et va jusqu'à la phase de float. C'est la condition pour exploiter la capacité réelle d'un parc lithium.
Inséparable des véhicules récents
L'alternateur EURO 5 / EURO 6 fait varier sa tension : le booster impose sa propre demande de courant au lieu de subir celle du véhicule.
Les gammes disponibles
Victron Orion-TR Smart
La gamme la plus complète, de 8 à 30 A, en versions isolée et non isolée, et dans toutes les combinaisons de tensions : 12/12, 12/24, 12/48, 24/12, 24/24, 24/48 et 48/24. Réglage et supervision par Bluetooth via VictronConnect.
Victron Orion XS
La génération récente, nettement plus compacte et plus performante : 50 A et 70 A en 12 V/12 V, et une version XS 1400 multi-tension 12 et 24 V. À privilégier pour un parc lithium de forte capacité.
Victron Buck Boost
Convertisseur DC-DC entièrement paramétrable, en 25, 50 et 100 A. Il gère la montée et la descente de tension et accepte des profils de charge sur mesure : l'option des projets conséquents, à faire valider par nos techniciens.
Chargeurs d'alternateur tout-en-un
Pensés pour les stations solaires portables : EcoFlow 600 W, EcoFlow Plus 1000, Anker SOLIX 800 W, ainsi que les chargeurs TBB DM1230S, DM1245S et DM1260S. Vérifiez la compatibilité avec votre station avant de commander.
Isolé ou non isolé ?
Non isolé — le cas général
Sur un véhicule aménagé, les deux parcs partagent presque toujours la même masse : un modèle non isolé suffit et coûte moins cher.
Isolé — bateau et masse flottante
Le modèle isolé sépare galvaniquement l'entrée et la sortie. Il devient nécessaire sur un bateau, sur un véhicule à masse flottante, ou quand les négatifs des deux parcs ne sont pas reliés.
Quelle intensité choisir ?
L'intensité se lit d'abord sur la capacité du parc auxiliaire, puis se plafonne sur l'alternateur.
Parc de 100 à 150 Ah
18 à 30 A
300 Ah et plus, ou roulage court
50 à 100 A
Sous réserve de vérifier l'alternateur et la section des câbles.
Dans tous les cas, ne prélevez pas plus de la moitié de l'intensité de votre alternateur et respectez le courant de charge maximal de vos batteries. En cas de doute, demandez un dimensionnement gratuit.
Questions fréquentes
Un chargeur booster fonctionne-t-il sur un véhicule EURO 6 ?
Oui, c'est précisément sa raison d'être. Sur les véhicules d'après 2011, l'alternateur à régulation variable coupe sa charge dès que la batterie moteur est pleine. Le chargeur booster force la demande de courant et reconstruit une vraie courbe de charge, ce qu'un coupleur séparateur ne sait pas faire.
Faut-il un modèle isolé ou non isolé ?
Le modèle non isolé convient quand les deux parcs partagent la même masse, soit la quasi-totalité des véhicules aménagés. Le modèle isolé sépare galvaniquement l'entrée et la sortie : il s'impose sur un bateau, sur un véhicule à masse flottante ou quand les négatifs des deux parcs ne sont pas reliés.
Quelle intensité de chargeur choisir ?
Comptez au maximum la moitié de l'intensité de votre alternateur, et respectez le courant de charge admissible de votre batterie auxiliaire. En pratique, 18 à 30 A conviennent à un parc de 100 à 150 Ah, 30 à 50 A à un parc de 200 Ah, et au-delà il faut vérifier la section des câbles et souvent renforcer l'alternateur.
Quelle différence entre Orion-TR Smart, Orion XS et Buck Boost ?
L'Orion-TR Smart est la gamme historique, de 8 à 30 A, disponible en isolé et non isolé et dans toutes les combinaisons de tension. L'Orion XS est la génération récente, plus compacte et bien plus performante, jusqu'à 50 et 70 A en 12 V. Le Buck Boost, de 25 à 100 A, est un convertisseur entièrement paramétrable destiné aux installations importantes.
Un chargeur booster remplace-t-il le régulateur solaire ?
Non, les deux sont complémentaires et travaillent en parallèle sur le même parc : le solaire à l'arrêt, l'alternateur en roulant. Réglez simplement les deux appareils sur le même profil de batterie pour qu'ils ne se contredisent pas.
Peut-on installer un chargeur booster soi-même ?
Oui, à condition de respecter les sections de câble, de poser un fusible à chaque extrémité au plus près des batteries, et de placer l'appareil dans un endroit ventilé. Sur un véhicule récent, vérifiez le point de prélèvement recommandé par le constructeur avant de raccorder à l'alternateur.
Comment recharger une station EcoFlow ou Anker en roulant ?
Avec un chargeur d'alternateur de la marque, raccordé d'un côté à la batterie du véhicule et de l'autre à l'entrée DC de la station. La station gère elle-même la charge de ses cellules : aucun coupleur ni chargeur booster supplémentaire n'est nécessaire.
Dimensionnement gratuit par nos ingénieurs
Donnez-nous l'intensité de votre alternateur, la capacité et la chimie de votre parc : nous vous indiquons le modèle, la section de câble et les protections avant commande.
Contactez-nous · 01 88 24 25 26, du lundi au vendredi de 9h à 18h · sav@myshop-solaire.com
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