Accessoires de batterie pour bateau

Cosses serties, barres de liaison, bacs, sangles, capots de borne et porte-fusibles : ce sont ces pièces qui font la différence entre une installation sûre et un montage qui chauffe. En milieu marin, chaque contact mal protégé finit par s'oxyder.

L'essentiel

● Cosses serties à la pince hydraulique puis isolées par gaine thermorétractable à colle.

● Bornes capotées et batteries sanglées dans un bac : obligatoire à bord.

● Fusible principal au plus près du pôle positif, dimensionné sur le plus gros consommateur.

● Liaisons de même longueur dans un parc de plusieurs batteries, pour un vieillissement homogène.

Paire de capuchon plastique souple pour terminaux batterie

Une batterie de servitude peut délivrer plusieurs centaines d ampères en court-circuit. Un outil tombé entre deux bornes nues suffit à provoquer une projection de métal fondu et à détruire la batterie.

Cette paire de capuchons en PVC souple isole les bornes et supprime ce risque. Universels, avec une sortie de câble de 13 mm, ils sont surtout utiles quand la batterie n est pas dans un coffre fermé.

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UNITECK - COSSES BATTERIE (+ et -) - à vis papillon - laiton étamé - M8 x H16

Sur une batterie de service, tout commence à la borne. C’est là que passe la totalité du courant de la cellule, et c’est là qu’un contact médiocre se transforme en point chaud. Les cosses de raccordement méritent donc la même attention que le reste de l’installation.

Cette paire Uniteck comprend une cosse positive et une cosse négative en laiton étamé, avec un serrage par vis papillon et un tenon M8. L’outillage devient inutile : on déconnecte et on reconnecte à la main.

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12,90 €

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Les accessoires indispensables

Cosses et gaines

Cosses cuivre étamé pour résister à l'air salin, serties et protégées par une gaine à colle. Les cosses à vis ne tiennent pas dans la durée à bord.

Barres et câbles de liaison

Pour relier les éléments d'un parc avec la même résistance sur chaque branche. Sections identiques et longueurs égales.

Bacs et sangles

Une batterie doit rester en place quelle que soit la gite ou la mer. Le bac contient aussi un éventuel épanchement.

Porte-fusibles

MEGA, ANL ou class T selon l'intensité, installé au plus près du pôle positif. C'est la protection de tout le câblage aval.

Questions fréquentes

Quelle section de câble entre les batteries d'un parc ?

Les liaisons entre éléments doivent supporter le courant maximal du parc : on utilise couramment du 35 à 95 mm² selon la puissance du convertisseur raccordé. Toutes les liaisons doivent être de même longueur pour que les batteries travaillent de façon identique.

Faut-il capoter les bornes de batterie ?

Oui, c'est une règle de sécurité à bord : un outil ou une pièce métallique tombant sur une borne provoque un arc très violent. Les capots de protection et les bacs fermés sont indispensables, tout comme le sanglage.

Comment sertir correctement une cosse ?

Avec une pince à sertir hydraulique adaptée à la section, puis une gaine thermorétractable à colle pour isoler et étanchéifier. En milieu marin, une cosse simplement pincée finit par s'oxyder et chauffer.

Faut-il un fusible sur chaque batterie du parc ?

Un fusible principal au plus près du pôle positif du parc est le minimum. Sur un parc de plusieurs batteries en parallèle, un fusible par élément évite qu'une batterie défaillante soit alimentée par les autres.

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