L'essentiel- La différence avec les autres gammes tient en un mot : la batterie. Ces kits ne complètent pas une installation existante, ils la constituent entièrement.
- Le coupleur DC-DC change la vie en hiver : une heure de route recharge davantage qu'une journée de ciel gris. C'est ce qui rend ces kits utilisables toute l'année.
- Comptez la batterie en Wh, pas en Ah : 100 Ah en 12,8 V ≈ 1,28 kWh, soit une bonne journée de vie à bord pour un couple sans induction.
Quel kit full options choisir ?
Deux chiffres commandent le choix : ce que vous consommez par jour et combien de jours sans soleil vous devez tenir. Le panneau couvre le premier, la batterie le second.
Week-ends et vacances à deux
190 à 200 W avec 100 Ah : éclairage, pompe, réfrigérateur et recharge des appareils. La version 200 W flexible convient aux toits relevables et aux pavillons bombés.
Vie à bord plusieurs semaines
300 W : la marche du dessus, quand le réfrigérateur tourne en continu et qu'il y a un ordinateur à recharger tous les soirs.
Télétravail et hors saison
450 à 500 W avec 200 Ah : de quoi encaisser deux jours gris d'affilée sans couper quoi que ce soit, et faire tourner un convertisseur sans compter.
Vivre à l'année dans son véhicule
900 W : induction, chauffage d'appoint, gros convertisseur. C'est un véritable système électrique domestique, embarqué dans un fourgon.
Les six kits full options
| Kit | Solaire | Batterie | Pour quel usage |
|---|
| 190 W Victron / Ultimatron | 190 W | Lithium 12 V | Week-ends et vacances à deux |
| 200 W flexible / Ultimatron | 200 W flexible | 100 Ah lithium | Toit relevable ou pavillon bombé |
| 300 W Uniteck / Ultimatron / Victron | 300 W | Lithium 12 V | Vie à bord plusieurs semaines |
| 450 W DMEGC / Ultimatron / Victron | 450 W bifacial | 200 Ah lithium | Télétravail, voyage hors saison |
| 500 W Jolywood / Ultimatron / Victron | 500 W | Lithium 12 V | Forte consommation, convertisseur |
| 900 W DMEGC / Ultimatron / Victron | 900 W | Lithium 12 V | Vie à l'année, induction |
La composition exacte — référence de batterie, puissance du convertisseur, modèle de coupleur — est détaillée sur chaque fiche kit.
Installer un kit full options
C'est le chantier le plus complet des quatre gammes, mais il reste à la portée d'un bricoleur méthodique : tout est fourni et pré-dimensionné, il n'y a aucun calcul de section à refaire. L'ordre compte. On installe et connecte la batterie en premier, avec son fusible principal au plus près de la borne +. On raccorde ensuite le régulateur MPPT côté batterie, puis seulement côté panneaux — jamais l'inverse. Le coupleur DC-DC se branche sur le + après contact, pas directement sur la batterie moteur. Le convertisseur 230 V arrive en dernier, avec ses propres protections. Les panneaux se posent sur des fixations collées, sans perçage du pavillon. Comptez une journée à deux pour un kit de 200 W, deux à trois pour un 900 W.
Questions fréquentes
Pourquoi ces kits coûtent-ils nettement plus cher ?
Parce qu'ils contiennent la batterie lithium, le chargeur de quai, le coupleur alternateur et souvent le convertisseur — soit la majeure partie du budget d'une installation. Les kits Roadtrip ne comprennent que la partie solaire et se raccordent à un parc existant.
Faut-il garder la batterie de service d'origine ?
Non, le principe est de la remplacer. Mélanger une plomb ancienne et une lithium neuve sur le même parc est la meilleure façon d'abîmer les deux : leurs tensions de charge ne sont pas les mêmes.
Le coupleur alternateur est-il vraiment utile ?
En hiver, oui, c'est souvent la source principale. Une heure de route recharge davantage qu'une journée de décembre sous les nuages. Et il protège l'alternateur, qu'une batterie lithium vide solliciterait au-delà de sa capacité thermique.
Quelle autonomie réelle avec 100 Ah ?
Environ 1,28 kWh utilisable. Pour un couple avec réfrigérateur, éclairage LED, pompe et recharge de téléphones et d'un ordinateur portable, cela représente une bonne journée sans aucun apport solaire. Avec 200 Ah, deux à trois jours.
Puis-je faire fonctionner une plaque à induction ?
À partir du kit 900 W et d'un parc de 300 à 400 Ah, oui, pour des cuissons courtes. En dessous, l'induction vide un parc 12 V beaucoup trop vite : mieux vaut rester au gaz pour la cuisine.
Le montage est-il à ma portée ?
Si vous savez sertir une cosse et lire un schéma, oui. Tout est fourni et dimensionné. En cas de doute, notre service d'aide au montage accompagne pas à pas, et le dimensionnement en ligne valide le choix du kit avant l'achat.
Besoin d'aller plus haut en puissance ? Voyez les kits bus, camion et food truck. Vous avez déjà une batterie ? Les kits Roadtrip et les kits week-end sont faits pour ça. Les quatre gammes sont comparées sur la page kits solaires à monter soi-même.
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