Chargeur pour batterie 24V

Un chargeur secteur étanche se branche sur une prise 230 V et prend en charge seul la recharge puis le maintien d'une batterie. Son indice de protection lui permet de rester à poste dans un coffre, une soute ou un garage humide, là où un chargeur d'atelier ne tiendrait pas.

Ce Blue Smart IP65 délivre 5 A sous 24 V sur une sortie unique, à connecteur DC interchangeable. Il est piloté par Bluetooth depuis l'application VictronConnect.

Un chargeur secteur étanche se branche sur une prise 230 V et prend en charge seul la recharge puis le maintien d'une batterie. Son indice de protection lui permet de rester à poste dans un coffre, une soute ou un garage humide, là où un chargeur d'atelier ne tiendrait pas.

Ce Blue Smart IP65 délivre 8 A sous 24 V sur une sortie unique, à connecteur DC interchangeable. Il est piloté par Bluetooth depuis l'application VictronConnect.

Un chargeur secteur étanche se branche sur une prise 230 V et prend en charge seul la recharge puis le maintien d'une batterie. Son indice de protection lui permet de rester à poste dans un coffre, une soute ou un garage humide, là où un chargeur d'atelier ne tiendrait pas.

Ce Blue Smart IP65 délivre 13 A sous 24 V sur une sortie unique, à connecteur DC interchangeable. Il est piloté par Bluetooth depuis l'application VictronConnect.

Un indicateur d'état de charge permet de savoir si une batterie a besoin d'être rechargée sans multimètre ni contrôleur. Il se lit en une seconde et reste branché en permanence sur la batterie.

Cet oeillet Victron Energy se visse sur la borne positive d'une batterie plomb 12 V par une cosse M8. Une LED tricolore affiche quatre niveaux de charge, et le câble intègre déjà un fusible ATO de 30 A.

Un indicateur d'état de charge évite de sortir un multimètre pour savoir si une batterie doit être rechargée. Encastré sur un tableau de bord, il reste lisible en permanence.

Ce panneau Victron Energy affiche quatre niveaux de charge sur une LED tricolore pour une batterie plomb 12 V. Il intègre en plus une prise qui reçoit le connecteur des chargeurs Blue Smart IP65.

Un chargeur de batterie totalement étanche peut être installé là où les autres ne tiennent pas : compartiment moteur, passage de roue, coffre exposé aux projections. Il se branche sur une prise 230 V et gère seul la charge puis le maintien du parc.

Ce Blue Smart IP67 délivre 8 A sous 24 V sur une sortie unique. Il se pilote en Bluetooth depuis l'application VictronConnect.

Un chargeur de batterie totalement étanche peut être installé là où les autres ne tiennent pas : compartiment moteur, passage de roue, coffre exposé aux projections. Il se branche sur une prise 230 V et gère seul la charge puis le maintien du parc.

Ce Blue Smart IP67 délivre 12 A sous 24 V sur une sortie unique. Il se pilote en Bluetooth depuis l'application VictronConnect.

Un chargeur de batterie totalement étanche peut être installé là où les autres ne tiennent pas : compartiment moteur, passage de roue, coffre exposé aux projections. Il se branche sur une prise 230 V et gère seul la charge puis le maintien du parc.

Ce Blue Smart IP67 délivre 12 A sous 24 V, avec une sortie auxiliaire d'interdiction de démarrage. Il se pilote en Bluetooth depuis l'application VictronConnect.

Un chargeur de batterie totalement étanche peut être installé là où les autres ne tiennent pas : compartiment moteur, passage de roue, coffre exposé aux projections. Il se branche sur une prise 230 V et gère seul la charge puis le maintien du parc.

Ce Blue Smart IP67 délivre 5 A sous 24 V sur une sortie unique. Il se pilote en Bluetooth depuis l'application VictronConnect.

Un chargeur de batterie secteur transforme le courant du quai ou du réseau en courant de charge, puis maintient le parc à pleine charge. En milieu marin, il doit en plus supporter l'humidité et les embruns du compartiment où il est installé.

Le Skylla-IP65 24/35 délivre 35 A sous 24 V et se décline ici en version 1 sortie principale plus une sortie de compensation. Son boîtier étanche IP65 autorise une pose en cale.

Un chargeur de batterie secteur transforme le courant du quai ou du réseau en courant de charge, puis maintient le parc à pleine charge. En milieu marin, il doit en plus supporter l'humidité et les embruns du compartiment où il est installé.

Le Skylla-IP65 24/35 délivre 35 A sous 24 V et se décline ici en version 3 sorties. Son boîtier étanche IP65 autorise une pose en cale.

Le chargeur secteur est la pièce qui remet le parc à niveau dès qu'une prise 230 V est disponible, au ponton, à l'atelier ou sur une borne de camping. Il enchaîne les phases de charge automatiquement et passe en maintien une fois la batterie pleine.

Le Skylla-i 24/80 (1+1) délivre 80 A sous 24 V sur deux sorties isolées, dont une sortie de démarrage de 4 A. Il se raccorde au bus VE.Can et vise les parcs de 400 à 800 Ah.

Un chargeur de batterie convertit le 230 V du réseau en courant continu adapté au parc. Les modèles modernes adaptent la tension à chaque étape du cycle, ce qui raccourcit la recharge et ménage les batteries sur la durée.

Le Skylla-i 24/80 (3) délivre 80 A sous 24 V sur trois sorties isolées. Il se raccorde au bus VE.Can et vise les parcs de 400 à 800 Ah.

Un chargeur de batterie secteur recharge un parc de servitude à partir du 230 V du quai, du garage ou d'un groupe électrogène. Il pilote la tension et le courant tout au long du cycle pour remplir la batterie sans l'abîmer, puis la maintient à pleine charge.

Le Skylla-i 24/100 (1+1) délivre 100 A sous 24 V sur deux sorties isolées, dont une sortie de démarrage de 4 A. Il se raccorde au bus VE.Can et vise les parcs de 500 à 1000 Ah.

Brancher une batterie sur le secteur demande un chargeur capable de doser le courant puis de réduire la tension en fin de cycle. C'est ce qui distingue un vrai chargeur de batterie d'une simple alimentation, et ce qui préserve la durée de vie du parc.

Le Skylla-i 24/100 (3) délivre 100 A sous 24 V sur trois sorties isolées. Il se raccorde au bus VE.Can et vise les parcs de 500 à 1000 Ah.

Un chargeur de batterie secteur recharge un parc de servitude à partir du 230 V du quai, du garage ou d'un groupe électrogène. Il pilote la tension et le courant tout au long du cycle pour remplir la batterie sans l'abîmer, puis la maintient à pleine charge.

Le Skylla-TG 24/30 délivre 30 A sous 24 V sur deux sorties isolées, dont une sortie auxiliaire d'environ 4 A pour la batterie de démarrage. Son entrée accepte 95 à 264 V alternatif et son boîtier IP21 ventilé vise les installations fixes.

Le chargeur secteur est la pièce qui remet le parc à niveau dès qu'une prise 230 V est disponible, au ponton, à l'atelier ou sur une borne de camping. Il enchaîne les phases de charge automatiquement et passe en maintien une fois la batterie pleine.

Le Skylla-TG 24/50 (1+1) délivre 50 A sous 24 V sur deux sorties isolées, dont une sortie auxiliaire d'environ 4 A pour la batterie de démarrage. Son entrée 230 V accepte une plage de 185 à 264 V alternatif.

Un chargeur de batterie convertit le 230 V du réseau en courant continu adapté au parc. Les modèles modernes adaptent la tension à chaque étape du cycle, ce qui raccourcit la recharge et ménage les batteries sur la durée.

Le Skylla-TG 24/80 (1+1) délivre 80 A sous 24 V sur deux sorties isolées, dont une sortie auxiliaire d'environ 4 A pour la batterie de démarrage. Son entrée 230 V accepte une plage de 185 à 264 V alternatif.

Brancher une batterie sur le secteur demande un chargeur capable de doser le courant puis de réduire la tension en fin de cycle. C'est ce qui distingue un vrai chargeur de batterie d'une simple alimentation, et ce qui préserve la durée de vie du parc.

Le Skylla-TG 24/100 (1+1) délivre 100 A sous 24 V sur deux sorties isolées, dont une sortie auxiliaire d'environ 4 A pour la batterie de démarrage. Son entrée 230 V accepte une plage de 185 à 264 V alternatif.

Un chargeur de batterie secteur transforme le 230 V du quai, du garage ou d'un groupe électrogène en courant de charge, puis maintient le parc à pleine charge. Sur un bateau, il doit souvent alimenter plusieurs batteries indépendantes à la fois.

Le Centaur 24/16 délivre 16 A sous 24 V et répartit ce courant sur trois sorties isolées. Son entrée universelle de 90 à 265 V lui permet de fonctionner sur n'importe quel réseau.

Un chargeur de batterie secteur transforme le 230 V du quai, du garage ou d'un groupe électrogène en courant de charge, puis maintient le parc à pleine charge. Sur un bateau, il doit souvent alimenter plusieurs batteries indépendantes à la fois.

Le Centaur 24/30 délivre 30 A sous 24 V et répartit ce courant sur trois sorties isolées. Son entrée universelle de 90 à 265 V lui permet de fonctionner sur n'importe quel réseau.

Un chargeur de batterie secteur transforme le 230 V du quai, du garage ou d'un groupe électrogène en courant de charge, puis maintient le parc à pleine charge. Sur un bateau, il doit souvent alimenter plusieurs batteries indépendantes à la fois.

Le Centaur 24/40 délivre 40 A sous 24 V et répartit ce courant sur trois sorties isolées. Son entrée universelle de 90 à 265 V lui permet de fonctionner sur n'importe quel réseau.

Un chargeur de batterie secteur transforme le 230 V du quai, du garage ou d'un groupe électrogène en courant de charge, puis maintient le parc à pleine charge. Sur un bateau, il doit souvent alimenter plusieurs batteries indépendantes à la fois.

Le Centaur 24/60 délivre 60 A sous 24 V et répartit ce courant sur trois sorties isolées. Son entrée universelle de 90 à 265 V lui permet de fonctionner sur n'importe quel réseau.

Idéal : bateau au ponton · escales 115 V et 230 V · petite et moyenne plaisance

TRANSFORMATEUR D’ISOLEMENTPuissance 2 000 WEntrée 115 ou 230 VCourant 17 A / 8,5 A

Un transformateur d’isolement sépare électriquement le réseau du quai de celui du bord. Le courant passe d’un enroulement à l’autre sans liaison directe : le bateau retrouve une masse propre et la corrosion par électrolyse disparaît.

Ce modèle Victron transmet 2 000 W et accepte une borne en 115 ou 230 V. Il délivre 17 A en 115 V et 8,5 A en 230 V, avec un démarrage progressif qui évite de faire disjoncter le ponton.