Répartiteurs

Quand un véhicule aménagé compte plusieurs batteries, un répartiteur de charge permet de les alimenter toutes depuis une seule source tout en les gardant isolées, de sorte qu’aucune ne vienne décharger l’autre.

L’UNIMOS à deux sorties existe en 80 et en 120 A d’intensité d’entrée et reconnaît seul un parc en 12 ou 24 V. Son électronique MOS limite les pertes comparée à un séparateur à diodes, qui pénalise la tension et allonge le temps de recharge.

Dès qu’un véhicule aménagé compte plus de deux batteries, un répartiteur de charge permet de les alimenter toutes depuis une seule source tout en les isolant, pour qu’aucune ne vienne décharger les autres.

Cette version à trois sorties existe en 160 et en 200 A d’intensité d’entrée. Sa technologie MOS à faible chute de tension préserve la tension de charge, contrairement à un séparateur à diodes, et le boîtier reconnaît seul un parc en 12 ou 24 V.

Derrière un répartiteur de charge, un chargeur automatique ou un régulateur solaire ne voit plus la tension de la batterie et refuse de démarrer : il lui faut une référence de tension ramenée depuis le parc.

C’est le rôle de ce câble Uniteck, qui transforme un régulateur ou un chargeur de quai en source multi-sorties derrière un répartiteur UNIMOS. Comptez un câble et un répartiteur par source ; il est inutile pour une charge par l’alternateur.

À bord, certains consommateurs ne doivent pas s’arrêter : calculateur moteur, pilote automatique, VHF fixe, centrale de navigation. Les alimenter depuis une seule batterie revient à accepter qu’une cosse desserrée les prive de courant.

Ce coupleur à diode Victron Energy met deux batteries en parallèle sur une même charge, avec 40 A annoncés en continu. Ses diodes empêchent toute circulation d’une batterie vers l’autre.

Un consommateur vital alimenté par une seule batterie reste à la merci d’un élément en défaut ou d’une cosse desserrée par la gîte. Le doubler par une seconde source évite la coupure, à condition de ne pas relier les deux batteries entre elles.

Ce coupleur à diode Victron Energy assure cette redondance avec 80 A annoncés en continu, de quoi couvrir un guindeau, un propulseur sollicité par intermittence ou plusieurs circuits critiques réunis.