Les circuits à prévoir
| Circuit | Calibre indicatif |
|---|
| Éclairage intérieur LED | 5 à 10 A |
| Feux de navigation | 5 à 10 A |
| Électronique et VHF | 10 A |
| Pompe de cale | 10 à 15 A |
| Pompe d'eau douce | 10 à 15 A |
| Réfrigérateur | 15 à 20 A |
| Prises USB et 12 V | 10 à 15 A |
Calibres donnés à titre indicatif en 12 V : chaque protection doit être vérifiée par rapport à la section du câble réellement posé.
Organiser proprement son tableau
Repérer chaque départ
Une étiquette claire par circuit : c'est ce qui permet à quelqu'un d'autre de couper le bon disjoncteur en cas de problème.
Séparer continu et alternatif
Deux tableaux distincts, deux chemins de câbles différents. On ne mélange jamais 12 V et 230 V dans le même bornier.
Prévoir des réserves
Un bateau évolue. Deux ou trois positions libres évitent de refaire le tableau à la première nouvelle installation.
Afficher l'essentiel
Tension du parc, consommation instantanée et état de charge, lisibles depuis le carré, changent la façon de gérer son énergie.
Questions fréquentes
Combien de circuits prévoir sur un tableau de bord ?
Un départ par fonction : éclairage intérieur, feux de navigation, électronique, pompe de cale, pompe d'eau douce, réfrigérateur, prises USB, guindeau. Compter deux à trois départs libres pour les évolutions futures évite de tout reprendre plus tard.
Faut-il un tableau séparé pour le 230 V ?
Oui. Le 230 V venant de la prise de quai ou du convertisseur doit être distribué par un tableau dédié, avec son différentiel et ses disjoncteurs, physiquement distinct du tableau continu.
Où installer le tableau à bord ?
Dans un endroit sec, accessible et visible depuis le carré, à l'abri des projections. Il doit rester atteignable rapidement en navigation pour couper un circuit en cas de problème.
Les voyants servent-ils vraiment ?
Oui, ils indiquent en un coup d'œil ce qui est alimenté. Associés à un voltmètre ou à un afficheur de monitoring, ils permettent de repérer une consommation oubliée qui vide le parc pendant la nuit.
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