Victron Energy - Chargeur Orion-XS Non isolé DC-DC 12V/12V 50A (700W)

Description

Ce chargeur Orion XS 12/12-50A (700W) permet soit de :

• Recharger votre batterie de service 12 Volts via votre batterie de démarrage 12 Volts pour tout type de véhicules
• Alimenter vos appareils en 12 Volts avec votre parc batterie (démarrage/auxiliaire) de 12V jusqu’à 700W 

Le chargeur Orion XS est facilement programmable sur l’application Victron Connect en Bluetooth via un smartphone ou tablette et est réglable à 0,1A près..

Sa nouvelle architecture électrique lui offre une efficacité étonnante de 98 % et un refroidissement optimal sans nécessiter de ventilateurs.

La présence d'un port VE.Direct permet un contrôle total de l'Orion XS via un ordinateur ou le VRM via un appareil GX.

Ce chargeur n'est compatible qu'avec les batteries 12 Volts en entrée (batterie moteur) et fournira une tension adaptée pour des batteries ou des réseaux 12 Volts en sortie.

Ce chargeur n'est pas isolé galvaniquement, ce qui signifie que les deux bornes négatives sont interconnectées.

Schéma de branchement d'un Orion XS non isolé

Choix de la section de câble et du fusible

Pour choisir correctement sa section de câble, il convient de mesurer la longueur du câble en entrée du chargeur Orion XS (câble venant de la batterie moteur) et la longueur du câble en sortie du chargeur Orion XS (câble allant vers la batterie auxiliaire ou batterie cellule).

Une fois les deux distances récoltées, additionnez les et retrouvez la section de câble recommandé dans le tableau ci-dessous :

Pour toute distance totale supérieure à 6,3 mètres, merci de contacter un conseiller MyShop Solaire.

Le calibre du fusible recommandé pour ce produit est 60 Ampères.

Paramétrage

Les produits Victron Energy en version smart sont entièrement programmable grâce à l’application gratuite Victron Connect téléchargeable sur Android et iOS, vous pourrez :

• • Allumer et éteindre à distance le chargeur ;
  • Choisir le mode d’utilisation en chargeur ou en alimentation ;
  • Configurer l’algorithme de charge de la batterie ou sortie fixe ;
  • Configurer le type de batterie à recharger ;
  • Paramétrer la compatibilité avec un alternateur intelligent : mécanisme de détection de moteur en marche.

Adrien vous présente comment configurer votre chargeur Orion Smart correctement :

Protection du Chargeur Orion-TR Smart isolé DC-DC

• Tous les modèles sont protégés contre les courts-circuits et ils peuvent être installés en parallèle pour augmenter le courant de sortie. Un nombre illimité d'unités peuvent être raccordées en parallèle.
• Protection contre les températures élevées : Le courant de sortie se réduira en cas de température ambiante élevée.
• Protection IP65 : Si l'installation se fait avec des bornes à vis dirigées vers le bas.
• Bornes à vis : Aucun outil spécifique n'est nécessaire à l'installation.
• Sans isolation galvanique : Les deux bornes négatives sont interconnectées.
  Attention : n'oubliez pas qu'une mauvaise connexion des bornes négatives peut entraîner une surtension en sortie.

NB :  Le Fusible d'entrée est non remplaçable. Le fusible sert à protéger contre les inversions de polarités, celle-ci ne sont pas prise en garantie. Il est donc conseillé d'ajouter en amont un fusible pour éviter l’endommagement du fusible interne.

Questions fréquentes

Quelle recharge apporte l'Orion-XS 50 A ?

50 A en 12 V, soit 700 W. C'est près du double d'un chargeur 30 A : comptez environ deux heures de route pour remettre 100 Ah dans un parc lithium, ce qui change tout sur un fourgon utilisé à l'année.

Orion-XS ou Orion-TR Smart : lequel choisir ?

L'Orion-XS monte à 50 A quand les Orion-TR Smart plafonnent à 30 A, et affiche un meilleur rendement. L'Orion-TR reste pertinent sur un parc modeste ou quand une isolation galvanique est nécessaire, car l'XS est un modèle non isolé.

Est-il compatible avec un alternateur intelligent ?

Oui. Il impose la tension de charge à la batterie de service quelle que soit celle de l'alternateur, ce qui le rend compatible avec les véhicules Euro 5 et Euro 6 dont l'alternateur réduit sa tension une fois la batterie moteur pleine.

Faut-il un chargeur DC-DC avec une batterie lithium ?

Oui, c'est indispensable. Un alternateur seul ne délivre pas le profil de charge qu'attend une batterie lithium, et un simple coupleur-séparateur ne fait que des appoints partiels.

Comment le dimensionner par rapport au parc ?

On retient couramment un courant de charge compris entre 10 et 30 % de la capacité : un modèle 50 A convient à un parc de 200 à 400 Ah. Il faut aussi vérifier que l'alternateur du véhicule encaisse cette demande, ce que nos ingénieurs contrôlent gratuitement.

Peut-on le suivre depuis un téléphone ?

Oui, le Bluetooth est intégré : l'application VictronConnect affiche le courant de charge en direct et permet de sélectionner le profil de batterie.

Caractéristiques techniques