Convertisseurs DC 12V-24V

Idéal : installation en 12 V alimentant un circuit en 24 V · véhicule aménagé, poids lourd

CONVERTISSEUR CC-CCEntrée 12 VSortie 24 VCourant 8 APuissance 192 WIsolation non isolé

Un convertisseur CC-CC transforme une tension continue en une autre tension continue : il permet d’alimenter des équipements en 24 V depuis un parc batterie en 12 V. C’est un convertisseur, pas un chargeur : il alimente des consommateurs, il ne recharge pas un second parc batterie.

Ce Orion DC-DC 12/24 — 8 A délivre 8 A en sortie, soit 192 W. Il est non isolé : les deux circuits partagent le négatif, ce qui le rend plus compact et plus économique, à réserver aux montages où la masse est commune.

Idéal : installation en 12 V alimentant un circuit en 24 V · véhicule aménagé, poids lourd

CONVERTISSEUR CC-CCEntrée 12 VSortie 24 VCourant 10 APuissance 240 WIsolation non isolé

Un convertisseur CC-CC transforme une tension continue en une autre tension continue : il permet d’alimenter des équipements en 24 V depuis un parc batterie en 12 V. C’est un convertisseur, pas un chargeur : il alimente des consommateurs, il ne recharge pas un second parc batterie.

Ce Orion DC-DC 12/24 — 10 A délivre 10 A en sortie, soit 240 W. Il est non isolé : les deux circuits partagent le négatif, ce qui le rend plus compact et plus économique, à réserver aux montages où la masse est commune.

Idéal : installation en 12 V alimentant un circuit en 24 V · bateau, poids lourd, électronique sensible

CONVERTISSEUR CC-CCEntrée 12 VSortie 24 VCourant 5 APuissance 120 WIsolation galvanique

Un convertisseur CC-CC transforme une tension continue en une autre tension continue : il permet d’alimenter des équipements en 24 V depuis un parc batterie en 12 V. C’est un convertisseur, pas un chargeur : il alimente des consommateurs, il ne recharge pas un second parc batterie.

Ce Orion-Tr DC-DC 12/24 — 5 A délivre 5 A en sortie, soit 120 W. Son isolation galvanique sépare complètement les deux circuits : indispensable à bord d’un bateau et chaque fois que les masses ne doivent pas être communes.

Idéal : installation en 12 V alimentant un circuit en 24 V · véhicule aménagé, poids lourd

CONVERTISSEUR CC-CCEntrée 12 VSortie 24 VCourant 20 APuissance 480 WIsolation non isolé

Un convertisseur CC-CC transforme une tension continue en une autre tension continue : il permet d’alimenter des équipements en 24 V depuis un parc batterie en 12 V. C’est un convertisseur, pas un chargeur : il alimente des consommateurs, il ne recharge pas un second parc batterie.

Ce Orion DC-DC 12/24 — 20 A délivre 20 A en sortie, soit 480 W. Il est non isolé : les deux circuits partagent le négatif, ce qui le rend plus compact et plus économique, à réserver aux montages où la masse est commune.

Idéal : installation en 12 V alimentant un circuit en 24 V · bateau, poids lourd, électronique sensible

CONVERTISSEUR CC-CCEntrée 12 VSortie 24 VCourant 10 APuissance 240 WIsolation galvanique

Un convertisseur CC-CC transforme une tension continue en une autre tension continue : il permet d’alimenter des équipements en 24 V depuis un parc batterie en 12 V. C’est un convertisseur, pas un chargeur : il alimente des consommateurs, il ne recharge pas un second parc batterie.

Ce Orion-Tr DC-DC 12/24 — 10 A délivre 10 A en sortie, soit 240 W. Son isolation galvanique sépare complètement les deux circuits : indispensable à bord d’un bateau et chaque fois que les masses ne doivent pas être communes.

Idéal : installation en 12 V alimentant un circuit en 24 V · bateau, poids lourd, électronique sensible

CONVERTISSEUR CC-CCEntrée 12 VSortie 24 VCourant 15 APuissance 360 WIsolation galvanique

Un convertisseur CC-CC transforme une tension continue en une autre tension continue : il permet d’alimenter des équipements en 24 V depuis un parc batterie en 12 V. C’est un convertisseur, pas un chargeur : il alimente des consommateurs, il ne recharge pas un second parc batterie.

Ce Orion-Tr DC-DC 12/24 — 15 A délivre 15 A en sortie, soit 360 W. Son isolation galvanique sépare complètement les deux circuits : indispensable à bord d’un bateau et chaque fois que les masses ne doivent pas être communes.