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Victron Energy - Chargeur Orion-TR Smart isolé DC-DC 12V/24V 10A (240W)

Le chargeur Orion-TR Smart DC-DC 12V/24V 10A (240W) permet de recharger votre parc batterie d’auxiliaire via votre alternateur. Celui-ci est compatible pour tous les véhicules même EURO 5 et 6 qui possèdent un alternateur intelligent. Contrairement aux coupleurs séparateurs qui font uniquement des appoints, l’Orion Smart offre la possibilité de recharger à 100% votre batterie. Le chargeur est compatible avec tous type de batterie GEL, AGM, Plomb Carbone et Lithium.

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Description

Ce chargeur Orion-TR Smart 12/24-10A (240W)  permet soit de :

  • Recharger votre batterie de service 24 Volts via votre batterie de démarrage 12 Volts pour tout type de véhicule
  • Alimenter vos appareils en 24 Volts avec votre parc batterie (démarrage/auxiliaire) de 12V jusqu’à 240W 

Le chargeur Orion smart est facilement programmable sur l’application Victron Connect en Bluetooth via un smartphone ou tablette.

Ce chargeur n'est compatible qu'avec les batteries 12 Volts en entrée (batterie moteur) et fournira une tension adaptée pour des batteries ou des réseaux 24 Volts en sortie.

Le chargeur Orion Smart fait partie d’une gamme comprenant plusieurs modèles en 12V/12V, 12V/24V, 24V/12V, 24V/24V ou 24V/48V. Il ne vous reste plus qu'à choisir celui qui s'adaptera à votre projet.

 

Schéma de branchement d'un Orion Smart isolé

 

Schéma de branchement du chargeur DC-DC isolé Victron Orion-Tr Smart 12/24-10 sur un véhicule aménagé

 

Choix de la section de câble et du fusible

Pour choisir correctement sa section de câble, il convient de mesurer la longueur du câble en entrée du chargeur Orion Smart (câble venant de la batterie moteur) et la longueur du câble en sortie du chargeur Orion Smart (câble allant vers la batterie auxiliaire ou batterie cellule).

Une fois les deux distances récoltées, additionnez les et retrouvez la section de câble recommandé dans le tableau ci-dessous :

Distance totale < 2 mètres < 3 mètres < 5 mètres
Section recommandée 6mm² 10mm² 16mm²

Pour toute distance totale supérieure à 5 mètres, merci de contacter un conseiller MyShop Solaire.

 

e calibre du fusible recommandé en entrée pour ce produit est 60 Ampères.

Le calibre du fusible recommandé en sortie pour ce produit est 30 Ampères.

 

Paramétrage

Les produits Victron Energy en version smart sont entièrement programmable grâce à l’application gratuite Victron Connect téléchargeable sur Android et iOS, vous pourrez :

    • Allumer et éteindre à distance le chargeur ;
    • Choisir le mode d’utilisation en chargeur ou en alimentation ;
    • Configurer l’algorithme de charge de la batterie ou sortie fixe ;
    • Configurer le type de batterie à recharger ;
    • Paramétrer la compatibilité avec un alternateur intelligent : mécanisme de détection de moteur en marche.

 

Adrien vous présente comment configurer votre chargeur Orion Smart correctement :

 

 

 

Protection du Chargeur Orion-TR Smart isolé DC-DC

 

  • Tous les modèles sont protégés contre les courts-circuits et ils peuvent être installés en parallèle pour augmenter le courant de sortie. Un nombre illimité d'unités peuvent être raccordées en parallèle.
  • Protection contre les températures élevées : Le courant de sortie se réduira en cas de température ambiante élevée. Ces chargeurs peuvent être exploités dans des conditions de température allant jusqu'à 55°C, avec une sortie nominale complète jusqu'à 40°C.
  • Protection IP43 : Si l'installation se fait avec des bornes à vis dirigées vers le bas.
  • Bornes à vis : Aucun outil spécifique n'est nécessaire à l'installation.

 

NB : Le Fusible d'entrée est non remplaçable. Le fusible sert à protéger contre les inversions de polarités, celle-ci ne sont pas prise en garantie. Il est donc conseillé d'ajouter en amont un fusible pour éviter l’endommagement du fusible interne.

Ce modèle figure dans notre rubrique Kit solaire camping-car et camion aménagé, aux côtés des panneaux solaires, des régulateurs de charge, des batteries de service et des fixations à coller sur le toit. Pour une recharge plus rapide dans la même configuration, l’Orion-Tr Smart 12/24-15 A monte à 360 W ; si votre parc de service reste en 12 V, voyez le 12/12-18 A. Notre bureau d’étude intégré dimensionne gratuitement votre installation depuis 2014 : contactez-nous ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Un coupleur séparateur pourrait-il faire la même chose

Non, dans ce cas précis c’est impossible : un coupleur relie deux batteries de même tension, il ne crée pas du 24 V à partir d’un alternateur 12 V. Plus généralement, le coupleur ne régule rien et se contente de suivre la tension de l’alternateur ; il reste tolérable sur du plomb derrière un alternateur à tension fixe, mais il ne charge jamais correctement une batterie lithium. Le chargeur booster DC-DC élève la tension et applique une courbe en trois étapes.

Que se passe-t-il sur un véhicule équipé d’un alternateur intelligent

Sur un véhicule Euro 6, l’alternateur est piloté par le calculateur en fonction de la demande électrique et de l’énergie de freinage récupérable. Sa tension varie d’environ 12,5 à 15 V et il peut rester coupé plusieurs minutes alors que vous roulez, la batterie de démarrage retombant vers 12,6 V. Ce chargeur accepte 8 à 17 V en entrée et sa détection de moteur à l’arrêt propose un profil dédié aux alternateurs intelligents, réglable dans VictronConnect.

10 A et 240 W, pour quel type d’installation

10 A sous 24 V correspondent à 240 W à 40 °C, et jusqu’à 280 W à 25 °C, avec un rendement de 88 %. C’est le format d’entrée de la gamme, adapté à un petit parc 24 V, typiquement 60 à 100 Ah. Comptez environ 240 Wh regagnés par heure de roulage. Si vos besoins dépassent 1 kWh par jour, le modèle 15 A sera plus cohérent. Notez aussi que ces 240 W sont prélevés sous 12 V, soit environ 23 A côté alternateur.

Quelle section de câble et quelles protections

Côté entrée 12 V, Victron prévoit un fusible de 60 A et des sections de 6 mm² jusqu’à 0,5 m, 10 mm² à 1 et 2 m, 16 mm² à 5 et 10 m. Côté sortie 24 V, un fusible de 30 A et des sections de 4 mm² jusqu’à 0,5 m, 6 mm² à 1 et 2 m, 10 mm² à 5 et 10 m. Sur un fourgon, le câble d’entrée dépasse presque toujours 4 m, donc 16 mm². Un fusible à chaque extrémité, au plus près de la batterie concernée, et du cuivre souple multibrins serré à 1,6 Nm.

Le solaire peut-il charger le même parc 24 V

Oui. Les deux sources arrivent sur le parc par leur propre câble protégé et travaillent indépendamment, chacune avec sa régulation. C’est même la bonne architecture en véhicule : le solaire produit à l’arrêt, quand vous consommez, et l’alternateur recharge vite pendant les trajets. Veillez à configurer le même profil de batterie sur le régulateur solaire et sur ce chargeur, afin qu’ils visent les mêmes tensions d’absorption et de float.

Quand la version isolée est-elle nécessaire

Elle s’impose lorsque les négatifs du circuit d’entrée et du circuit de sortie ne sont pas communs, ou à bord d’un bateau, où elle élimine les courants de boucle et la corrosion électrolytique qui va avec. L’isolation galvanique est donnée pour 200 V continus entre l’alimentation, la sortie et le boîtier. Sur un véhicule classique dont les deux masses rejoignent le châssis, une version non isolée fait exactement le même travail.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques du Chargeur Orion-Tr Smart isolé 12V/24V 10A (240 W)

  • Tension de sortie nominale : 24,2 V
  • Plage de réglage de tension de sortie : 20-30V
  • Courant de sortie continue à une tension de sortie nominale et à 40 ºC : 10 Ampères
  • Puissance de sortie cont. à 40 ºC : 240 W
  • Connexion CC : Bornes à vis*
  • Section de câble maximale : 16 mm² / AWG6
  • Poids : 1,8 kg
  • Dimensions (H x L x P) : 130 x 186 x 70 mm
  • Référence produit Victron : ORI122424120

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