Batteries de service et surveillance

Quelle batterie de service choisir ?

Trois technologies cohabitent dans cette catégorie. Le choix se joue sur trois critères : le budget, le poids embarqué et l'énergie réellement disponible, car une batterie au plomb ne se vide qu'à moitié quand une batterie lithium se vide presque entièrement.

Budget maîtrisé

Batterie GEL : le budget maîtrisé

Sans entretien et très tolérante aux décharges lentes, la batterie GEL reste la solution la plus économique au kilowattheure installé. Elle accepte des courants de charge modérés et demande de ne pas descendre sous 50 % de décharge. C'est le bon choix pour un camping-car utilisé quelques week-ends par mois ou pour une installation fixe peu sollicitée, à condition d'accepter son poids.

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Polyvalente

Batterie AGM : le compromis performance et robustesse

L'électrolyte est absorbé dans un buvard de fibre de verre : la batterie AGM supporte les vibrations, se recharge plus vite que le GEL et délivre de fortes intensités sans broncher. Comme le GEL, elle se limite à 50 % de décharge. Elle convient aux véhicules qui roulent beaucoup, aux bateaux et aux installations qui demandent des pointes de courant.

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Autonomie maximale

Batterie lithium LiFePO4 : l'autonomie maximale

Une batterie lithium restitue presque toute sa capacité, se recharge en quelques heures, pèse deux à trois fois moins et dépasse les 2 500 cycles. À énergie utile égale, une 100 Ah lithium remplace une 200 Ah plomb pour un tiers du poids. C'est la solution pour vivre à bord, alimenter un gros convertisseur ou exploiter pleinement des panneaux solaires.

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Bien choisir sa batterie lithium LiFePO4

Toutes les batteries lithium que nous proposons sont en LiFePO4 (lithium fer phosphate) sous 12,8 V, la chimie la plus sûre et la plus endurante pour un usage embarqué. Deux modèles de même capacité peuvent pourtant afficher des prix très différents : voici ce qui les sépare réellement.

• BMS intégréLe BMS est logé dans la batterie : elle se raccorde comme une batterie au plomb et se protège seule contre la surcharge, la décharge profonde, la surintensité et le froid. C'est le cas des Ultimatron, PowerBrick, Antarion, TBB, Pylontech et Victron SuperPack.À privilégier si : vous remplacez une batterie plomb par du lithium sans refaire l'installation, ou vous cherchez le montage le plus simple.
• BMS externe (Victron Smart et Smart NG)La batterie est livrée sans BMS : celui-ci se câble à part et dialogue avec le chargeur, le régulateur solaire et le convertisseur pour réduire ou couper la charge avant d'atteindre une limite. La supervision est complète, mais le câblage et le paramétrage sont plus techniques.À privilégier si : votre installation est entièrement Victron et vous voulez un parc piloté de bout en bout, évolutif et supervisé.
• Suivi BluetoothÉtat de charge, tension, température, courant et nombre de cycles consultables sur smartphone, sans écran ni shunt supplémentaire.À privilégier si : la batterie est installée sous une banquette ou dans un coffre peu accessible.
• Version chauffanteUne LiFePO4 standard ne doit pas être rechargée sous 0 °C. La version chauffante réchauffe les cellules avant d'accepter la charge.À privilégier si : usage hivernal, montagne, van ou camping-car non isolé, stationnement prolongé au froid.
• FormatAu-delà du format standard, il existe des versions SLIM et des modèles sous-siège conçus pour les emplacements exigus des camping-cars.À privilégier si : la place disponible est comptée ou l'emplacement d'origine est imposé.
• Courant de déchargeLes versions PRO ou fort courant acceptent des pointes plus élevées, indispensables pour alimenter un convertisseur puissant.À privilégier si : vous utilisez un convertisseur de 2 000 W et plus, une plaque à induction ou une climatisation.
• CapacitéDe 30 à 310 Ah par batterie, avec possibilité de mise en parallèle pour constituer un parc plus important.À privilégier si : dimensionnez selon votre consommation quotidienne réelle, pas selon la place disponible.

Nous proposons les batteries lithium Victron Energy, Ultimatron, PowerBrick, Antarion, TBB et Pylontech. Comparer toutes les batteries lithium ›

Surveiller et protéger son parc batterie

Une batterie bien dimensionnée se pilote et se protège. Deux familles d'équipements complètent systématiquement un parc de service : le contrôle de l'état de charge et la protection du circuit de puissance.

Contrôleur de batterie à shunt

Installé sur le pôle négatif, le shunt compte les ampères-heures entrants et sortants et affiche un état de charge fiable en pourcentage ainsi que l'autonomie restante, sur écran déporté ou sur smartphone. La tension seule ne donne jamais cette information.

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Cosses, coupe-circuits et protections

Le raccordement d'un parc batterie demande une protection calibrée sur la section de câble : porte-fusible et fusible, coupe-circuit accessible, cosses serties et capuchons isolants sur les bornes. Ces pièces conditionnent la sécurité de toute l'installation.

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Questions fréquentes