Ecoflow - Câble XT150 chargeur alternateur (12AWG - 1m)

Description

Câble EcoFlow XT150 de 1 m pour chargeur d’alternateur

Ce câble de connexion rapide relie un chargeur d’alternateur EcoFlow, en version 600 W ou 1 000 W, à une station d’énergie ou à une batterie d’extension équipée d’un connecteur XT150. Il est fourni d’office avec le chargeur 1 000 W, et se commande séparément pour le modèle 600 W, en remplacement ou en second exemplaire. Une fois en place, il donne accès aux trois modes de fonctionnement proposés par le chargeur : la charge de la station, l’entretien de la batterie et la charge inversée, qui renvoie de l’énergie vers la batterie de démarrage. La sélection se fait depuis l’application EcoFlow.

Avantages

• Connecteur XT150, longueur d’un mètre
• Compatible avec les chargeurs d’alternateur EcoFlow 600 W et 1 000 W
• Se raccorde aux stations EcoFlow et aux extensions dotées d’un port XT150
• Donne accès au mode de charge, au mode d’entretien et à la charge inversée
• Sélection des modes depuis l’application EcoFlow
• Connexion rapide, sans sertissage ni outillage

L’usage en véhicule aménagé

Dans une installation bâtie autour d’une station d’énergie plutôt que d’un parc de service câblé, ce câble constitue le dernier maillon entre le chargeur d’alternateur et la station. Il n’a pas de rôle électrique propre : c’est le chargeur qui régule et protège. Rappelons au passage qu’un chargeur d’alternateur n’est pas un coupleur séparateur : le coupleur relie seulement deux batteries de bord quand l’alternateur débite, sans rien réguler, et il reste réservé aux parcs plomb derrière un alternateur à tension fixe. Avec une station, ou avec un parc lithium, c’est bien un chargeur DC-DC qu’il faut.

Bien dimensionner et installer

La longueur d’un mètre suppose que le chargeur soit implanté à proximité immédiate de la station : prévoyez-le dès le plan d’aménagement. Ne rallongez pas ce câble par un raccord improvisé, et ne le remplacez pas par un câble de section inférieure : c’est la partie du circuit qui véhicule la pleine puissance du chargeur. Le gros du dimensionnement se joue en amont, sur la liaison entre la batterie de démarrage et le chargeur, dont la section se calcule sur le courant réel et la longueur aller-retour, avec un fusible au plus près de la batterie moteur.

EcoFlow

EcoFlow a bâti autour de ses stations d’énergie portables un écosystème complet : panneaux pliants, batteries d’extension, climatiseur nomade et chargeurs d’alternateur, tous pilotés depuis une même application. Les accessoires de raccordement, comme ce câble, font partie intégrante de cette logique de connexion rapide, pensée pour une installation sans sertissage.

Ce câble figure dans notre rubrique Kit solaire camping-car et camion aménagé, avec les panneaux solaires, les régulateurs de charge MPPT, les batteries de service et les fixations de toit. Il accompagne le chargeur d’alternateur EcoFlow 600 W et le chargeur Plus 1000. Pour une station équipée d’un port XT60, c’est le câble XT60 de 1 m qu’il faut retenir. Notre bureau d’étude intégré vérifie gratuitement la compatibilité de votre matériel depuis 2014 : contactez-nous ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Ce câble est-il déjà fourni avec mon chargeur

Il est livré d’office avec le chargeur d’alternateur EcoFlow 1 000 W. Pour le modèle 600 W, il se commande séparément. Vous pouvez également en vouloir un second exemplaire, ou un câble de remplacement après plusieurs années d’usage : les connecteurs de puissance travaillent, et un contact fatigué chauffe et fait chuter la puissance disponible.

À quelles stations se raccorde-t-il

À celles qui disposent d’un connecteur XT150, c’est-à-dire aux stations d’énergie EcoFlow et à leurs batteries d’extension compatibles. Avant de commander, vérifiez le port présent sur votre modèle : les stations plus compactes utilisent souvent un port XT60, pour lequel il existe un câble dédié. En cas de doute, communiquez-nous la référence de votre station.

À quoi servent les trois modes de fonctionnement

Le mode de charge envoie l’énergie de l’alternateur vers la station pendant la conduite. Le mode d’entretien maintient la batterie à niveau sans la solliciter inutilement. Le mode de charge inversée fait l’inverse : il renvoie de l’énergie depuis la station vers la batterie de démarrage, ce qui sert à la maintenir pendant un long stationnement ou à dépanner un démarrage. Tout se sélectionne depuis l’application EcoFlow.

Peut-on l’allonger si mon chargeur est éloigné

Ce n’est pas recommandé. Un mètre impose d’implanter le chargeur à proximité immédiate de la station, et c’est préférable : cette portion du circuit véhicule la pleine puissance, et toute rallonge ajoute de la résistance, donc de la chaleur et une perte de rendement. Si la distance pose problème, déplacez le chargeur plutôt que de rallonger ce câble, et jouez sur la liaison amont vers la batterie moteur, qui se dimensionne, elle, en fonction de sa longueur.

Quel câblage prévoir en amont, côté moteur

C’est là que se situe le vrai sujet. La section du câble entre la batterie de démarrage et le chargeur se calcule à partir du courant d’entrée réel, qui peut atteindre 45 A sur le modèle 600 W et 75 A sur le Plus 1000, et de la longueur aller-retour, pour une chute de tension cible de 3 %. Un fusible, de 125 A selon le fabricant, se pose au plus près de la batterie moteur, car c’est le câble qu’il protège.

Le solaire reste-t-il utile avec ce montage

Tout à fait, et les deux sont complémentaires. Le chargeur d’alternateur ne travaille que moteur tournant, c’est-à-dire pendant les étapes ; le solaire produit à l’arrêt, au moment précis où vous consommez. Sur un véhicule qui stationne plusieurs jours entre deux trajets, c’est même le solaire qui fait la différence. Les stations EcoFlow acceptent les deux entrées, dans la limite de leur puissance et de leur tension d’entrée admissibles.

Caractéristiques techniques