Monitoring

Un parc lithium réclame un système de gestion de batterie qui surveille les cellules et commande l'installation : couper les chargeurs en fin de charge, couper les consommateurs avant la décharge profonde, et prévenir avant d'en arriver là.

Le SmallBMS NG remplit ce rôle pour les batteries Victron Lithium NG en 12,8, 25,6 et 51,2 V, avec deux sorties de déconnexion, une préalarme et un réglage en Bluetooth, dans un boîtier de 106 x 42 x 23 mm.

Le DTU-BLE est un module Bluetooth (BLE) externe conçu par TBB Power pour connecter les batteries au lithium (notamment la série M) à une application mobile

Le V28-BLE est un panneau de commande et de surveillance numérique de 2,8 pouces équipé d'une puce Bluetooth (BLE) intégrée conçu par TBB Power. Il est principalement conçu pour afficher l'état en temps réel et configurer les paramètres des chargeurs DC-DC

Le SolarSense 750 est un appareil sans fil innovant et entièrement autonome conçu pour aider à optimiser l'utilisation de l'énergie PV et à surveiller l'état de votre installation photovoltaïque (PV)

Un parc lithium réclame un système de gestion de batterie qui surveille les cellules et commande l'installation : couper la charge en cas de surtension ou de froid, couper la décharge avant d'endommager les cellules, et prévenir avant d'en arriver là.

Le VE.Bus BMS NG remplit ce rôle pour les batteries Victron Lithium NG en agissant directement sur un convertisseur-chargeur MultiPlus ou Quattro par liaison VE.Bus, avec sorties de déconnexion, préalarme et réglage en Bluetooth.

Panneau de commande centralisé fournissant des données en temps réel pour les appareils TBB Power compatibles

Un régulateur solaire installé à distance de la batterie ne mesure pas la tension réelle du parc mais celle qui subsiste après la chute de tension des câbles. Il termine alors la charge trop tôt, et la batterie reste chroniquement sous-chargée.

Le Smart Battery Sense mesure la tension et la température aux bornes mêmes du parc et les transmet sans fil aux régulateurs MPPT Victron, qui ajustent leur consigne de charge en conséquence.

Dans une cellule, le convertisseur-chargeur est souvent logé dans une soute, derrière un habillage ou sous une banquette. On ne le voit plus, et l’on ne sait plus ce qu’il fait : charge en cours, assistance du secteur, limite d’entrée atteinte.

Ce dongle se branche sur le port VE.Bus de l’appareil et ajoute une liaison Bluetooth. L’état et les réglages deviennent accessibles depuis l’application VictronConnect, sans ajouter d’écran dans l’aménagement.

Sur un parc lithium, le BMS décide de tout : il autorise ou refuse la charge et la décharge selon la tension, le courant et la température des cellules. Sur une installation de forte puissance, il doit en plus encaisser des intensités que peu d’organes supportent.

Cette version du Lynx Smart BMS NG intègre un contacteur de 1 000 A et des barres omnibus en M10. Elle sert à la fois de gestionnaire de parc, d’organe de coupure et de point de distribution central de l’installation.

Sur un parc lithium, le BMS n’est pas un accessoire : c’est lui qui autorise ou refuse la charge et la décharge, et qui protège les cellules de ce qu’elles ne supportent pas. Dans un véhicule aménagé, il doit aussi s’entendre avec le solaire, l’alternateur et le chargeur secteur.

Le Lynx Smart BMS NG réunit dans un même boîtier la gestion du parc, un contacteur de 500 A et le point de distribution de l’installation. Il dialogue en Bluetooth et sur VE.Can avec le reste de l’écosystème Victron.

Le Lynx Shunt VE.Can réunit trois fonctions dans un seul module : la mesure du parc batterie, la protection principale du circuit continu et la continuité du jeu de barres du système Lynx.

Dimensionné pour 1 000 A, il dispose d'un emplacement de fusible intégré, livré vide, et remonte l'état de charge vers un appareil GX par la liaison VE.Can. Cette version est équipée de barres M10.

Sur un parc lithium, le système de gestion de batterie est la pièce qui conditionne la sécurité et la longévité de l'ensemble : il surveille chaque cellule, autorise ou interdit la charge et la décharge, et coupe le circuit en dernier recours.

Le Lynx Smart BMS 1000 (M10) réunit ce BMS, un contacteur de 1000 A, un circuit de précharge et un contrôleur de batterie dans un seul module Lynx, pour un parc 12, 24 ou 48 V en batteries Victron Lithium Battery Smart.

Le Victron Cerbo GX MK2 centralise les informations de tous les appareils Victron d'une installation — onduleur, régulateurs MPPT, batteries, shunt — et les rend lisibles au même endroit, en local comme à distance via le portail VRM, gratuit.

Le Cerbo GX MK2 est le nouveau centre de communication Victron Energy, c’est la solution de surveillance de pointe de Victron. Il permet de contrôler votre installation solaire Victron Energy et ainsi maximiser son rendement. La surveillance peut être effectuée localement et à distance via notre portail Victron Remote Management (VRM) gratuit.

Un appareil GX supervise toute l installation, mais il se consulte au téléphone ou au navigateur. Dans un véhicule aménagé ou sur un bateau, un écran en façade change le quotidien : l état de charge et la production se lisent en passant.

Le GX Touch 50 est l afficheur tactile de 5 pouces du Cerbo GX. Il se raccorde par un seul câble, se visse en façade sans découpe précise et n enlève rien à l accès à distance.

L’Ekrano GX représente la nouvelle génération de la gamme de produits GX. Avec son éventail complet de connexions et d’interfaces ainsi qu’un écran tactile intégré de 7 pouces, il est le dispositif GX le plus puissant à ce jour !

Dans un véhicule aménagé, personne ne sait vraiment ce qu’il reste dans la batterie de service tant qu’il ne le mesure pas. Un voltmètre affiche une tension qui dépend de ce qui vient de se passer, pas de l’énergie disponible. Un contrôleur à shunt compte les ampères qui entrent et qui sortent, et transforme cette incertitude en pourcentage.

Le BMV-700 est la version à une seule entrée de la gamme Victron : un afficheur à encastrer, un shunt de 500 A / 50 mV et le câblage pour relier les deux. Il se contente de faire ce travail, et il le fait bien.

Dans une cellule, l’état de charge réel de la batterie de service ne se devine pas : il se compte. Un contrôleur à shunt mesure tout ce qui entre et tout ce qui sort du parc, puis affiche un pourcentage et une autonomie restante, là où une simple tension ne renseigne sur rien d’exploitable en roulant.

Ce pack réunit le BMV-702, son shunt de 500 A / 50 mV et une sonde de température. La seconde entrée du BMV-702 permet de suivre en plus la tension d’un autre parc, typiquement la batterie de démarrage, sans jamais relier les deux circuits.

Le Victron BMV-712 Smart mesure l'état de charge réel d'un parc batterie — tension, courant, ampères-heures consommés, autonomie restante — et l'affiche en Bluetooth sur smartphone, sans clé électronique. C'est l'instrument qui évite la décharge profonde et allonge la durée de vie des batteries.

Le BMV 712 Smart est un contrôleur de batterie avec Bluetooth intégré ! Aucune clé électronique n’est nécessaire. Suivez depuis votre smartphone l’état de charge de votre parc batterie et surtout évitez une décharge totale inattendue. La durée de vie d’une batterie dépend du taux de décharge et de sa température.

La tension d une batterie ne renseigne pas sur son état de charge réel. Un moniteur de batterie compte les ampères-heures qui entrent et qui sortent par un shunt, et affiche un état de charge et une autonomie exploitables.

Ce pack associe le BMV-712 Smart, livré avec son shunt de 500 A et son Bluetooth, à la sonde de température qui exploite son entrée auxiliaire pour suivre l échauffement du parc.

Le SmartShunt 300A Victron est un moniteur de batterie intelligent pour installations solaires, véhicules, bateaux et sites autonomes. Suivi en temps réel via VictronConnect, précision 300A, connectivité filaire et Bluetooth

Le SmartShunt 300A/50mV est un contrôleur de batterie sans écran, consultable via smartphone grâce à l’application VictronConnect en Bluetooth. Il permet de suivre l’état de charge, l’autonomie et l’historique. Sa version IP65 est étanche.

Le SmartShunt 500A/50mV est un contrôleur de batterie tout-en-un. Il se connecte par Bluetooth à l'application VictronConnect sur votre téléphone (ou tablette), et vous pouvez lire aisément tous les paramètres de batterie qui sont sous surveillance comme par exemple l'état de charge, l'autonomie restante, l'information historique et bien plus encore.

Un moniteur de batterie ne sert pas à décorer un tableau de bord : il compte les ampères qui entrent et qui sortent du parc de service, et répond à la seule question qui compte en bivouac, celle de l’énergie encore disponible. Une tension, elle, ne dit rien de fiable sur un parc en cours d’usage.

Cette version IP65 du SmartShunt est la déclinaison étanche du moniteur Victron. Elle se destine aux emplacements exposés aux projections et à la condensation, soute, double plancher ou coffre non étanche, là où un boîtier ordinaire serait mal à l’aise.

Sur un véhicule aménagé, savoir ce qu’il reste dans la batterie de service suppose de compter les ampères qui entrent et qui sortent. Une tension ne suffit pas : elle dépend de ce qui vient de se passer, et sur une chimie lithium elle ne varie presque pas entre un parc plein et un parc largement entamé.

Le SmartShunt fait ce travail sans afficheur à encastrer : tout se lit sur le téléphone par Bluetooth. Ce calibre de 1 000 A vise les installations de forte intensité, là où plusieurs appareils de puissance tirent en même temps sur le même parc.

Sur une installation embarquée, l’autonomie réelle ne se lit pas sur un voltmètre : elle se compte. Un shunt intercalé sur le négatif additionne tout ce qui entre et retranche tout ce qui sort, puis traduit le résultat en pourcentage et en temps restant.

Ce modèle cumule deux particularités : un boîtier étanche, pensé pour les soutes et les doubles planchers, et un calibre de 1 000 A destiné aux installations où plusieurs appareils de forte puissance tirent sur le même parc.

Un régulateur MPPT travaille en silence derrière un habillage, et l’on finit par ignorer ce que produit réellement la toiture. Savoir ce qui entre dans la batterie de service change pourtant la façon de gérer une journée de bivouac.

Le MPPT Control est l’afficheur dédié à ces régulateurs. Il se monte en applique ou en encastrement sur un panneau de commande et se relie au régulateur par un câble VE.Direct, qui n’est pas fourni avec l’appareil.

Deux batteries montées en série ne vieillissent jamais de façon identique. Le chargeur ne voyant que la tension totale du parc, l une finit systématiquement surchargée et l autre sous-chargée, ce qui raccourcit nettement la durée de vie de l ensemble.

Le Battery Balancer de Victron Energy surveille le point milieu et dérive du courant sur la batterie la plus chargée. Il intègre une alarme de déséquilibre avec relais et bouton de réarmement.

Passer une installation 12 V au lithium pose un problème d alternateur : la batterie accepte un courant très élevé et fait travailler l alternateur en continu à pleine charge, jusqu à la surchauffe. Un limiteur de courant est donc indispensable.

Le Smart BMS 12/200 de Victron Energy réunit ce limiteur, un coupleur de batteries et un protecteur de batterie dans un seul boîtier Bluetooth, avec 100 A admis sur l entrée alternateur et 200 A sur la sortie système.

Une batterie LiFePO4 sans électronique de coupure interne exige un système de gestion externe, qui surveille chaque cellule et interrompt la charge ou la décharge avant le seuil critique. C est une condition de garantie, pas une option.

Le smallBMS de Victron Energy tient ce rôle dans un boîtier très compact, avec une préalarme et deux sorties de coupure distinctes. Il accepte jusqu à 20 batteries Lithium Battery Smart, mais ne dispose pas d interface VE.Bus.

Une batterie LiFePO4 sans électronique de coupure interne a besoin d un système de gestion externe : il surveille la tension et la température de chaque cellule et interrompt la charge ou la décharge avant le seuil critique.

Le BMS VE.Bus de Victron Energy remplit ce rôle et commande directement les MultiPlus, Quattro et Phoenix par liaison RJ45. Il gère jusqu à 5 batteries en parallèle et 4 en série, avec préalarme et sorties de coupure séparées.

Les batteries Victron Lithium Battery Smart n intègrent pas de système de gestion : un BMS externe est obligatoire pour surveiller chaque cellule et couper la charge ou la décharge avant que le parc ne soit endommagé.

Le BMS VE.Bus V2 assure cette fonction et dialogue directement avec les MultiPlus et Quattro par le bus VE.Bus. Il gère jusqu à 20 batteries en 12, 24 ou 48 V et dispose de sorties de préalarme, de coupure consommateur et de coupure chargeur.

Dans une cellule, l’énergie n’est pas la seule ressource à surveiller : l’eau propre, les eaux usées et le carburant déterminent tout autant la durée d’un bivouac. Ces niveaux restent pourtant souvent affichés sur un tableau séparé, à l’écart du reste de l’installation.

Cet adaptateur Victron fait entrer une sonde résistive classique dans le réseau VE.Can. Le niveau remonte alors sur l’écran GX, aux côtés de l’état de charge et de la production solaire.

Dans un véhicule aménagé, deux circuits cohabitent sans devoir se mélanger : la batterie moteur assure le démarrage, la batterie de service alimente la cellule. Reste à organiser leurs échanges, et à empêcher la cellule de descendre si bas qu’elle abîmerait son parc.

L’iManager de NDS Dometic prend ce rôle en charge. Un boîtier de contrôle gère le couplage et la coupure, un écran déporté affiche l’état du système, et deux sondes de température complètent la surveillance.