Accessoires batterie - Véhicule

Une batterie de servitude peut délivrer plusieurs centaines d ampères en court-circuit. Un outil tombé entre deux bornes nues suffit à provoquer une projection de métal fondu et à détruire la batterie.

Cette paire de capuchons en PVC souple isole les bornes et supprime ce risque. Universels, avec une sortie de câble de 13 mm, ils sont surtout utiles quand la batterie n est pas dans un coffre fermé.

Sur une batterie de service, tout commence à la borne. C’est là que passe la totalité du courant de la cellule, et c’est là qu’un contact médiocre se transforme en point chaud. Les cosses de raccordement méritent donc la même attention que le reste de l’installation.

Cette paire Uniteck comprend une cosse positive et une cosse négative en laiton étamé, avec un serrage par vis papillon et un tenon M8. L’outillage devient inutile : on déconnecte et on reconnecte à la main.

La panne la plus bête en véhicule aménagé reste la batterie moteur à plat alors que le parc de servitude est plein : les deux circuits sont séparés, et sans coupleur l’énergie de la cellule ne sert à rien pour lancer le démarreur.

La Dometic PJS1000 réunit une batterie portable de 59,2 Wh et un démarreur de secours délivrant moins de 400 ampères sur deux secondes, avec une pointe de 1 000 ampères, dans un boîtier de 600 g.

Interrupteur électronique 12/24V pour protéger vos batteries contre surtensions et sous-tensions. Prolonge la durée de vie, avec affichage digital, appli mobile et plus de 200 réglages. Idéal solaire, van, bateau, off-grid.

Interrupteur électronique 12/24V pour protéger vos batteries solaires contre les surtensions/sous-tensions. Compact, intelligent, connecté, idéal pour installations photovoltaïques autonomes. Garantie 2 ans.

Idéal : véhicule ou bateau équipé de deux parcs batterie · 12 ou 24 V

INVERSEUR DE SOURCECourant 100 A continuTension 12 / 24 VParcs 2 batteriesCommande rotative

Un inverseur de source permet de choisir, depuis un seul contacteur, quel parc batterie alimente l'installation : la batterie moteur, la batterie de servitude, les deux à la fois, ou aucune. C'est l'organe qui évite d'avoir à débrancher des cosses pour changer de source, et qui permet de dépanner un démarrage en couplant temporairement les deux parcs.

Cet inverseur Osculati gère deux parcs batterie jusqu'à 100 A en service continu, en 12 ou 24 V. Il fait aussi office de coupe-batterie général : en position arrêt, l'installation est entièrement isolée.

Une batterie posée à nu dans un coffre ou une cale cumule trois risques : la fuite d électrolyte qui attaque le plancher, le contact accidentel sur les bornes, et le déplacement du bloc en roulant ou par mer formée.

Ce bac en MOPLEN répond aux trois : il sert de rétention, met les bornes hors d atteinte et maintient la batterie en place. Ce modèle noir mesure 265 x 175 x 205 mm à l intérieur et accepte des batteries de 8 à 90 Ah.

Une batterie posée à nu dans un coffre ou une cale cumule trois risques : la fuite d électrolyte qui attaque le plancher, le contact accidentel sur les bornes, et le déplacement du bloc en roulant ou par mer formée.

Ce bac en MOPLEN, étanche et ventilé répond aux trois : il sert de rétention, met les bornes hors d atteinte et maintient la batterie en place. Ce modèle bleu et gris, ventilé, mesure 360 x 185 x 220 mm à l intérieur et accepte des batteries acide de 90 à 110 Ah.

Une batterie posée à nu dans un coffre ou une cale cumule trois risques : la fuite d électrolyte qui attaque le plancher, le contact accidentel sur les bornes, et le déplacement du bloc en roulant ou par mer formée.

Ce bac en polyéthylène répond aux trois : il sert de rétention, met les bornes hors d atteinte et maintient la batterie en place. Ce modèle de grand volume accepte les batteries acide de 80 à 265 Ah selon la version, à vérifier dans le tableau de compatibilité.

Idéal : câblage et reprise des circuits 12 ou 24 V

OUTIL DE SERTISSAGEFonctions sertir et dénuderUsage cosses isoléesAtelier embarqué

Le sertissage est l'étape où se joue la fiabilité d'une installation. Une pince adaptée déforme le fût de la cosse autour des brins et crée une liaison étanche à l'air, qui ne s'oxyde pas et ne se desserre pas avec les vibrations. Une pince universelle, elle, écrase sans sertir : la liaison paraît bonne, puis chauffe et lâche.

Cette pince Osculati réunit les deux gestes du câblage : dénuder le fil à la bonne longueur sans couper de brins, et sertir la cosse. De quoi reprendre proprement l'ensemble du câblage d'une cellule ou d'un bateau.

Dans un véhicule aménagé, deux circuits cohabitent sans devoir se mélanger : la batterie moteur assure le démarrage, la batterie de service alimente la cellule. Reste à organiser leurs échanges, et à empêcher la cellule de descendre si bas qu’elle abîmerait son parc.

L’iManager de NDS Dometic prend ce rôle en charge. Un boîtier de contrôle gère le couplage et la coupure, un écran déporté affiche l’état du système, et deux sondes de température complètent la surveillance.