Ecoflow - Câble XT60 chargeur alternateur (14AWG - 1m)

Description

Câble EcoFlow XT60 de 1 m pour chargeur d’alternateur

Ce câble de connexion rapide relie un chargeur d’alternateur EcoFlow, en version 600 W ou 1 000 W, à une station d’énergie dotée d’un connecteur XT60. Il est fourni d’office avec le chargeur 600 W et se commande séparément en remplacement ou en second exemplaire. Deux limites sont à connaître avant de choisir entre XT60 et XT150 : la puissance de sortie est plafonnée à 500 W, et seul le mode de charge est pris en charge, à l’exclusion du mode d’entretien de la batterie et du mode de charge inversée, qui demandent le câble XT150.

Avantages

• Connecteur XT60, longueur d’un mètre
• Compatible avec les chargeurs d’alternateur EcoFlow 600 W et 1 000 W
• Se raccorde aux stations EcoFlow équipées d’un port XT60
• Puissance de sortie maximale de 500 W
• Prend en charge le mode de charge
• Connexion rapide, sans sertissage ni outillage

L’usage en véhicule aménagé

Ce câble correspond aux stations compactes, celles dont l’entrée passe par un port XT60 et dont la puissance de recharge admissible reste modérée. Si vous possédez le chargeur 1 000 W, sachez que ce câble en bridera le débit à 500 W : c’est voulu, et c’est la limite du connecteur. Un mot sur la famille de produits : un chargeur d’alternateur n’est pas un coupleur séparateur. Le coupleur relie simplement deux batteries de bord quand l’alternateur débite, sans rien réguler, et il ne convient qu’à un parc plomb derrière un alternateur à tension fixe. Avec une station d’énergie, ou avec un parc lithium câblé, c’est bien un chargeur DC-DC qu’il faut.

Bien dimensionner et installer

Un mètre de longueur impose d’implanter le chargeur juste à côté de la station : intégrez-le au plan d’aménagement plutôt que d’envisager une rallonge, qui ajouterait de la résistance sur une portion déjà chargée. Le dimensionnement sérieux se joue en amont, entre la batterie de démarrage et le chargeur : la section se calcule sur le courant d’entrée réel et la longueur aller-retour, pour une chute de tension cible de 3 %, avec un fusible posé au plus près de la batterie moteur. Vérifiez enfin que votre station accepte bien 500 W en entrée continue.

EcoFlow

EcoFlow propose un écosystème complet autour de ses stations d’énergie portables : panneaux pliants, batteries d’extension, climatiseur nomade et chargeurs d’alternateur, le tout piloté depuis une seule application. Les accessoires de raccordement relèvent de la même logique de connexion rapide, pensée pour une installation sans outillage spécifique.

Ce câble figure dans notre rubrique Kit solaire camping-car et camion aménagé, avec les panneaux solaires, les régulateurs de charge MPPT, les batteries de service et les fixations de toit. Il accompagne le chargeur d’alternateur EcoFlow 600 W et le chargeur Plus 1000. Pour exploiter toute la puissance de ce dernier et accéder aux modes d’entretien et de charge inversée, c’est le câble XT150 de 1 m qu’il faut. Notre bureau d’étude intégré vérifie gratuitement la compatibilité de votre matériel depuis 2014 : contactez-nous ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Quelle différence avec le câble XT150

Deux différences, et elles comptent. La puissance d’abord : le XT60 plafonne à 500 W, là où le XT150 laisse passer toute la puissance du chargeur, jusqu’à 1 000 W. Les fonctions ensuite : le XT60 ne prend en charge que le mode de charge, tandis que le XT150 donne aussi accès au mode d’entretien de la batterie et à la charge inversée vers la batterie de démarrage. Le choix dépend donc autant de votre station que de l’usage visé.

Est-il déjà fourni avec mon chargeur

Il est livré d’office avec le chargeur d’alternateur EcoFlow 600 W. Avec le modèle 1 000 W, c’est le câble XT150 qui est fourni. Vous pouvez néanmoins commander ce XT60 en second exemplaire, ou en remplacement : les connecteurs de puissance s’usent, et un contact fatigué chauffe et fait chuter le débit disponible.

À quelles stations se raccorde-t-il

À celles qui disposent d’un port XT60, c’est-à-dire aux stations EcoFlow les plus compactes. Avant de commander, vérifiez le connecteur présent sur votre modèle et la puissance d’entrée qu’il accepte : certaines stations plafonnent en deçà de 500 W. En cas de doute, ou pour une station d’une autre marque, communiquez-nous sa référence et nous vérifions la compatibilité avec vous.

Peut-on l’utiliser pour la charge inversée

Non. Le mode de charge inversée, qui renvoie de l’énergie de la station vers la batterie de démarrage, et le mode d’entretien de la batterie ne sont pas pris en charge par ce câble. Ils demandent le câble XT150. Si l’entretien de la batterie moteur pendant les longs stationnements fait partie de vos besoins, c’est vers ce dernier qu’il faut vous orienter, à condition que votre station possède le port correspondant.

Quel câblage prévoir côté moteur

C’est là que se concentre le travail d’installation. La section du câble entre la batterie de démarrage et le chargeur se calcule à partir du courant d’entrée réel, qui peut atteindre 45 A sur le modèle 600 W, et de la longueur aller-retour, pour une chute de tension cible de 3 %. Sur un fourgon, cette liaison dépasse souvent 4 à 6 m. Un fusible, de 125 A selon le fabricant, se pose au plus près de la batterie moteur.

Le solaire garde-t-il son intérêt

Absolument, et d’autant plus que la recharge par l’alternateur est ici limitée à 500 W. Le chargeur d’alternateur ne travaille que moteur tournant, donc pendant les étapes, tandis que les panneaux produisent à l’arrêt, au moment où vous consommez. Sur un véhicule qui stationne plusieurs jours de suite, c’est le solaire qui assure l’essentiel de l’autonomie, dans la limite de la puissance et de la tension d’entrée admises par la station.

Caractéristiques techniques