Chauffages

Un chauffage à air diesel brûle le gazole du véhicule dans une chambre étanche et souffle de l'air chaud et sec dans la cellule, moteur éteint. Rien ne se condense sur les parois et la consommation électrique reste de quelques dizaines de watts.

Ce kit réunit l'Autoterm Air 2D 12 V modulant de 0,8 à 2 kW, le panneau Comfort Control et les pièces propres au Renault Trafic depuis 2006 : boîtier extérieur, support en U sous châssis et piquage carburant à raccord rapide.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Renault Trafic à partir de 2006, en montage extérieur.

Un poêle à bois chauffe par rayonnement et par convection naturelle, sans soufflante, sans pompe et sans carte électronique. Il ne prélève donc rien sur le parc de batteries et continue de chauffer quand l'installation électrique est à plat.

Le Solido Midi est la version intermédiaire de la gamme : 33 x 31 x 38 cm pour 19,8 kg, jusqu'à 5,2 kW, plaque de cuisson en inox sur le dessus, flancs isolés en vermiculite et conduit Ø 90 mm à prévoir.

Cuisiner et chauffer sont les deux postes qui imposent habituellement une bouteille de gaz à bord, avec son coffre ventilé et ses contrôles. Un appareil au gazole supprime la bouteille : il brûle le carburant du véhicule en combustion étanche, sans flamme apparente.

Le Wallas XC Duo réunit les deux fonctions dans un seul plan de travail encastré de 456 x 343 mm : deux zones de cuisson en vitrocéramique et un chauffage à air pulsé de 900 à 1 800 W, en 12 V.

Commander un chauffage à air gazole revient souvent à commander six références séparées, puis à découvrir à la pose qu'il manque le support ou la source de carburant. Un kit assemblé évite ce scénario : tout arrive dans le même colis, déjà compatible.

Celui-ci associe l'Autoterm Air 2D 12 V de 0,8 à 2 kW, le panneau Comfort Control, un support de montage au sol et surtout un réservoir de carburant dédié, qui dispense de tout piquage sur le réservoir du véhicule.

Un kit de chauffage autonome réunit le chauffage, sa commande et les pièces de montage dans un seul colis, pour éviter d'oublier un accessoire au moment de l'installation.

Ce kit MyShop Solaire associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW) au panneau Comfort Control, à un support de montage au sol et à un réservoir additionnel de carburant.

Un kit de chauffage autonome réunit le chauffage, sa commande et les pièces de montage dans un seul colis, pour éviter d'oublier un accessoire au moment de l'installation.

Ce kit MyShop Solaire associe l'Autoterm Air 4D en 12 Volts (1 à 4 kW) au panneau Comfort Control, à un support de montage au sol et à un réservoir additionnel de carburant.

Un kit de chauffage autonome réunit le chauffage, sa commande et les pièces de montage dans un seul colis, pour éviter d'oublier un accessoire au moment de l'installation.

Ce kit MyShop Solaire associe l'Autoterm Air 4D en 24 Volts (1 à 4 kW) au panneau Comfort Control, à un support de montage au sol et à un réservoir additionnel de carburant.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Renault Trafic à partir de 2006, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Renault Trafic à partir de 2006, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Renault Master L1H1/L2H2 de 2010 à 2024, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Renault Master L1H1/L2H2 de 2010 à 2024, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Renault Master L1H1/L2H2 de 2010 à 2024, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Renault Master L1H1/L2H2 de 2010 à 2024, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 4D en 12 Volts (1 à 4 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Renault Master L3H3/L4H3 de 2010 à 2024, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 4D en 24 Volts (1 à 4 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Renault Master L3H3/L4H3 de 2010 à 2024, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Mercedes Sprinter L1H1/L2H2 après 2017, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Mercedes Sprinter L1H1/L2H2 après 2017, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Volkswagen Crafter à partir de 2017, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Volkswagen Crafter à partir de 2017, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Mercedes Sprinter L1H1/L2H2 après 2017, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Mercedes Sprinter L1H1/L2H2 après 2017, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Volkswagen Crafter 2006/2016, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Volkswagen Crafter 2006/2016, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Citroën Jumper, Opel Movano L1H1/L2H2, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Ford Transit Custom avant 2024 L2H2/L3H2, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Ford Transit Custom avant 2024 L2H2/L3H2, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Volkswagen Crafter à partir de 2017, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Volkswagen Crafter à partir de 2017, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Basic Van, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Basic Van, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Volkswagen Crafter 2006/2016, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Volkswagen Crafter 2006/2016, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Citroën Jumper, Opel Movano L1H1/L2H2, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Citroën Jumper, Opel Movano L1H1/L2H2, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Ford Transit Custom avant 2024, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Ford Transit Custom avant 2024, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Citroën Jumper, Opel Movano L1H1/L2H2, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Volkswagen T5 / T6, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Volkswagen T5 / T6, en montage intérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 12 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Volkswagen T5 / T6, en montage extérieur.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.

Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Volkswagen T5 / T6, en montage extérieur.

La ligne d'échappement évacue les gaz de combustion du chauffage sous le véhicule.

Ce coude en Ø 24 mm reprend le diamètre d'échappement des chauffages Air 2D et Air 4D.

Le réducteur adapte le diamètre d'une sortie ou d'une entrée d'air du chauffage à celui de la gaine que vous utilisez.

Coude rigide en Ø 90 mm, pour l'Air 4D. Il évite d'écraser la gaine dans un angle serré.

Le réducteur adapte le diamètre d'une sortie ou d'une entrée d'air du chauffage à celui de la gaine que vous utilisez.

Cette pièce se monte directement sur la sortie d'air chaud de l'Air 2D et renvoie la gaine à 90°, utile quand la place manque derrière le boîtier.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle sans faire tourner le moteur : il prélève une très faible quantité de carburant et quelques watts sur la batterie pour souffler de l'air chaud, de jour comme de nuit, en stationnement.

L'Autoterm Air 2D en 12 Volts module sa puissance de 0,8 à 2 kW pour 2,9 kg et 310 mm de long. Il est livré en kit avec ses accessoires d'installation de base, panneau de commande non inclus.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle sans faire tourner le moteur : il prélève une très faible quantité de carburant et quelques watts sur la batterie pour souffler de l'air chaud, de jour comme de nuit, en stationnement.

L'Autoterm Air 2D en 24 Volts module sa puissance de 0,8 à 2 kW pour 2,9 kg. Il est livré en kit avec ses accessoires d'installation de base, panneau de commande non inclus.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle sans faire tourner le moteur : il prélève une très faible quantité de carburant et quelques watts sur la batterie pour souffler de l'air chaud, de jour comme de nuit, en stationnement.

L'Autoterm Air 4D en 12 Volts module sa puissance de 1 à 4 kW pour 5,5 kg. Il est livré en kit avec ses accessoires d'installation de base, panneau de commande non inclus.

Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle sans faire tourner le moteur : il prélève une très faible quantité de carburant et quelques watts sur la batterie pour souffler de l'air chaud, de jour comme de nuit, en stationnement.

L'Autoterm Air 4D en 24 Volts module sa puissance de 1 à 4 kW pour 5,5 kg. Il est livré en kit avec ses accessoires d'installation de base, panneau de commande non inclus.

Le panneau de commande est la pièce qui pilote un chauffage autonome : mise en route, consigne de température, programmation et arrêt avec cycle de refroidissement.

Le Comfort Control régule la chauffe au degré près grâce à son thermostat électronique, avec écran LED, programmation et mode ventilation. Il est compatible 12 V et 24 V avec toute la gamme Autoterm.

Le panneau de commande d'un chauffage autonome se relie au boîtier par un câble dédié. Sa longueur conditionne l'endroit où l'on peut poser la commande dans le véhicule.

Cette rallonge Autoterm de 3 mètres s'intercale entre le faisceau d'origine de 1,80 m et le panneau, pour une longueur totale de 4,80 mètres. Branchement direct, sans coupe ni soudure.

Une télécommande sans fil permet de lancer un chauffage autonome à distance, sans aller manipuler le panneau de commande installé dans le véhicule.

Cette télécommande Autoterm porte jusqu'à 100 mètres, lance des cycles jusqu'à 120 minutes et est livrée avec deux émetteurs. Elle se branche sur le panneau Comfort Control.

Un chauffage autonome au gasoil s'alimente soit sur le réservoir du véhicule, soit sur un réservoir dédié. La seconde solution évite toute intervention sur le circuit d'origine.

Ce réservoir Autoterm de 7 litres en polyéthylène basse pression mesure 345 x 370 x 100 mm et se fixe par trois supports fournis. Il convient aux véhicules essence, aux bateaux et à toute installation où l'on ne veut pas percer la cuve d'origine.

Le T de piquage gasoil permet de prélever le carburant du chauffage sur la ligne d'alimentation du moteur, sans percer ni déposer le réservoir.

Cette version à raccord rapide se branche sur les lignes gasoil équipées de connecteurs d'origine, sans coupe ni raccord à sertir.

Le T de piquage gasoil permet de prélever le carburant du chauffage sur la ligne d'alimentation du moteur, sans percer ni déposer le réservoir.

Ce T s'intercale sur une durite moteur en Ø 8 mm et dérive une sortie en Ø 5,3 mm vers la pompe du chauffage.

Le support de montage sert à fixer le chauffage proprement et à faire passer l'échappement, l'entrée d'air de combustion et la ligne gasoil à travers le plancher, en un seul perçage organisé.

Ce support carré est dédié au chauffage Air 2D en montage au sol. Il organise en un seul perçage le passage de l'échappement, de l'entrée d'air de combustion et de la ligne gasoil.

Le support de montage sert à fixer le chauffage proprement et à faire passer l'échappement, l'entrée d'air de combustion et la ligne gasoil à travers le plancher, en un seul perçage organisé.

Ce support mesure 16 x 15 x 8 cm et se destine au chauffage Air 2D posé au plancher.

Le support de montage sert à fixer le chauffage proprement et à faire passer l'échappement, l'entrée d'air de combustion et la ligne gasoil à travers le plancher, en un seul perçage organisé.

Cette platine ronde de 50 mm de hauteur est en acier inoxydable 316 et mesure 170 x 200 x 50 mm. Elle reçoit l'échappement et la prise d'air de combustion en Ø 25 mm, et convient aussi bien à l'Air 2D qu'à l'Air 4D.

Le coffre de montage protège le chauffage lorsqu'il est installé sous le châssis, en montage extérieur.

Ce coffre est dimensionné pour le boîtier de l'Air 2D.