AUTOTERM - Kit Air 2D pour Renault Master L1H1/L2H2 de 2010 à 2024 - montage intérieur - 12 Volts

Description

Kit chauffage Autoterm Air 2D 12 V pour Renault Master L1H1/L2H2 de 2010 à 2024 — montage intérieur

Ce kit regroupe tout ce qu'il faut pour installer un chauffage autonome au gasoil Autoterm Air 2D en 12 Volts sur un Renault Master L1H1/L2H2 de 2010 à 2024, en montage intérieur. Les pièces d'adaptation propres à ce véhicule (support, plongeur ou T de piquage gasoil, longueurs de gaine) sont déjà sélectionnées : il n'y a rien à chercher en plus.

Le chauffage module sa puissance de 0,8 à 2 kW pour 34 à 86 m³/h d'air chaud et 0,10 à 0,24 l/h de gasoil, en ne prélevant que 10 à 29 W sur la batterie de servitude. Il chauffe à l'arrêt, moteur coupé, sans vapeur d'eau rejetée dans l'habitacle.

Les points forts

• Pièces spécifiques Renault Master L1/L2 incluses : plus de compatibilité à vérifier.
• Panneau Comfort Control inclus : régulation au degré près et programmation.
• Montage intérieur : boîtier à l'abri dans le véhicule, entretien et accès simplifiés.
• 2 kW de puissance modulable, pour 0,10 à 0,24 l/h de gasoil seulement.
• Homologations ECE R10 et R122, compatibles avec un dossier VASP.

Pourquoi un kit dédié au Renault Master L1/L2 ?

Sur un Renault Master L1H1/L2H2 de 2010 à 2024, le chauffage ne se pose pas n'importe où : l'emplacement du réservoir, la forme du plancher et le passage des gaines imposent un support et un piquage gasoil précis. Ce kit retient les références qui vont sur ce véhicule, dans la configuration intérieur, pour éviter les allers-retours de commande et les perçages inutiles.

Intérieur ou extérieur, 12 V ou 24 V ?

En montage intérieur, le chauffage est installé dans la cellule (coffre de siège, soute, sous un meuble) : l'accès à l'entretien est plus simple et la ligne d'échappement plus courte, mais le boîtier occupe un peu de place. La tension doit correspondre au parc de batteries du véhicule : 12 V ici.

Autres versions pour le même véhicule : 24 V, montage intérieur · 12 V, montage extérieur · 24 V, montage extérieur.

Contenu du kit

Ce kit Renault Master L1/L2 contient :

• 1 Chauffage Autoterm Air 2D et son kit de base
• 1 Panneau de commande
• 1 Support de montage universel au sol 20 x 20 x 4 cm 2D/4D
• 2m de gaine 60 mm
• 2 Brides 60 mm
• 2 Grilles 60 mm
• 4 Colliers inox 60 mm
• 1 T de piquage Quick connector
• 1 Durite coudé

Composition du kit chauffage de base

Le chauffage Autoterm Air 2D est lui-même livré avec :

• Chauffage Autoterm Air 2D 12 V
• Câble du tableau de commande 1,80 m
• Câble de pompe à carburant 6 m
• Câble d'alimentation 6,50 m en 12 V
• Conduite de carburant en nylon 5,5 m
• Pompe à carburant silencieuse 12 V
• Collier de serrage pour pompe à carburant
• Plongeur à carburant
• Silencieux avec son kit de montage
• Tuyau d'échappement 1 m
• Isolation thermique 45 cm
• Tuyau d'admission d'air avec silencieux
• Kit de visserie, raccords et colliers

Ce qui n'est pas fourni

La protection électrique (fusible et porte-fusible) et le câble d'alimentation de forte section entre la batterie de servitude et le chauffage ne sont pas inclus, pas plus que les gaines supplémentaires si vous souhaitez ajouter des bouches de diffusion. Notre bureau d'études vous indique gratuitement les sections à retenir : relationclient@myshop-solaire.com.

Autoterm, le spécialiste du chauffage autonome

Autoterm fabrique ses chauffages autonomes en Lettonie. La gamme, anciennement commercialisée sous le nom Planar, est homologuée ECE R10 et R122 et produite dans une démarche certifiée ISO 9001:2015 et ISO 14001:2015.

Questions fréquentes

Ce kit est-il vraiment spécifique au Renault Master L1H1/L2H2 de 2010 à 2024 ?

Oui. Le support de fixation, le piquage gasoil et les longueurs de gaine sont choisis pour ce véhicule et pour un montage intérieur. Le chauffage Autoterm Air 2D, lui, est le modèle standard de la gamme.

Le panneau de commande est-il inclus ?

Oui, le panneau Comfort Control fait partie du kit, avec son câble. C'est lui qui allume le chauffage, règle la consigne et gère l'arrêt avec le cycle de refroidissement.

Quelle est la consommation de ce chauffage ?

De 0,10 à 0,24 litre de gasoil par heure et 10 à 29 W sur la batterie selon la puissance appelée. En régulation thermostatique, le brûleur ne tourne pas en continu.

Montage intérieur : qu'est-ce que cela change ?

Le chauffage est installé à l'intérieur du véhicule, dans un coffre de siège, une soute ou sous un meuble. L'entretien est plus accessible et la ligne d'échappement plus courte, mais le boîtier occupe un peu de place.

Peut-on installer ce kit soi-même ?

Oui, la pose est à la portée d'un particulier bricoleur : fixation du boîtier, perçages, passage de l'échappement et de l'entrée d'air, ligne gasoil et raccordement électrique protégé. Comptez une journée de travail soignée. Une installation par un service agréé Autoterm permet d'étendre la garantie constructeur.

Faut-il un gasoil particulier ?

Du gazole routier EN 590 ou du HVO100 (EN 15940). En hiver, un gazole grand froid évite la formation de paraffine dans la ligne d'alimentation.

Tutoriel de montage

Caractéristiques techniques