AUTOTERM - Kit Air 2D pour Volkswagen T5 / T6 - montage intérieur - 24 Volts
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Un chauffage autonome au gasoil réchauffe l'habitacle moteur coupé, en ne consommant que quelques décilitres de carburant par heure et une poignée de watts sur la batterie.
Ce kit prêt à poser associe l'Autoterm Air 2D en 24 Volts (0,8 à 2 kW), son panneau Comfort Control et les pièces d'adaptation propres au Volkswagen T5 / T6, en montage extérieur.
En savoir plusDéterminons ensemble le kit adapté à vos besoins
Documentations
Description
Ce kit regroupe tout ce qu'il faut pour installer un chauffage autonome au gasoil Autoterm Air 2D en 24 Volts sur un Volkswagen T5 / T6, en montage extérieur. Les pièces d'adaptation propres à ce véhicule (support, plongeur ou T de piquage gasoil, longueurs de gaine) sont déjà sélectionnées : il n'y a rien à chercher en plus.
Le chauffage module sa puissance de 0,8 à 2 kW pour 34 à 86 m³/h d'air chaud et 0,10 à 0,24 l/h de gasoil, en ne prélevant que 10 à 29 W sur la batterie de servitude. Il chauffe à l'arrêt, moteur coupé, sans vapeur d'eau rejetée dans l'habitacle.

Sur un Volkswagen T5 / T6, le chauffage ne se pose pas n'importe où : l'emplacement du réservoir, la forme du plancher et le passage des gaines imposent un support et un piquage gasoil précis. Ce kit retient les références qui vont sur ce véhicule, dans la configuration extérieur, pour éviter les allers-retours de commande et les perçages inutiles.
En montage extérieur, le chauffage est logé sous le plancher dans un coffre étanche : vous conservez tout le volume intérieur et le bruit du brûleur reste dehors, au prix d'une étanchéité à soigner. La tension doit correspondre au parc de batteries du véhicule : 24 V ici.
Autres versions pour le même véhicule : 12 V, montage intérieur · 24 V, montage intérieur · 12 V, montage extérieur.
Ce kit VW T5/T6 contient :
Le chauffage Autoterm Air 2D est lui-même livré avec :
La protection électrique (fusible et porte-fusible) et le câble d'alimentation de forte section entre la batterie de servitude et le chauffage ne sont pas inclus, pas plus que les gaines supplémentaires si vous souhaitez ajouter des bouches de diffusion. Notre bureau d'études vous indique gratuitement les sections à retenir : sav@myshop-solaire.com.
Autoterm fabrique ses chauffages autonomes en Lettonie. La gamme, anciennement commercialisée sous le nom Planar, est homologuée ECE R10 et R122 et produite dans une démarche certifiée ISO 9001:2015 et ISO 14001:2015.
Oui. Le support de fixation, le piquage gasoil et les longueurs de gaine sont choisis pour ce véhicule et pour un montage extérieur. Le chauffage Autoterm Air 2D, lui, est le modèle standard de la gamme.
Oui, le panneau Comfort Control fait partie du kit, avec son câble. C'est lui qui allume le chauffage, règle la consigne et gère l'arrêt avec le cycle de refroidissement.
De 0,10 à 0,24 litre de gasoil par heure et 10 à 29 W sur la batterie selon la puissance appelée. En régulation thermostatique, le brûleur ne tourne pas en continu.
Le chauffage est fixé sous le châssis dans un coffre étanche. Vous ne perdez aucun volume dans la cellule et le bruit de combustion reste à l'extérieur. En contrepartie, l'étanchéité et la protection contre les projections doivent être soignées.
Oui, la pose est à la portée d'un particulier bricoleur : fixation du boîtier, perçages, passage de l'échappement et de l'entrée d'air, ligne gasoil et raccordement électrique protégé. Comptez une journée de travail soignée. Une installation par un service agréé Autoterm permet d'étendre la garantie constructeur.
Du gazole routier EN 590 ou du HVO100 (EN 15940). En hiver, un gazole grand froid évite la formation de paraffine dans la ligne d'alimentation.
Caractéristiques techniques
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