Autoterm - Support de montage au sol universel 2D/4D - 20 x 20 x 4 cm

Autoterm Air 2D 12 V : le chauffage à air pulsé des vans et fourgons aménagés

L'Autoterm Air 2D 12 Volts est un chauffage autonome au gasoil à air pulsé. Il aspire l'air de l'habitacle, le réchauffe dans un échangeur alimenté par une très petite quantité de carburant, puis le resouffle par une gaine. La combustion se fait en circuit fermé et les gaz brûlés sont évacués sous le véhicule : l'air soufflé à l'intérieur reste sain et sec, ce qui limite la condensation dans un van aménagé.

Sa puissance se module de 0,8 à 2 kW pour un débit de 34 à 86 m³/h et une consommation de 0,10 à 0,24 litre de gasoil par heure, avec seulement 10 à 29 W prélevés sur la batterie. Avec 310 × 119 × 145 mm et 2,9 kg, c'est le modèle le plus compact de la gamme Air, celui qui se loge le plus facilement dans un coffre de siège, sous un lit ou dans une soute.

Les points forts

• Chaleur immédiate sans faire tourner le moteur : montée en température en quelques minutes, nuit après nuit, sans vider le parc de batteries.
• Très sobre : moins d'un litre de gasoil sur une nuit d'hiver en régulation thermostatique.
• Air sec : chauffage à air pulsé en circuit de combustion étanche, sans vapeur d'eau rejetée dans l'habitacle.
• Fiable par grand froid et en altitude : démarrage annoncé jusqu'à -45 °C et fonctionnement jusqu'à 4 200 m grâce au capteur d'altitude.
• Homologué ECE R10 et R122, compatible avec un dossier d'homologation VASP.
• Compatible avec les autres marques : fixations, gaines, ligne d'échappement et piquage gasoil aux standards du marché.

Pour quel véhicule et quel volume ?

L'Air 2D couvre confortablement un van ou un fourgon aménagé jusqu'au gabarit L3H2 (Trafic, Transit Custom, T5/T6, Ducato, Boxer, Jumper, Movano, Sprinter, Crafter) et un bateau habitable jusqu'à 10 mètres. Il convient aussi à une caravane, un 4x4 aménagé, une cellule de chantier ou un local technique isolé.

Au-delà, sur un L4H3, un camping-car intégral, un bateau plus grand ou un volume mal isolé que l'on veut chauffer par plusieurs bouches, il faut passer sur l'Autoterm Air 4D et ses 4 kW.

12 V ou 24 V ?

Cette référence est la version 12 Volts, à retenir dès que le parc de batteries du véhicule est en 12 V, ce qui est le cas de la quasi-totalité des vans, fourgons et camping-cars. La version 24 Volts s'adresse aux poids lourds, bus, engins et bateaux équipés en 24 V. Les performances sont identiques.

Ce que contient le kit

Le chauffage est livré complet avec les pièces nécessaires à une installation standard :

• Chauffage Autoterm Air 2D 12 V
• Câble du tableau de commande 1,80 m
• Câble de pompe à carburant 6 m
• Câble d'alimentation 6,50 m en 12 V
• Conduite de carburant en nylon 5,5 m
• Pompe à carburant silencieuse 12 V
• Collier de serrage pour pompe à carburant
• Plongeur à carburant
• Silencieux avec son kit de montage
• Tuyau d'échappement 1 m
• Isolation thermique 45 cm
• Tuyau d'admission d'air avec silencieux
• Kit de visserie, raccords et colliers

Ce qui n'est pas fourni

Le panneau de commande n'est pas inclus : le chauffage ne peut pas fonctionner sans lui. Prévoyez un Comfort Control, et son câble de rallonge 3 m si le panneau est éloigné du boîtier.

Ne sont pas non plus fournis : la gaine de diffusion d'air et ses grilles, le support ou le coffre de montage, la protection électrique (fusible et porte-fusible) et, le cas échéant, le réservoir additionnel. Vous les trouverez dans nos accessoires Autoterm, ou directement montés dans nos kits prêts à poser par modèle de véhicule.

Installation et dimensionnement

Le boîtier se fixe à plat, à l'intérieur du véhicule ou sous le châssis dans un coffre étanche. Il faut percer le plancher pour l'entrée d'air de combustion, l'échappement et la ligne gasoil, puis piquer le carburant sur le réservoir du véhicule avec le plongeur fourni ou un T de piquage.

Côté électrique, alimentez le chauffage directement sur la batterie de servitude avec une protection adaptée, et n'insérez jamais d'interrupteur coupant l'alimentation pendant le fonctionnement : le chauffage a besoin de son cycle de refroidissement pour s'arrêter proprement. Nos ingénieurs vérifient gratuitement votre schéma avant commande.

Autoterm, le spécialiste du chauffage autonome

Autoterm fabrique ses chauffages autonomes en Lettonie. La gamme est homologuée ECE R10 et R122 et produite dans une démarche certifiée ISO 9001:2015 et ISO 14001:2015. Ces chauffages étaient commercialisés sous le nom Planar : un Air 2D correspond à un Planar 2D, et les accessoires restent compatibles entre les deux générations.

Questions fréquentes

Le panneau de commande est-il inclus avec l'Autoterm Air 2D 12 V ?

Non. Le chauffage est vendu avec son kit d'installation de base mais sans panneau de commande, qui est indispensable à son fonctionnement. Le Comfort Control est le modèle de référence. Nos kits prêts à poser, eux, l'intègrent déjà.

Quelle est la consommation de l'Air 2D en gasoil et en électricité ?

De 0,10 à 0,24 litre de gasoil par heure selon la puissance demandée, et de 10 à 29 W sur la batterie. Sur une nuit d'hiver en régulation thermostatique, la consommation reste généralement inférieure à un litre de gasoil.

L'Air 2D suffit-il pour un grand fourgon ?

Oui jusqu'à un gabarit L3H2 correctement isolé et pour un bateau habitable jusqu'à 10 mètres. Au-delà, sur un L4H3, un camping-car intégral ou un volume à chauffer par plusieurs bouches, l'Air 4D et ses 4 kW sont plus adaptés.

Peut-on brancher l'Air 2D sur le réservoir du véhicule ?

Oui, c'est le montage le plus courant : le plongeur à carburant fourni se place dans le réservoir d'origine, ou l'on utilise un T de piquage sur la ligne gasoil. Un réservoir additionnel de 7 litres reste utile sur un bateau ou un véhicule essence.

Autoterm Air 2D et Planar 2D, est-ce le même chauffage ?

Oui. Planar est l'ancien nom commercial de la gamme. Les gaines, grilles, colliers et pièces de montage d'un Planar 2D se remontent sur un Autoterm Air 2D.

Quel gasoil utiliser dans l'Air 2D ?

Du gazole routier EN 590 ou du HVO100 (EN 15940). En hiver, privilégiez un gazole grand froid pour éviter la paraffine. Le fioul domestique et l'essence sont à proscrire.

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