Buck Boost convertisseur DC-DC 12V et 24V - 25A

Description

Victron Energy - Convertisseur Buck Boost DC-DC 12V et 24V - 25 A

Le Buck Boost de Victron Energy est un chargeur DC-DC conçu pour recharger la batterie auxiliaire d'un véhicule depuis l'alternateur, y compris sur les motorisations récentes à alternateur intelligent. Il accepte une tension d'entrée de 10 à 30 V et l'élève ou l'abaisse pour tenir la tension de charge demandée, ce qu'un simple coupleur-séparateur ne sait pas faire. Dans cette version, il délivre jusqu'à 25 A sur un parc 12 V, soit environ 300 W, et jusqu'à 15 A sur un parc 24 V. Tous les paramètres, tension de sortie, courant maximal, algorithme et seuils, se règlent depuis un ordinateur relié en USB.

Avantages

• Fonctionne en élévateur et en abaisseur de tension : la charge reste correcte même quand l'alternateur régule bas
• Jusqu'à 25 A en 12 V et 15 A en 24 V
• Plage d'entrée large, de 10 à 30 V
• Entièrement programmable par PC : tension, courant, algorithme, seuils de coupure
• Détection du moteur en marche par signal D+, contact de démarrage ou bus CAN
• Limitation du courant d'entrée pour ménager l'alternateur
• Protections en sous-tension et en surchauffe, signalées par LED

Camping-car, fourgon aménagé, utilitaire et bateau

C'est l'équipement de référence du fourgon aménagé sur base récente : sans lui, la batterie de servitude reste chroniquement à moitié pleine, quel que soit le nombre de kilomètres parcourus. Il rend le même service sur un utilitaire d'intervention, un véhicule atelier, un bus ou un bateau à moteur dont l'alternateur alimente un parc séparé. Associé à un chargeur secteur pour les nuits en camping et à un régulateur solaire pour les journées à l'arrêt, il complète une chaîne de recharge autonome.

Bien choisir le courant de charge et la protection

Le courant se choisit d'abord sur la capacité du parc : 10 à 20 % de la capacité en ampères-heures est le bon ordre de grandeur, soit 25 A pour un parc de 150 à 250 Ah en 12 V. Il faut ensuite vérifier ce que l'alternateur peut fournir en plus des consommateurs du véhicule : la limitation de courant d'entrée du Buck Boost permet justement de brider la demande. Côté installation, prévoyez un fusible à chaque extrémité de la liaison, au plus près de chaque batterie, et une section de câble adaptée au courant et à la longueur, 16 mm² constituant une base de départ pour 25 A sur quelques mètres.

Victron Energy

Victron Energy conçoit depuis les Pays-Bas des chargeurs, convertisseurs, régulateurs solaires et chargeurs DC-DC utilisés en véhicule aménagé, en plaisance et en site isolé. La marque publie librement ses fiches techniques et ses manuels, et couvre ses appareils par une garantie constructeur étendue. Sa gamme DC-DC va du petit Orion au Buck Boost 100 A pour les véhicules professionnels.

Retrouvez nos chargeurs de batteries, du chargeur secteur Blue Smart IP22 12V / 30A pour la recharge à quai jusqu'aux versions Buck Boost de 50 A et 100 A pour les gros parcs. Complétez avec nos batteries, nos convertisseurs-chargeurs Victron Energy, nos régulateurs solaires et nos groupes électrogènes et accessoires. Depuis 2014, notre bureau d'étude dimensionne gratuitement votre installation : contactez-nous.

Questions fréquentes

Quelle différence entre un chargeur secteur, un chargeur DC-DC et un convertisseur-chargeur ?

C'est la confusion la plus fréquente. Un chargeur secteur, comme un Blue Smart IP22, se branche sur une prise 230 V : il ne sert qu'à quai ou au garage. Un chargeur DC-DC comme ce Buck Boost recharge la batterie auxiliaire depuis l'alternateur, pendant que vous roulez. Un convertisseur-chargeur de type MultiPlus réunit un chargeur secteur et un onduleur et distribue du 230 V à bord. Un chargeur, quel qu'il soit, ne produit jamais de 230 V.

Pourquoi faut-il un DC-DC sur un véhicule récent ?

Sur les véhicules Euro 5 et Euro 6, l'alternateur est piloté par le calculateur et sa tension varie en permanence, parfois autour de 12,5 V seulement. Reliée en direct, la batterie auxiliaire ne dépasse jamais 60 à 70 % de charge. Le Buck Boost élève ou abaisse la tension pour maintenir une tension de charge correcte quelle que soit celle de l'alternateur.

Quel courant de charge pour quelle capacité de parc ?

On vise un courant de charge compris entre 10 et 20 % de la capacité du parc. Les 25 A disponibles en 12 V conviennent donc à un parc de 150 à 250 Ah, et les 15 A disponibles en 24 V à un parc de 80 à 150 Ah. Sur une batterie de 200 Ah descendue à 50 %, comptez environ 4 à 5 heures de roulage pour retrouver l'essentiel de la charge.

Est-il compatible lithium LiFePO4, AGM et GEL ?

Oui. La tension de sortie, le courant maximal, l'algorithme de charge et le seuil de coupure se programment depuis un PC relié en USB, ce qui permet d'adapter le profil au lithium LiFePO4 comme aux technologies plomb AGM, GEL et ouvertes. Sur un parc lithium, respectez en plus les consignes du BMS.

Comment le Buck Boost sait-il que le moteur tourne ?

Il dispose d'une entrée de commande qui peut être reliée au signal D+ de l'alternateur, à un fil de contact (+15) ou à un bus CAN. Au-dessus d'environ 2 V sur cette entrée, le convertisseur démarre ; en dessous, il s'arrête. La batterie de démarrage est ainsi protégée d'une décharge profonde quand le moteur est coupé.

Quelle section de câble et quelle protection prévoir ?

Un fusible doit être posé aux deux extrémités du circuit, au plus près de la batterie de démarrage et au plus près de la batterie auxiliaire, calibré juste au-dessus du courant maximal réglé. La section se choisit selon ce courant et la longueur totale du câblage : pour 25 A sur plusieurs mètres de câble, du 16 mm² constitue une base raisonnable, à confirmer selon la distance réelle. Le convertisseur intègre par ailleurs une limitation du courant d'entrée et des coupures en sous-tension et en surchauffe.

Caractéristiques techniques

Compatible pour des systèmes de 12V, 24V et 12/24V

Le convertisseur peut être programmé pour charger une batterie solaire de 12 ou 24 V aussi bien à partir d'un alternateur de 12 ou 24 V que d'une batterie du véhicule.

Compatible véhicule Euro 5/6 après 2011

Ce convertisseur 25A est accepté par les véhicules récents (après 2011) disposant d’un alternateur intelligent (freinage régénératif, moteurs conformes aux normes Euro 5 et Euro 6).

Compatible batterie AGM, GEL, Lithium

AGM et GEL

Parc batterie 12V à Courant de charge nominal : 25A à Capacité batterie : égale ou supérieur à 125Ah

Parc batterie 24V à Courant de charge nominal : 15A à Capacité batterie : égale ou supérieur à 75Ah

Lithium

Parc batterie 12V à Courant de charge nominal : 25A à Capacité batterie : égale ou supérieur à 50Ah

Parc batterie 24V à Courant de charge nominal : 15A à Capacité batterie : égale ou supérieur à 30Ah

Caractéristiques générales

• Le convertisseur Buck-Boost peut être entièrement programme
• Convient à tous types de batteries
• Format compact
• Tension d’entrée 10-30 VDC
• Tension de sortie 2-30 VDC (réglages variables 12/24 VDC)
• Limiteur de courant réglable
• Surveillance de la température
• Activation automatique lorsque le moteur tourne
• Voyants d'état
• Contrôleur de batterie au moyen de 2 LED RVB
• Connexions M8
• Sortie pour l'activation / désactivation de charges
• USB pour la configuration / surveillance
• Protection basse tension intégrée de batterie au lithium
• Deux convertisseurs peuvent être connectés en parallèle lorsque les paramètres sont identiques

Schéma de câblage

Entrée du convertisseur IN (dynamo / batterie de démarrage)
GND GROUND (châssis)
Sortie OUT du convertisseur (batterie solaire)
Broche 1 entrée / sortie (fil violet)
Broche 2 entrée / sortie (fil vert)

Voyant INDICATION ÉTAT des LED

Voyant d'indication d'état de l'entrée (LED)

Vert : convertisseur allumé
Jaune : tension d'entrée en dessous du seuil ; convertisseur éteint
Rouge : surchauffe ; convertisseur éteint
Bleu, clignotement rapide : moteur en marche ; le convertisseur démarrera après un délai préconfiguré.
Bleu, clignotement lent : entrée en sous-tension ; convertisseur éteint.

Voyant d'indication d'état de la sortie (LED)

Vert : convertisseur éteint, tension de batterie normale
Jaune : convertisseur éteint, tension de batterie basse
Rouge : convertisseur éteint ; batterie déchargée ou non connectée
Violet : convertisseur allumé

Spécification technique du Buck Boost 12V / 24V - 25A

Plage de tension d'alimentation : 7/-35 V
Seuil de sous tension : 10A
Plage de tension sortie : 2-30V
Courant de charge maximal  : 12V : 25A  //  24V : 15A

Consommation électrique
Si convertisseur éteint, les deux LED sont éteintes (économies d'énergie) : 7mA

Entrée Démarrage/Arrêt (broche 1, fil violet)
Seuil de tension « On » : >2V
Tension d'entrée maximale : 60V

Broche de sortie 1 et 2
Tension de sortie si activé : V_pinout = Vin
Courant maximal (par broche) : I_pinout = 1 A

Général
Plage de température d'exploitation : -25 à +80°C
Température ambiante : courant maximal jusqu'à 40°C
Poids : 1kg
Dimensions:165 x 120 x 30 mm

Référence produit Victron : ORI303025000