Le convertisseur DC-DC ORION - Victron Energy

Rédigé par Florian, ingénieur au bureau d'études MyShop Solaire — kits solaires et stockage d'énergie depuis 2014. Mis à jour le 7 octobre 2026.

Les convertisseurs Orion DC-DC permettent de convertir parfaitement une tensiont continu (DC) en une tension 12/24/48V. 

Le convertisseur Orion dispose de plusieurs avantages sur la plupart de ces modèles :

• Un connecteur à distance ON/OFF (présent sur les modèles de grandes puissance. Ce connecteur permet de ne pas avoir un interrupteur de courant élevé sur le câblage d'entrée.
• les modèles avec une sortie réglable peuvent être utilisé en tant que chargeur de batterie.
• une installation très simple de cet appareil.

Le courant de sortie de cet appareil peut être augmenter en branchant plusieurs convertisseurs ORION en parallèle (jusqu'à 5 maximum)

À quoi ça sert concrètement

Trois usages couvrent la quasi-totalité des cas :

• Alimenter un appareil 12 V depuis un parc en 24 ou 48 V. C'est la situation la plus fréquente : sur un parc 24 V, on ne prélève jamais le 12 V sur une seule des deux batteries en série — cela déséquilibre le parc et détruit l'élément sollicité. Le convertisseur DC/DC est la bonne réponse : il prélève sur l'ensemble du parc et délivre un 12 V propre.
• Stabiliser une tension qui varie. Un parc 12 V oscille entre environ 11 et 14,5 V selon la charge. Certains appareils sensibles supportent mal cette plage : un DC/DC leur fournit une tension constante.
• Élever la tension. Alimenter un équipement 24 V depuis un véhicule en 12 V, par exemple. Attention : quand l'appareil élève la tension, le courant d'entrée est nettement supérieur au courant de sortie, et c'est l'entrée qu'il faut câbler et protéger en conséquence.

Ne pas le confondre avec un chargeur DC/DC

C'est la confusion la plus courante. Un convertisseur DC/DC délivre une tension fixe : il alimente des appareils. Un chargeur DC/DC, lui, applique un cycle de charge complet — courant constant, puis tension maintenue, puis entretien — et sait détecter que le moteur tourne avant de commencer. C'est ce dernier qu'il faut pour recharger une batterie de service depuis l'alternateur d'un véhicule. Un simple convertisseur DC/DC branché sur une batterie à charger la maintiendrait à tension fixe, sans jamais la charger correctement, et la dégraderait à terme.

Comment le dimensionner

Le calibre se choisit sur le courant de sortie que vos appareils appellent, pointes de démarrage comprises : un petit moteur ou un compresseur demande pendant un instant plusieurs fois sa puissance nominale. Prévoyez une marge nette plutôt que de viser juste.

Les deux côtés doivent ensuite être câblés et protégés séparément, avec leur propre fusible calibré pour leur câble, celui de l'entrée placé au plus près de la batterie source. Sur un véhicule, vérifiez enfin que les deux circuits partagent la même masse et que la liaison de masse est dimensionnée comme le positif : une masse insuffisante produit exactement les symptômes d'un appareil défaillant.

Où l'installer

Dans un volume ventilé, montage vertical de préférence et bornes vers le bas, jamais au-dessus des batteries et jamais dans le compartiment moteur : la température qui y règne ferait travailler l'appareil en permanence sous sa puissance nominale. Gardez court le câble qui transporte le courant le plus élevé.

Pour choisir le modèle adapté, envoyez-nous la liste des appareils à alimenter avec leur puissance, la tension du parc et celle visée en sortie à sav@myshop-solaire.com : notre bureau d'études vous indique le calibre et les protections à prévoir.