Victron Energy - Batterie solaire 220Ah GEL 12V

Description

Victron Energy - Batterie solaire GEL 220 Ah 12 V

La batterie GEL de 220 Ah de Victron Energy est une batterie plomb étanche à décharge lente, conçue pour être vidée puis rechargée tous les jours sur une installation solaire, dans un véhicule aménagé ou à bord d'un bateau. Scellée et sans entretien, elle ne demande aucun ajout d'eau et se pose dans un coffre ventilé. Avec 220 Ah sous 12 V, elle représente 2 640 Wh de réserve théorique, dont de l'ordre de 1 320 Wh réellement exploitables si vous limitez la décharge à la moitié de la capacité nominale : c'est la condition pour atteindre les 750 cycles annoncés. Ses bornes en cuivre M8 acceptent des cosses de forte section et sa référence constructeur est la BAT412201104.

Avantages

• Technologie plomb GEL étanche, sans entretien ni ajout d'eau, utilisable dans un coffre ventilé.
• 500 cycles à 80 % de profondeur de décharge contre 750 cycles à 50 % : la durée de vie dépend directement de la profondeur de décharge.
• Durée de vie en usage de maintien annoncée à 12 ans par le fabricant.
• Autodécharge inférieure à 2 % par mois, ce qui autorise un hivernage de plusieurs mois sans recharge intermédiaire.
• Bornes en cuivre M8, dimensions de 522 x 238 x 240 mm pour 66 kg.
• Référence constructeur BAT412201104, suivie par le réseau Victron Energy.

Pour quels usages

C'est la plus grosse capacité de la gamme Deep Cycle en 12 V. Elle s'adresse aux installations résidentielles autonomes et aux bateaux habitables qui consomment tous les jours : environ 1 320 Wh exploitables, soit un réfrigérateur, un congélateur, une pompe de surpression, l'éclairage complet et l'électroménager léger sur une journée. Deux unités en série forment un parc 24 V de 220 Ah, quatre un parc 48 V, ce qui réduit d'autant la section des câbles et les pertes en ligne à puissance égale. À ce niveau de capacité, un moniteur de batterie et un chargeur avec sonde de température ne sont plus optionnels.

Bien dimensionner votre parc batterie

Partez de votre consommation journalière en wattheures : additionnez la puissance de chaque appareil multipliée par sa durée d'utilisation quotidienne, puis divisez par la tension du parc, 12 V ici, pour obtenir des ampères-heures. Sur du plomb GEL, ne retenez que la moitié de la capacité nominale comme réellement exploitable : cette batterie de 220 Ah fournit donc environ 1 320 Wh par jour sans abîmer les plaques. C'est ce qui explique l'écart de prix au kilowattheure réellement exploitable entre le plomb et le LiFePO4, qui accepte lui d'être vidé presque entièrement. Côté charge, le courant ne doit pas dépasser 0,2 C, soit de l'ordre de 44 A pour cette capacité, et le chargeur ou le régulateur doit être réglé sur le profil GEL : tension d'absorption située entre 14,1 et 14,4 V et tension de maintien de 13,5 à 13,8 V. Prévoyez un fusible au plus près de la borne positive, une section de câble dimensionnée pour le courant maximal du convertisseur et une ventilation du coffre. Par temps froid, la capacité réellement disponible diminue et la tension de charge doit être relevée : les chargeurs et régulateurs Victron le font automatiquement dès qu'une sonde de température est raccordée.

AGM ou GEL, série ou parallèle

L'AGM, dont l'électrolyte est absorbé dans un buvard de fibre de verre, encaisse mieux les appels de courant brefs : c'est le bon choix lorsqu'un convertisseur, un guindeau ou un démarreur tire fort pendant quelques secondes. Le GEL, à l'électrolyte gélifié, supporte mieux les décharges profondes répétées et les longues périodes passées à faible état de charge, ce qui convient à une installation solaire qui cycle tous les jours. Pour augmenter la réserve, on associe des batteries identiques en parallèle sous 12 V ; pour monter en tension de parc, on les met en série, deux pour un parc 24 V et quatre pour un parc 48 V. Dans les deux cas, n'associez que des batteries de même capacité, même technologie, même marque et de même âge, avec des câbles de liaison de longueur identique : une batterie plus faible ou plus ancienne tire tout le parc vers le bas. Ne mélangez jamais plomb et lithium sur un même parc, leurs tensions de charge et leurs profils sont incompatibles. Avant tout couplage, rechargez complètement chaque batterie et vérifiez sa tension à vide : l'écart entre deux éléments doit rester minime, sans quoi la plus chargée se décharge dans l'autre dès la mise en parallèle.

Victron Energy

Victron Energy est un fabricant néerlandais présent depuis les années 1970 sur l'électricité embarquée et le solaire autonome. Sa gamme plomb Deep Cycle, déclinée en AGM et en GEL, est pensée pour le cyclage quotidien et s'associe naturellement aux régulateurs MPPT, aux chargeurs et aux convertisseurs de la marque, qui embarquent tous les profils de charge correspondants.

Pour un besoin journalier plus faible, la gamme descend à 165 et 90 Ah en GEL, et à 60 et 38 Ah en AGM. Retrouvez l'ensemble de nos batteries, les régulateurs solaires et les chargeurs de batteries capables de respecter le profil GEL, ainsi que la distribution électrique et la protection pour le fusible et son support. Pour la production, voyez nos panneaux solaires et leurs fixations. MyShop Solaire équipe des installations autonomes depuis 2014 et son bureau d'étude intégré dimensionne votre parc gratuitement : contactez-nous ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Combien de wattheures peut-on réellement tirer de cette batterie de 220 Ah ?

Sous 12 V, 220 Ah représentent 2 640 Wh théoriques. Sur une batterie plomb GEL, on ne descend pas sous la moitié de la capacité nominale si l'on veut atteindre les 750 cycles annoncés : comptez donc de l'ordre de 1 320 Wh exploitables par jour. Le LiFePO4, qui accepte d'être vidé presque entièrement, offre à capacité nominale égale près du double d'énergie utile.

Quel courant de charge maximal faut-il respecter ?

Victron recommande de ne pas dépasser 0,2 C, soit environ 44 A pour cette batterie de 220 Ah. Au-delà, une compensation en température devient nécessaire. Le chargeur ou le régulateur doit être réglé sur le profil GEL, avec une tension d'absorption située entre 14,1 et 14,4 V et une tension de maintien de 13,5 à 13,8 V.

Peut-on associer plusieurs batteries entre elles ?

Oui, en parallèle pour augmenter la capacité sous 12 V, ou en série pour constituer un parc 24 ou 48 V. N'associez que des batteries de même capacité, même technologie, même marque et de même âge, avec des câbles de liaison de longueur identique. Ne mélangez jamais plomb et lithium sur un même parc.

Faut-il choisir une AGM ou une GEL ?

L'AGM encaisse mieux les fortes pointes de courant de quelques secondes, typiquement un convertisseur ou un guindeau. La GEL supporte mieux les décharges profondes répétées et les longues périodes à faible état de charge, ce qui convient à une installation solaire qui cycle tous les jours. Ce modèle est une GEL.

Cette batterie demande-t-elle de l'entretien ?

Non, elle est scellée : aucun ajout d'eau ni contrôle du niveau d'électrolyte. Son autodécharge reste inférieure à 2 % par mois, ce qui permet un hivernage de plusieurs mois ; une recharge complète avant stockage et un maintien périodique restent conseillés. La durée de vie en usage de maintien est annoncée à 12 ans.

Comment cette batterie est-elle expédiée ?

Avec 66 kg sur la balance, elle dépasse largement la limite de 30 kg du colis standard : son acheminement se fait en transporteur. Les batteries ne sont pas acheminables vers les DOM-TOM par ce canal : contactez-nous pour étudier une solution d'expédition adaptée.

Caractéristiques techniques

Paramétrage du moniteur de batterie BMV ou SmartShunt : 
Guide complet de paramétrage