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Installation solaire Laurent.V

Installation solaire sur une caravane, avec contrôleur de batterie à shunt. La caravane pose un problème que le camping-car ne connaît pas : elle n'a pas de moteur, donc pas d'alternateur pour recharger en roulant. Hors camping raccordé, le solaire est la seule source de charge disponible — ce qui rend le dimensionnement et la mesure de l'état de charge nettement plus critiques.

Rédigé par Lucas, ingénieur au bureau d'études MyShop Solaire — kits solaires et stockage d'énergie depuis 2014. Mis à jour le 6 octobre 2026.

Bonjour,

Voici les photos de mon installation.

A bientôt

Laurent.V

Matériel solaire installé dans une caravane

Système solaire pour caravane : panneau, régulateur et batterie

Contrôleur de batterie à shunt installé dans la caravane

Pas d'alternateur, donc pas de rattrapage

Sur un fourgon, une journée de route compense une semaine de mauvais temps. Sur une caravane, non : ce que le solaire n'a pas produit est définitivement perdu. Deux conséquences pratiques. Le champ doit être dimensionné sur le mois le plus défavorable de votre période d'usage, pas sur une moyenne. Et le parc batterie doit couvrir au moins deux à trois jours de consommation sans production.

Le câble d'attelage n'est pas une source de charge

La liaison 12 V du véhicule tracteur est prévue pour l'éclairage et, au mieux, un appoint de quelques ampères sur une section faible et une longueur importante. Compter dessus pour recharger un parc de service conduit systématiquement à la déception. Si vous voulez vraiment exploiter le tracteur, c'est un chargeur DC-DC installé côté caravane, avec une liaison correctement dimensionnée, qui fait le travail.

Pourquoi le contrôleur de batterie prend tout son sens ici

Sans source de rattrapage, savoir exactement où en est le parc n'est plus un confort mais une nécessité. Un contrôleur à shunt compte les ampères-heures réellement entrés et sortis, et affiche l'autonomie restante. Condition impérative pour qu'il soit juste : tous les consommateurs et toutes les sources passent par le shunt, placé sur le pôle négatif du parc.

Le stationnement prolongé

Une caravane passe souvent plusieurs mois immobile. Sur un parc plomb, laissez le solaire connecté : la charge d'entretien est exactement ce qui évite la sulfatation. Sur un parc lithium, c'est l'inverse — on coupe la charge autour de 50 à 60 % d'état de charge, un lithium stocké longtemps à 100 % vieillissant plus vite. Dans les deux cas, le convertisseur 230 V doit être éteint : sa consommation à vide suffit à vider un parc en quelques semaines.

Envoyez-nous votre projet

Décrivez-nous votre installation ou votre projet à sav@myshop-solaire.com — usage, lieu, appareils à alimenter, contraintes de pose : notre bureau d'études vous renvoie gratuitement un dimensionnement adapté. Et si vous avez installé un de nos kits, envoyez-nous vos photos : nous les publions avec plaisir dans cette rubrique.