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Un câble d’interconnexion relie deux batteries entre elles, ou une batterie à son coupe-circuit ou son shunt. Sur ces liaisons courtes et fortement chargées, la section du conducteur détermine la chute de tension et l’échauffement.
Ce modèle de 0,4 m en 70 mm² est destiné aux fortes intensités. Son âme en cuivre souple multibrins est sertie en usine de deux cosses à œil M8, isolées sous gaine thermorétractable.
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Description
Ce câble de 0,4 m en 70 mm² sert à relier deux batteries entre elles, ou une batterie à son coupe-circuit, son shunt ou son porte-fusible. Son âme en cuivre souple multibrins encaisse les fortes intensités sans échauffement, et ses deux cosses à œil M8 sont serties en usine puis isolées sous gaine thermorétractable. C’est une pièce courte mais déterminante : sur un parc de batteries, c’est elle qui conditionne l’équilibre de charge entre les éléments.
Sur une installation en 12 ou 24 V, les courants sont élevés : une consommation de 2 000 W en 12 V représente déjà plus de 160 A. À ces intensités, la section du câble n’est plus un détail de confort, c’est ce qui détermine la chute de tension et l’échauffement. Un câble trop fin chauffe, fait perdre de la tension au convertisseur et finit par vieillir prématurément.
Entre deux batteries montées en parallèle, le rôle de ce câble est encore plus précis : il doit présenter exactement la même résistance que son homologue, donc la même section et la même longueur. Sinon, une batterie travaille davantage que l’autre, se décharge plus vite et vieillit plus vite. C’est la raison pour laquelle les liaisons inter-batteries se posent toujours par paires identiques.
La section de 70 mm² correspond aux liaisons de forte intensité : parcs de batteries de grande capacité, liaison vers un convertisseur de puissance élevée, liaison vers un coupe-circuit ou un shunt. Pour des intensités plus modestes, les versions de 25, 35 et 50 mm² de la même gamme sont plus faciles à cheminer et moins coûteuses.
Les cosses sont des cosses à œil M8, le diamètre de boulon le plus répandu sur les bornes de batteries de service et sur les borniers de convertisseurs. Vérifiez le diamètre réel de vos bornes avant de commander : une cosse M8 sur un goujon M6 tiendra mal, et l’inverse ne passera pas.
Pour un parc en parallèle, commandez les câbles par paires de longueur strictement identique, et câblez en prélevant le positif sur une batterie et le négatif sur l’autre extrémité du parc : ce montage en diagonale égalise les trajets et donc la sollicitation de chaque élément.
Nettoyez les bornes et les cosses avant montage, serrez au couple indiqué par le fabricant de la batterie, puis vérifiez la reprise du serrage après quelques semaines. Un contact mal serré chauffe et oxyde, et l’oxydation augmente encore la résistance : c’est un cercle vicieux qui se termine par une borne fondue.
Protégez le cheminement : passe-fils dans toute traversée de tôle, gaine annelée sur les parties exposées, colliers espacés pour éviter le ballant. Le fusible ou le disjoncteur doit être placé au plus près de la borne positive, car la portion non protégée entre la batterie et la protection est le seul segment où un court-circuit ne sera arrêté par rien. Ne faites jamais cheminer un câble de puissance contre une arête vive.
Ce câble est fabriqué pour la liaison courte et fortement chargée : cuivre souple, cosses serties à la presse, isolation thermorétractée. Il ne remplace pas un câble solaire, qui doit résister aux UV et aux températures de toiture, ni un câble d’alimentation d’appareil. Chez MyShop Solaire, notre bureau d’étude vérifie gratuitement vos sections et vos protections avant commande, par téléphone au 01 88 24 25 26 ou depuis la page contact.
Retrouvez toute notre gamme de fixations pour panneaux solaires, et notamment le câble souple de 50 mm² pour les intensités plus faibles. Voir aussi nos panneaux solaires, notre distribution électrique et protection et nos kits à monter soi-même. Pour un conseil de dimensionnement, notre bureau d’étude intégré vous répond gratuitement au 01 88 24 25 26 ou depuis la page nous contacter.
À relier deux batteries entre elles, ou une batterie à son coupe-circuit, son shunt ou son porte-fusible. C’est une liaison courte et fortement chargée, pour laquelle la section prime sur tout le reste. Elle n’a pas vocation à alimenter un appareil éloigné.
Sur la chute de tension admissible, pas seulement sur l’intensité. En très basse tension, quelques dixièmes de volt perdus représentent un pourcentage important de la tension utile. Le calcul tient compte du courant maximal, de la longueur aller et retour et de la chute acceptée. Notre bureau d’étude réalise cette vérification gratuitement.
Oui, les deux cosses à œil M8 sont serties en usine à la presse puis isolées sous gaine thermorétractable. Un sertissage à la presse assure une continuité bien supérieure à un serrage mécanique improvisé, qui chauffe et se dégrade sous forte intensité.
Parce qu’il se cintre dans un espace réduit sans contraindre les bornes. Sur un véhicule ou un bateau, la souplesse absorbe en plus les vibrations : un conducteur rigide finit par fatiguer à l’encastrement de la cosse. L’âme multibrins est aussi ce qui permet un sertissage propre.
Oui, impérativement : même section et même longueur. Si une liaison est plus longue que l’autre, sa résistance est plus élevée et la batterie concernée est moins sollicitée, donc le parc se déséquilibre et vieillit de façon inégale. Le câblage en diagonale complète cette précaution.
Au plus près de la borne positive de la batterie. La longueur de câble située entre la borne et le fusible n’est protégée par rien : en cas de court-circuit sur ce segment, l’énergie disponible dans une batterie au plomb ou au lithium est considérable. C’est le point le plus souvent négligé d’une installation en basse tension.
Caractéristiques techniques
Installation solaire sur une caravane, avec contrôleur de batterie à shunt. La caravane pose un problème que le camping-car ne connaît pas : elle n'a pas de moteur, donc pas d'alternateur pour recharger en roulant. Hors camping raccordé, le solaire est la seule source de charge disponible — ce qui rend le dimensionnement et la mesure de l'état de charge nettement plus critiques.
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