Ultimatron - ULT-4500 4kW - Groupe électrogène Essence

Description

Ultimatron ULT-4500 4 kW — groupe électrogène essence inverter

Une installation solaire bien dimensionnée couvre la très grande majorité de l'année. Restent les situations où la production tombe sans que la consommation suive : une semaine de ciel bas en janvier, un emplacement sous les arbres, un chantier d'aménagement où l'on vit à l'arrêt pendant quinze jours. C'est le rôle de l'ULT-4500 : remettre le parc batterie à niveau en quelques heures et encaisser les appareils que les panneaux seuls ne peuvent pas tenir.

Les avantages de l'ULT-4500

• 4 000 W en continu et 4 500 W au démarrage : un chargeur de forte puissance et un gros appareil 230 V peuvent tourner ensemble.
• Onde sinusoïdale pure, THD d'environ 3 % : compatible avec les chargeurs, les régulateurs et l'électronique embarquée.
• 35 kg pour 4 kW : il se déplace à deux et se range en soute, là où un groupe classique de même puissance en pèse le double.
• Réservoir de 8 L et mode ECO calant le régime moteur sur la charge réelle : moins de carburant et moins de bruit à charge partielle.
• Démarrage au lanceur ou électrique, protections manque d'huile et surcharge, couplage en parallèle possible avec un second groupe compatible.

Pour quel type d'aménagement ?

L'ULT-4500 vise les configurations qui demandent de la vraie puissance ponctuelle : camion ou bus aménagé avec un parc de 400 Ah et plus, bateau à quai sans prise, cabane ou tiny house équipée en production solaire mais sans réseau, chantier où il faut faire tourner une scie ou un compresseur. Dans un van avec 200 Ah de lithium, il est surdimensionné : un modèle inverter de 1 à 2 kW suffit à recharger un parc batterie. Au-delà, on paie la capacité à alimenter des outils ou une climatisation, pas la recharge. Les équipements de la catégorie vie nomade et l'ensemble des groupes électrogènes aident à situer le bon calibre.

Ce qui le distingue d'un groupe électrogène classique

Un groupe à régulation mécanique tourne à régime fixe et sort une onde approximative : il fatigue les chargeurs et consomme autant à vide qu'en charge. L'ULT-4500 est un inverter : le moteur suit la demande, la tension est reconstruite électroniquement. S'y ajoute une particularité rare : la plupart des groupes Ultimatron disposent d'une fonction contact sec permettant un démarrage et un arrêt automatiques pilotés par un Victron Cerbo GX selon l'état de charge du parc, sans ATS. Sur l'ULT-4500-EU, elle est prévue à partir de la prochaine série de production : si l'automatisme est décisif pour votre installation, demandez-nous de confirmer la série du modèle en stock avant de commander.

Ultimatron

Ultimatron s'est fait connaître dans la vie nomade avec ses batteries lithium LiFePO4 à BMS communicant, largement installées en fourgon, camping-car et bateau. La marque a étendu sa gamme aux groupes électrogènes inverter avec la même logique : des produits pensés pour fonctionner avec un parc batterie, dont la compatibilité Victron est la traduction la plus concrète.

Questions fréquentes

Combien de temps faut-il pour recharger un parc batterie ?

Cela dépend du chargeur, pas du groupe. Les 4 000 W continus alimentent un chargeur de 100 A en 12 V, soit environ 1,2 kWh remis par heure : un parc de 400 Ah descendu à 30 % remonte en 3 à 4 heures. C'est donc le chargeur qu'il faut dimensionner en premier.

Peut-on le brancher sur un convertisseur-chargeur Victron ?

Oui, c'est l'usage recommandé : le groupe se raccorde sur l'entrée AC du combiné, qui gère recharge et transfert. L'onde sinusoïdale pure convient aux entrées AC des MultiPlus et Quattro. Limitez le courant d'entrée côté combiné pour rester sous la puissance du groupe.

Peut-il tourner dans un véhicule ou une soute ?

Non, jamais : un moteur essence rejette du monoxyde de carbone, inodore et mortel. Le groupe fonctionne uniquement à l'extérieur, à distance des ouvrants et des entrées d'air, même porte ouverte et même brièvement. Pour le transport : réservoir vide ou robinet d'essence fermé, groupe sanglé à plat.

Quel entretien prévoir ?

L'huile et le carburant d'abord : SAE 10W-30 pour une capacité de 0,5 L, contrôlée avant chaque utilisation prolongée, filtre à air nettoyé, essence stabilisée en cas d'arrêt long. Un groupe de secours souffre surtout de l'immobilité : faites-le tourner une demi-heure en charge tous les deux mois.

Comment savoir si 4 kW est le bon calibre ?

En partant de la consommation réelle à bord. Le bureau d'études MyShop Solaire établit gratuitement le bilan de puissance de votre installation (panneaux, batterie, chargeur, protections) et vous dit si un 2 kW suffit ou si les 4 kW se justifient par un outil ou une climatisation : nous contacter ou 01 88 24 25 26.

Quel entretien et quel hivernage prévoir ?

Contrôlez le niveau d'huile avant chaque utilisation et remplacez-la après le rodage puis selon la périodicité indiquée dans le manuel. Nettoyez régulièrement le filtre à air et vérifiez la bougie. Avant un arrêt prolongé, videz le carburateur ou ajoutez un stabilisateur de carburant : l'essence vieillie est la première cause de démarrage difficile au printemps.

Caractéristiques techniques