Groupe électrogène

Sur un site isolé ou dans un véhicule aménagé, le groupe électrogène ne remplace pas le solaire : il le secourt les jours courts d'hiver, à l'ombre ou lors d'un long séjour à l'arrêt, en rechargeant le parc batterie.

L'ULT-4500 délivre 4 000 W en continu et 4 500 W au démarrage en 230 V, avec une électronique inverter à onde sinusoïdale pure. Réservoir de 8 L, 35 kg : un groupe de forte puissance resté transportable.

Sur un site isolé ou un gros aménagement, le groupe électrogène vient au secours du solaire quand la production ne suit plus : hiver, ombrage, long séjour à l'arrêt. Il recharge le parc batterie et encaisse les pics de puissance.

L'ULT-7500 délivre 7 200 W en continu et 7 500 W au démarrage en 230 V, en onde sinusoïdale pure. Réservoir de 18 L, roues et contact sec pour Victron Cerbo GX : une source de secours automatisable.

À bord d'un véhicule aménagé, le groupe électrogène est un secours du solaire, pas une alternative : il reprend la main en hiver, à l'ombre ou lors d'un long séjour à l'arrêt, en rechargeant le parc batterie via le chargeur de bord.

Le PMi 1000 est le format minimal utile : 14 kg, 850 W en continu et 1 000 W au maximum en 230 V, une prise Schuko, une sortie 12 V et deux ports USB, pour 61 dB à 7 mètres.

Un groupe électrogène à bord ou sur un site isolé sert à secourir le solaire quand la production décroche : hiver, ombrage, séjour prolongé sans déplacement. Il recharge le parc batterie et prend le relais sur les appareils 230 V gourmands.

Le PMi 2000 délivre 1 700 W en continu et 2 000 W au maximum sous une carrosserie insonorisée, avec deux prises Schuko, deux ports USB et 61 dB(A) à 7 mètres pour 22 kg à sec.

Sur un véhicule aménagé, le groupe électrogène vient au secours du solaire : hiver, stationnement à l'ombre, séjour prolongé sans rouler. Il recharge le parc batterie à travers le chargeur de bord et doit donc fournir un courant propre.

Le P2200i délivre 1 900 W en continu et 2 100 W au maximum en régulation inverter. Réservoir de 4,5 L pour 4,5 heures à 75 % de charge, sortie 12 V, deux ports USB et couplage en parallèle par kit.

Un petit groupe électrogène inverter se transporte à la main et s'emporte partout : il tient dans un coffre, se pose sur un bateau ou s'emmène sur un terrain. Sa technologie reconstruit le courant par électronique, ce qui autorise l'alimentation directe d'appareils sensibles.

Le Pramac PMi 2500 délivre 2 000 W en continu et 2 300 W en pointe pour seulement 22,5 kg. Son niveau sonore garanti de 93 dB(A), soit 67,7 dB(A) à 7 mètres, et ses prises Schuko, USB et 12 V en font un compagnon polyvalent.

La gamme PMI inverter Pramac est une solution optimale qui combine opération silencieuse, diminution de la consommation d'essence et une tension stable. Les inverters Pramac stabilisent la tension de sortie et fournissent de l'énergie pour toutes sortes d'équipements. Ils garantissent l'efficacité maximale : en ajustant la vitesse en fonction de la charge requise.

Ce groupe électrogène manuel de qualité INVERTER s’alimente en essence et fourni jusqu’à 2.8kW en continu.

Un groupe électrogène inverter compact se juge sur trois critères : le poids que l'on accepte de porter, le bruit que l'on fait supporter autour de soi, et la qualité du courant que l'on envoie dans ses appareils. Les trois progressent ensemble sur les modèles à régime variable.

Le Pramac P3000i pèse 27 kg, délivre 2 300 W en continu et 2 500 W en pointe, et affiche 88 dB(A) de puissance acoustique garantie, soit 61 dB(A) mesurés à 7 mètres : c'est l'un des groupes les plus discrets de sa catégorie.

Le groupe électrogène inverter est l'appoint naturel d'une installation solaire : il reconstruit électroniquement un courant stable, adapte son régime à la charge demandée et reste discret tant qu'il ne travaille pas à pleine puissance. Il prend le relais quelques heures, le temps de passer un creux de production.

Le Pramac P3500i délivre 3 000 W en continu et 3 300 W en pointe, démarre électriquement et affiche 88 dB(A) de puissance acoustique garantie, soit 61 dB(A) à 7 mètres : l'un des groupes les plus silencieux de sa catégorie.

Le groupe électrogène ULT-3300-EU 3kW du fabricant Ultimatron est avantageux et économique. Cela en fait une solution de secours parfaite pour votre installation photovoltaïque, vous ne serez jamais à court d'électricité même en hiver !Sa puissance de sortie nominale est de 3000W et une puissance maximale de 3300W.

Groupe électrogène essence Ultimatron ULT-3800 3.5 kW, compact et portable, idéal pour vivre en autonomie énergétique. Parfait pour alimenter chalets, cabanes, Tiny Houses ou installations photovoltaïques, même loin du réseau électrique.

Un groupe électrogène inverter reconstruit le courant par électronique et adapte son régime moteur à la charge demandée. La tension reste stable, la consommation suit la demande réelle et le bruit baisse à charge partielle : c'est la solution d'appoint la plus sûre pour alimenter de l'électronique sensible sur un site isolé.

Le Pramac PMi4500 délivre 3 800 W en continu et 4 200 W en pointe, en 230 V monophasé. Son réservoir de 12 litres lui assure près de 10 heures de fonctionnement à mi-charge en mode Eco, pour 42,5 kg à sec.

Un groupe diesel sous capot insonorisé réunit les deux qualités attendues d'un secours permanent : une consommation basse qui autorise de longues plages de fonctionnement, et un niveau sonore compatible avec une installation proche de l'habitation.

Le Pramac PMD 5000S délivre 4 500 W en puissance nominale et 5 000 W en crête, en 230 V monophasé. Sa régulation AVR tient la tension de sortie, son réservoir de 14,5 litres lui donne plus de onze heures d'autonomie à mi-charge, et un boîtier ATS optionnel permet un déclenchement de secours automatique.

Le diesel reste la motorisation de référence lorsqu'un groupe électrogène doit tourner longtemps et souvent : consommation plus basse à puissance égale, moteur conçu pour des milliers d'heures, carburant plus facile à stocker que l'essence sur une exploitation.

Le SDMO Diesel 6000 A XL C5 délivre jusqu'à 4,90 kW en 230 V monophasé, avec un moteur Kohler de 440 cm³ et un démarrage électrique. Son réservoir XL de 16 litres lui assure plus de treize heures d'autonomie à 75 % de charge, et la lettre A signale la prise de commande à distance.

Un groupe électrogène inverter reconstruit le courant par électronique : la tension et la fréquence restent stables quelle que soit la charge, et le moteur n'accélère que lorsque la demande augmente. C'est l'appoint le plus sûr pour une installation autonome, un chantier ou une alimentation de secours.

Le Pramac PMi 6500 est le modèle le plus puissant de la gamme inverter portable : 6 000 W en continu, 6 500 W en pointe, une prise CEE 32 A en plus de la prise Schuko, et un contact sec pour confier son démarrage à un équipement Victron.

Un groupe électrogène professionnel se juge autant sur sa robustesse que sur sa puissance : châssis renforcé, moteur conçu pour des heures de fonctionnement répétées, régulation de tension et prises protégées par disjoncteur. C'est ce que vise la gamme Technic de Kohler-SDMO.

Le Technic 6500 A AVR C5 délivre jusqu'à 6,30 kW en 230 V monophasé, avec un moteur Kohler de 429 cm³ et un double démarrage, lanceur ou électrique. La lettre A de sa désignation signale la prise de commande à distance, qui ouvre la voie au démarrage automatique.

Un groupe électrogène inverter de forte puissance réunit deux qualités rarement associées : il délivre plusieurs kilowatts et il produit un courant assez propre pour alimenter directement de l'électronique. Son moteur à régime variable ne monte en régime que lorsque la demande l'exige.

Le Pramac P7500i est le haut de la gamme inverter de la marque : 6,5 kW en continu, 7 kW en pointe, un réservoir de 25 litres pour 11 heures d'autonomie à 75 % de charge, un démarrage électrique et 92 dB(A) de puissance acoustique garantie.

Au-delà de trois ou quatre kilowatts, un groupe électrogène change de catégorie : châssis tubulaire, grand réservoir, prises industrielles et plusieurs heures de fonctionnement sans ravitaillement. On ne le déplace plus à la main, on l'installe.

Le Pramac PX8000 appartient à cette famille : 4,5 kW en service continu, 5,4 kW en secours, un réservoir de 27 litres pour plus de treize heures d'autonomie à 75 % de charge, un démarrage électrique et trois prises dont une CEE 32 A.

Un groupe électrogène à châssis ouvert mise sur l'autonomie et la simplicité plutôt que sur la compacité. Grand réservoir, démarrage par clé, régulation AVR et prise d'automatisme : c'est le format retenu pour les usages qui durent, chantier, exploitation ou secours d'une installation autonome.

Le Pramac WX3200 délivre 2 450 W en puissance nominale et 2 850 W au maximum, en 230 V monophasé. Son réservoir de 17 litres lui assure plus de seize heures d'autonomie à mi-charge, pour 49 kg à sec et un kit brouette intégré.

Un groupe électrogène triphasé ne s'adresse pas aux mêmes besoins qu'un groupe monophasé : il alimente des machines à moteur asynchrone, un atelier, une pompe de forage ou un équipement agricole qui réclament du 400 V. Il reste capable de fournir du 230 V monophasé pour le reste.

Le Pramac WX6250 délivre 5 500 W en puissance nominale et 6 100 W au maximum, en 400 V triphasé. Son réservoir de 26 litres lui donne environ 12 heures d'autonomie à mi-charge, et son kit brouette intégré permet de le déplacer malgré ses 90 kg.

Les groupes électrogènes à châssis ouvert privilégient la puissance disponible et l'autonomie. Régulation AVR, grand réservoir, démarrage par clé et prise d'automatisme : c'est le format retenu pour le chantier, l'exploitation et le secours d'une installation autonome.

Le Pramac WX6200 délivre 5 300 W en puissance nominale et 5 800 W au maximum, en 230 V monophasé, avec une prise CEE 32 A en plus des prises Schuko. Son réservoir de 26 litres lui assure environ 12 heures d'autonomie à mi-charge.

Au-delà de dix kilowatts, un groupe électrogène monophasé devient une véritable source de remplacement : il alimente une installation entière, machines comprises, et non plus seulement quelques circuits de secours. Châssis renforcé, grand réservoir et coffret protégé par disjoncteurs deviennent la norme.

Le SDMO Technic 10000 A AVR C5 délivre jusqu'à 10,30 kW en 230 V monophasé, avec un moteur Kohler de 670 cm³, un démarrage électrique et trois prises protégées. La lettre A signale la prise de commande à distance, qui ouvre la voie au démarrage automatique.

Un générateur embarqué ne se pose pas à côté du véhicule : il s'installe à bord, dans un coffre ou un double fond, avec son propre silencieux d'échappement et un panneau de commande déporté. On le démarre depuis l'intérieur, sans rien sortir ni rien brancher.

Le Dometic TEC 30EV est un générateur diesel à onde sinusoïdale pure de 2,5 kW, 2,9 kW en crête, qui ne consomme que 0,7 litre par heure. Son caisson en acier inoxydable insonorisé supporte le milieu salin, ce qui le destine aussi bien au camping-car qu'au bateau.

Sur une installation autonome, le groupe électrogène ne sert que quelques heures par mois. Encore faut-il qu'il démarre au bon moment, y compris en l'absence de l'utilisateur : c'est le rôle du démarrage par contact sec, où un équipement extérieur ferme un simple circuit pour lancer le moteur.

Ce connecteur APM est l'interface prévue par SDMO pour cette fonction. Il se branche sur la prise de commande à distance des groupes SDMO repérés par la lettre A et expose les bornes nécessaires au pilotage marche-arrêt depuis un superviseur, un coffret ou un contact externe.