Quattro 3000VA - Victron Energy

Un Quattro 3000VA fournit 2 400 W en continu. C'est cette valeur en watts, et non les 3 000 VA du nom du modèle, qu'il faut comparer à la somme des appareils que vous ferez fonctionner en même temps. Une réserve de surcharge permet d'encaisser brièvement les pics de démarrage des moteurs, qui atteignent 3 à 5 fois leur puissance nominale.

Tous vos appareils 230 V, tant que leur consommation simultanée reste sous les 2 400 W utiles du Quattro 3 000 VA. Le Quattro ajoute une possibilité que n'a pas un convertisseur seul : compléter une source alternative limitée avec la batterie, pour dépasser ponctuellement le calibre d'une borne de camping ou d'un quai.

Le branchement de cet appareil se comprend en trois blocs : deux entrées alternatives — une pour le réseau ou le quai, une pour un groupe électrogène — deux sorties alternatives aux comportements très différents, et le raccordement continu au parc batterie. La sortie principale est alimentée en permanence, y compris sur batteries ; la sortie auxiliaire est coupée dès qu'il n'y a plus de source extérieure. C'est cette distinction qui structure toute l'installation.

Via le logiciel gratuit VE.Config, depuis un ordinateur relié au port VE.Bus par une interface MK3-USB. Mais dans la majorité des cas, il ne faut rien changer : l'appareil est livré préréglé et une modification mal maîtrisée se paie sur le parc batterie, pas sur l'appareil.

Sur ce convertisseur-chargeur à deux entrées alternatives, les voyants répondent à trois questions : quelle source est présente et laquelle est active, cette source est-elle acceptée, et dans quel état se trouve la batterie. Une source présente mais refusée n'est pas une panne : c'est presque toujours une fréquence de groupe instable ou une limite de courant d'entrée trop basse. Le tableau de correspondance figure ci-dessus et dans la notice ; voici la méthode de diagnostic.

Ces trois voyants indiquent la phase de charge en cours, pas le niveau de la batterie. Bulk : le chargeur donne tout son courant, la batterie est sous 80 % environ. Absorption : la tension cible est atteinte et le courant décroît. Float : la batterie est pleine et simplement entretenue.

Avant toute chose, c'est la chimie de votre parc qu'il faut déclarer dans chaque appareil qui charge : régulateur solaire, chargeur secteur, convertisseur-chargeur, chargeur-booster. Plomb ouvert, AGM, GEL et lithium n'ont ni les mêmes tensions de charge, ni les mêmes phases. Un appareil laissé sur un profil qui ne correspond pas abime la batterie en quelques mois, et la garantie ne couvre pas ce cas.

Trois valeurs à saisir pour que les chiffres affichés soient justes : la capacité réelle du parc en ampères-heures, la chimie des batteries, et le seuil de courant à partir duquel la batterie est considérée comme pleine. Tant que ces trois réglages ne correspondent pas à votre parc, l'état de charge affiché reste une estimation fausse.

Les interrupteurs DIP définissent des réglages matériels que le logiciel ne peut pas modifier : l'adresse de l'appareil dans une installation à plusieurs unités, son rôle, et parfois le profil de charge. Deux règles absolues : on les manipule appareil hors tension, et on note la position d'origine avant d'y toucher.

L'AC IN 1 est l'entrée prioritaire : dès qu'une source y est présente et acceptée, l'appareil la choisit. On y raccorde généralement le groupe électrogène. L'AC IN 2 est la seconde entrée, utilisée quand la première est absente : on y raccorde le réseau ou la tension de quai. Chacune possède sa propre limite de courant, à régler séparément selon ce que la source peut réellement fournir.

La différence entre les deux sorties n'est pas la puissance, c'est le comportement en l'absence de réseau. L'AC OUT 1 reste alimenté par la batterie quand la source alternative disparaît ; l'AC OUT 2 est coupé dès qu'il n'y a plus de source. On répartit donc les circuits selon ce qui doit survivre à une coupure.

Uniquement lorsqu'une source alternative est présente en entrée — réseau, quai, borne ou groupe électrogène. Dès que cette source disparaît, l'AC OUT 2 est coupé, alors que l'AC OUT 1 continue d'être alimenté par la batterie. C'est toute la différence entre les deux sorties.

VE.Configure est le logiciel qui permet de paramétrer finement un convertisseur-chargeur Victron de la famille VE.Bus — MultiPlus, Quattro — au-delà de ce qu'autorisent les réglages en façade. Il demande une interface de connexion entre l'ordinateur et l'appareil, et il touche à des paramètres qui engagent la sécurité de l'installation : il s'utilise avec la fiche technique de la batterie sous les yeux.

Le démarrage automatique repose sur deux seuils et une temporisation : un état de charge, ou une tension, qui déclenche le générateur ; un seuil plus haut qui l'arrête ; et une durée minimale de fonctionnement pour éviter qu'il ne s'allume et s'éteigne en rafale. C'est l'écart entre les deux seuils qui conditionne tout le reste.

La section dépend du modèle, qui fixe le courant appelé, et de la distance entre l'appareil et le parc batterie, comptée aller-retour. Le tableau ci-dessous donne les valeurs recommandées par tranche de longueur. Sur un appareil à deux entrées alternatives, souvent installé dans un local technique à distance du parc, c'est précisément cette distance qui fait grimper la section : rapprocher l'appareil des batteries reste la solution la moins coûteuse.

Cet appareil ne dispose pas de fusible interne : il est impératif d'en installer un côté batterie. Le calibre dépend du modèle et surtout de la tension du parc — à puissance égale, un parc 12 V appelle environ quatre fois plus de courant qu'un parc 48 V. Les valeurs recommandées figurent ci-dessous. Le fusible se place au plus près du pôle positif de la batterie, et son calibre ne doit jamais dépasser ce que la section de câble supporte.

Avec le logiciel gratuit VE.Config, depuis un ordinateur relié au port VE.Bus par une interface MK3-USB. Avant de s'y mettre, une chose importante à savoir : ce relais est un contact sec de signalisation, pas une sortie de puissance — il commande, il n'alimente pas.

Dans la grande majorité des cas, l'alarme signale une tension de batterie trop basse : coupez les consommateurs et rechargez le parc à 100 % avant de redémarrer. Mais le Quattro signale aussi d'autres défauts — surcharge, température, ondulation de tension, source alternative hors plage — qui n'appellent pas la même réponse.

Oui. Le châssis doit être relié à la terre de l'installation — ou au châssis du véhicule ou du bateau. Sur un appareil à deux entrées alternatives, le point mérite une attention supplémentaire : quai, réseau et groupe électrogène n'apportent pas tous la même référence de terre, et c'est l'appareil qui arbitre la liaison entre le neutre de sa sortie et son châssis selon la source active.

Éteignez le convertisseur-chargeur, ou laissez-le en mode charge seule s'il reste raccordé au réseau et que vous voulez que la batterie soit entretenue pendant votre absence. Ce qu'il ne faut pas faire : le laisser allumé sans source de charge — sa consommation à vide suffit à vider un parc en quelques jours.

Au plus près du parc batterie pour limiter la chute de tension, mais jamais au-dessus des batteries, dans un volume réellement ventilé et accessible. Un convertisseur-chargeur ajoute une contrainte que n'a pas un convertisseur simple : il faut aussi amener jusqu'à lui l'entrée alternative, et repartir vers le tableau 230 V.

Oui, sur les modèles équipés d'une communication VE.Bus. Le principe est le même dans les deux cas : plusieurs appareils identiques, alimentés par le même parc batterie, reliés entre eux par le bus de communication qui les synchronise. En parallèle, ils additionnent leur puissance sur une même phase ; en triphasé, trois appareils produisent chacun une phase, décalées de 120°. Sans le bus, des appareils côte à côte ne font rien d'autre que se gêner.

La sonde se raccorde sur l'entrée de mesure de l'appareil et se fixe sur la batterie, jamais sur le boîtier. Sur une installation comportant plusieurs sources de charge — solaire, quai, groupe électrogène — la compensation en température doit être cohérente entre tous les appareils qui chargent le même parc : deux chargeurs appliquant des tensions différentes annulent le bénéfice de la mesure. Le schéma figure ci-dessous ; voici les points à vérifier.

BatterySafe est un mode de charge des chargeurs et convertisseurs-chargeurs Victron qui limite la vitesse de montée en tension en fin de charge. Sur une batterie au plomb, une montée trop rapide provoque un dégagement gazeux excessif : le mode BatterySafe lisse cette phase pour charger vite sans abîmer la batterie.

Le mode Veille d'un convertisseur Victron coupe la sortie 230 V lorsqu'aucun appareil ne consomme, et la rétablit dès qu'une charge est détectée. Il évite que le convertisseur ne vide la batterie à vide : un convertisseur allumé sans rien à alimenter consomme en permanence quelques watts, ce qui suffit à épuiser un parc en quelques jours.

En position « Charger Only », seul le chargeur de batterie de l'appareil fonctionne : il recharge le parc tant que la source alternative est présente, mais la fonction convertisseur est désactivée. Conséquence directe : dès que le réseau, le quai ou le groupe disparaît, les appareils 230 V ne sont plus alimentés — il n'y a pas de basculement sur batteries.

Le mode "Search" ou mode "Recherche" est un mode permettant de réaliser des économies d'énergies sur la consommation d'un convertisseur constamment en marche. Ce mode est par défaut non activé et peut être activé via les interrupteurs DIP de paramétrage ou via l'application VE Config ou Victron Connect en connectant le convertisseur-chargeur à un ordinateur via une interface MK3. Le mode est paramétrable dans le menu "Onduleur" puis "AES".
Ce mode peut être très utile pour les systèmes dont l'utilisation des appareils est cyclique et non en continue, par exemple, des machines froids, machines outils, électroménagers,...

Comment fonctionne ce mode ?
Le convertisseur lancera une recherche de charge (de consommateur) toutes les deux secondes. Si les charges sont trop faibles au seuil requis le produit ne se lancera pas. Le convertisseur se mettra en marche en dépassant le seuil. Cela permet une économie d'environ 70% de la consommation à vide d'un convertisseur.

Qu'est ce que les seuils ?
Les seuils sont différents selon la puissance de votre convertisseur, ces seuils peuvent être modifiés mais la limite basse est celle par défaut.
Par exemple : sur le convertisseur-chargeur 2000VA le seuil d'arrêt est de 30W et celui de démarrage est de 60W. Le convertisseur ne démarrera pas avec un charge inférieure à 60W. Une fois allumé, il le restera tant que la charge n'est pas inférieure à 30W.

Aucun entretien au sens mécanique du terme : il n'y a ni pièce d'usure, ni filtre, ni niveau à compléter. Un contrôle annuel de quelques minutes suffit, et il porte presque entièrement sur une chose : les connexions. Une cosse desserrée est la première cause de panne de ces appareils, loin devant tout défaut électronique.