MultiPlus II (3000VA / 5000VA) - Victron Energy

Cela dépend du modèle : un MultiPlus II 3000VA fournit 2 400 W en continu, un 5000VA 4 000 W. C'est cette valeur en watts, et non les VA du nom, qu'il faut comparer à la somme des appareils utilisés en même temps. Une réserve de surcharge permet d'absorber brièvement les pics de démarrage des moteurs.

Tous vos appareils 230 V, dans la limite de 2 400 W utiles pour le MultiPlus II 3 000 VA et de 4 000 W pour le 5 000 VA. Le MultiPlus II est conçu pour les installations raccordées au réseau : il sait non seulement compléter la source d'entrée avec la batterie, mais aussi basculer sans coupure visible vers la batterie lorsque le réseau disparaît.

Via le logiciel gratuit VE.Config, depuis un ordinateur relié au port VE.Bus par une interface MK3-USB. Dans la plupart des installations, les paramètres d'usine conviennent et il ne faut rien modifier : l'exception principale est un parc batterie dont la chimie ne correspond pas au profil de charge réglé en sortie d'usine.

Avant toute chose, c'est la chimie de votre parc qu'il faut déclarer dans chaque appareil qui charge : régulateur solaire, chargeur secteur, convertisseur-chargeur, chargeur-booster. Plomb ouvert, AGM, GEL et lithium n'ont ni les mêmes tensions de charge, ni les mêmes phases. Un appareil laissé sur un profil qui ne correspond pas abime la batterie en quelques mois, et la garantie ne couvre pas ce cas.

VE.Configure est le logiciel qui permet de paramétrer finement un convertisseur-chargeur Victron de la famille VE.Bus — MultiPlus, Quattro — au-delà de ce qu'autorisent les réglages en façade. Il demande une interface de connexion entre l'ordinateur et l'appareil, et il touche à des paramètres qui engagent la sécurité de l'installation : il s'utilise avec la fiche technique de la batterie sous les yeux.

Le démarrage automatique repose sur deux seuils et une temporisation : un état de charge, ou une tension, qui déclenche le générateur ; un seuil plus haut qui l'arrête ; et une durée minimale de fonctionnement pour éviter qu'il ne s'allume et s'éteigne en rafale. C'est l'écart entre les deux seuils qui conditionne tout le reste.

BatterySafe est un mode de charge des chargeurs et convertisseurs-chargeurs Victron qui limite la vitesse de montée en tension en fin de charge. Sur une batterie au plomb, une montée trop rapide provoque un dégagement gazeux excessif : le mode BatterySafe lisse cette phase pour charger vite sans abîmer la batterie.

Le mode Veille d'un convertisseur Victron coupe la sortie 230 V lorsqu'aucun appareil ne consomme, et la rétablit dès qu'une charge est détectée. Il évite que le convertisseur ne vide la batterie à vide : un convertisseur allumé sans rien à alimenter consomme en permanence quelques watts, ce qui suffit à épuiser un parc en quelques jours.

En position « Charger Only », seul le chargeur de batterie de l'appareil fonctionne : il recharge le parc tant que la source alternative est présente, mais la fonction convertisseur est désactivée. Conséquence directe : dès que le réseau, le quai ou le groupe disparaît, les appareils 230 V ne sont plus alimentés — il n'y a pas de basculement sur batteries.

Le mode "Search" ou mode "Recherche" est un mode permettant de réaliser des économies d'énergies sur la consommation d'un convertisseur constamment en marche. Ce mode est par défaut non activé et peut être activé via les interrupteurs DIP de paramétrage ou via l'application VE Config ou Victron Connect en connectant le convertisseur-chargeur à un ordinateur via une interface MK3. Le mode est paramétrable dans le menu "Onduleur" puis "AES".
Ce mode peut être très utile pour les systèmes dont l'utilisation des appareils est cyclique et non en continue, par exemple, des machines froids, machines outils, électroménagers,...

Comment fonctionne ce mode ?
Le convertisseur lancera une recherche de charge (de consommateur) toutes les deux secondes. Si les charges sont trop faibles au seuil requis le produit ne se lancera pas. Le convertisseur se mettra en marche en dépassant le seuil. Cela permet une économie d'environ 70% de la consommation à vide d'un convertisseur.

Qu'est ce que les seuils ?
Les seuils sont différents selon la puissance de votre convertisseur, ces seuils peuvent être modifiés mais la limite basse est celle par défaut.
Par exemple : sur le convertisseur-chargeur 2000VA le seuil d'arrêt est de 30W et celui de démarrage est de 60W. Le convertisseur ne démarrera pas avec un charge inférieure à 60W. Une fois allumé, il le restera tant que la charge n'est pas inférieure à 30W.

Elle dépend de trois paramètres : le modèle de Phoenix Smart, la tension du parc (12, 24 ou 48 V) et la longueur du trajet. Les valeurs recommandées par Victron figurent dans les tableaux ci-dessous ; la suite de cette page explique comment elles sont obtenues, pour que vous puissiez les adapter à une longueur qui n'y figure pas.

La capacité recommandée dépend du modèle et de la tension du parc, selon le tableau ci-dessous. Sur un MultiPlus II destiné à une installation raccordée au réseau avec stockage, un second critère s'ajoute : la capacité doit aussi correspondre à l'énergie que vous souhaitez décaler du jour vers le soir. C'est souvent ce calcul-là, et non la fourchette technique, qui fixe la taille du parc.

Le calibre dépend du modèle et surtout de la tension de votre parc batterie : à puissance égale, un parc 24 V appelle deux fois plus de courant qu'un parc 48 V. Les valeurs recommandées figurent ci-dessous. Deux règles les accompagnent : le fusible se place au plus près du pôle positif de la batterie, et son calibre ne doit jamais dépasser ce que la section de câble supporte — c'est le câble qu'il protège.

La sonde se raccorde sur l'entrée de mesure de température prévue sur l'appareil, et se fixe sur la batterie — jamais sur le boîtier du convertisseur-chargeur, qui chauffe en fonctionnant et fausserait complètement la lecture. Le schéma de raccordement figure ci-dessous ; voici à quoi sert cette mesure, où placer la sonde et comment vérifier qu'elle est prise en compte.

Aucun entretien au sens mécanique du terme : il n'y a ni pièce d'usure, ni filtre, ni niveau à compléter. Un contrôle annuel de quelques minutes suffit, et il porte presque entièrement sur une chose : les connexions. Une cosse desserrée est la première cause de panne de ces appareils, loin devant tout défaut électronique.

Oui. Le châssis doit être relié à la terre de l'installation, sur un point de terre unique partagé avec le bâtiment. Sur un appareil conçu pour les installations raccordées au réseau avec stockage, ce point est d'autant plus important qu'il cohabite avec une liaison au réseau public : le schéma de mise à la terre relève alors de la norme NF C 15-100 et doit être défini par un électricien.

Éteignez le convertisseur-chargeur, ou laissez-le en mode charge seule s'il reste raccordé au réseau et que vous voulez que la batterie soit entretenue pendant votre absence. Ce qu'il ne faut pas faire : le laisser allumé sans source de charge — sa consommation à vide suffit à vider un parc en quelques jours.

Au plus près du parc batterie pour limiter la chute de tension, mais jamais au-dessus des batteries, dans un volume réellement ventilé et accessible. Un convertisseur-chargeur ajoute une contrainte que n'a pas un convertisseur simple : il faut aussi amener jusqu'à lui l'entrée alternative, et repartir vers le tableau 230 V.