EcoFlow - Adaptateur d’extension de batterie supplémentaire - DELTA 3 Max Plus

La batterie supplémentaire intelligente pour ECOFLOW delta 3 max plus est la solution idéale pour ceux qui cherchent à accroître leur autonomie énergétique. Avec une capacité évolutive, une installation facile et une technologie durable LFP, elle garantit des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Que vous ayez besoin d’une alimentation de secours pour votre domicile ou d'une solution énergétique pour vos aventures en plein air, cette extension de batterie répondra à tous vos besoins.

Qu'est-ce qu'une batterie supplémentaire intelligente ?

Une batterie supplémentaire intelligente est une extension conçue pour augmenter la capacité d’un appareil principal, ici l’Ecoflow delta 3 max plus. Elle permet de maximiser l’autonomie énergétique en ajoutant une source d’énergie supplémentaire. Compatible avec la batterie principale, elle est idéale pour les utilisateurs ayant des besoins énergétiques plus importants ou souhaitant prolonger la durée de fonctionnement de leurs appareils, que ce soit à la maison ou en déplacement.

À quoi sert une batterie supplémentaire ?

Une batterie supplémentaire vous permet d’augmenter la capacité totale de votre système. Avec une capacité évolutive pouvant atteindre 10 kWh, cette extension est idéale pour les situations où vous avez besoin de plus d’énergie, que ce soit pour alimenter des appareils domestiques, des équipements professionnels ou des dispositifs en extérieur. Elle offre une solution flexible pour gérer des pics de consommation ou pour garantir une autonomie prolongée lors de coupures de courant.

Pourquoi utiliser une batterie supplémentaire intelligente pour l'EcoFlow Delta Pro 3 ?

L’utilisation d’une batterie supplémentaire intelligente pour EcoFlow delta 3 max plus, permet de renforcer l’autonomie de votre système de stockage d’énergie. Grâce à sa compatibilité parfaite avec la batterie et à sa conception modulaire, elle permet d’étendre facilement la capacité de votre système jusqu'à 10 kWh, vous assurant ainsi une alimentation électrique continue, même en cas de coupure prolongée ou lors d'une utilisation en extérieur.

Cette batterie supplémentaire est équipée d’une technologie avancée LFP, qui lui confère une durabilité exceptionnelle avec plus de 4 000 cycles de charge. Elle conserve ainsi au moins 80 % de sa capacité initiale après plusieurs années d'utilisation intensive, ce qui en fait une solution fiable pour garantir votre autonomie énergétique à long terme.

Comment fonctionne une batterie supplémentaire pour la Delta 3 max plus ?

La batterie supplémentaire EcoFlow fonctionne en se connectant directement à la batterie principale du système. Une fois branchée, elle fonctionne de manière synchronisée avec l’unité principale, augmentant ainsi la capacité de stockage globale et prolongeant l'autonomie de vos équipements.

Grâce à la technologie de gestion intelligente de l’énergie, cette batterie s’intègre parfaitement au système, optimisant l’utilisation de l’énergie selon vos besoins, que ce soit pour une utilisation domestique ou en extérieur.

Comment brancher la batterie supplémentaire intelligente à la batterie EcoFlow ?

Voici les étapes pour brancher facilement la batterie supplémentaire intelligente EcoFlow à votre DELTA 3 MAX PLUS :

1. Éteignez le système DELTA 3 max avant d'effectuer toute connexion.
2. Localisez le port de connexion dédié à l'extension de batterie sur l’unité principale.
3. Connectez le câble fourni avec la batterie supplémentaire à ce port.
4. Assurez-vous que la connexion est bien fixée.
5. Allumez l’appareil principal et vérifiez que l’écran de contrôle affiche la batterie supplémentaire.
6. La synchronisation est automatique et la capacité de stockage augmentée s’affichera directement sur l’interface de l’appareil.

Grâce à la conception plug-and-play, l’installation est rapide et ne nécessite aucun outil supplémentaire.

Quels sont les avantages de la batterie supplémentaire intelligente pour EcoFlow DELTA 3 max plus ?

Capacité évolutive

La batterie supplémentaire EcoFlow permet d’étendre la capacité totale de votre DELTA 3 max plus jusqu’à 10 kWh. Cela en fait une solution idéale pour répondre à des besoins énergétiques croissants, notamment en cas d'utilisation prolongée ou de coupure de courant.

Durabilité à long terme

Grâce à la technologie LFP (Lithium Fer Phosphate), la batterie conserve au moins 80 % de sa capacité initiale après plus de 4 000 cycles de charge, offrant une solution durable et fiable pour les utilisateurs exigeants.

Simplicité d’installation

La conception plug-and-play de la batterie supplémentaire EcoFlow permet une installation rapide et facile. Il suffit de brancher le câble et la batterie est prête à l'emploi. Aucune configuration complexe n'est nécessaire.

Gestion intelligente de l'énergie

La batterie supplémentaire s’intègre parfaitement au système de gestion énergétique de l'Ecoflow delta 3 max plus. Cela permet une utilisation optimisée de l’énergie, garantissant une distribution efficace selon les besoins en temps réel.

Conception modulaire et polyvalente

Que ce soit pour une alimentation de secours à domicile ou pour une utilisation en extérieur (camping, caravaning, etc.), la batterie supplémentaire pour EcoFlow Delta 3 max plus est conçue pour s’adapter à différents environnements et offrir une autonomie énergétique complète.

Comment recharger la batterie supplémentaire ?

Recharger la batterie supplémentaire EcoFlow DELTA 3 max plus est un processus simple :

1. Connectez la batterie supplémentaire à l'unité principale de la batterie ou à une source de charge (comme des panneaux solaires compatibles).
2. Si vous utilisez l’unité principale pour recharger, branchez cette dernière à une prise murale standard ou à une source d'énergie solaire.
3. Surveillez le niveau de charge via l'écran de l'unité principale ou directement sur la batterie supplémentaire. La recharge complète dépendra de la méthode de charge utilisée (prise murale, solaire, etc.), mais prend généralement quelques heures.
4. Une fois la charge terminée, la batterie est prête à être utilisée, augmentant l'autonomie de votre système

Questions fréquentes

Quelle capacité ajoute cette extension ?

2 048 Wh, soit exactement la capacité d'une Delta 3 Max Plus : elle double donc l'autonomie de la station, pour 16 kg et un encombrement de 587 × 320 × 287 mm.

Avec quelles stations est-elle compatible ?

La Delta 3 Max Plus et la Delta 3 Ultra Plus. Les batteries additionnelles ne sont pas interchangeables entre gammes : vérifiez le modèle exact de votre station avant de commander.

Le raccordement demande-t-il un réglage ?

Non. Elle se raccorde avec le câble fourni, sans paramétrage : la station reconnaît la capacité supplémentaire automatiquement. Un affichage LED matriciel indique l'état de charge de l'extension.

Peut-on l'ajouter après l'achat de la station ?

Oui, c'est le principe du système modulaire : on part de la station seule, puis on ajoute l'extension quand l'autonomie se révèle trop juste à l'usage, sans rien remplacer.

Dans quel cas l'extension est-elle utile ?

Dès qu'on vit plusieurs jours sans raccordement : van à l'année, bivouac prolongé, ou secours de maison sur une soirée entière. Pour un usage week-end avec recharge régulière, la station seule suffit.

Se recharge-t-elle indépendamment ?

La recharge passe par la station, qui pilote l'ensemble : l'entrée secteur comme l'entrée solaire de la Delta 3 Max Plus alimentent donc aussi la batterie additionnelle.

Chargeur d’alternateur EcoFlow Plus 1000

Ce chargeur d’alternateur prélève l’énergie sur la batterie de démarrage pendant la conduite et la renvoie vers une station d’énergie portable, jusqu’à 1 000 W. L’entrée accepte un réseau de bord en 12 ou 24 V, sur une plage de 11 à 31 V, avec un courant maximal de 75 A, et la sortie travaille en 24 V ou de 40 à 60 V selon la station, à 20 A au maximum. Il est livré avec son câble de sortie XT150. Le fabricant demande un alternateur d’au moins 150 A. Le refroidissement est naturel, sans ventilateur, et le pilotage passe par l’application EcoFlow.

Avantages

• Jusqu’à 1 000 W de charge vers une station d’énergie, en roulant
• Réseau de bord 12 ou 24 V accepté, de 11 à 31 V
• Entrée ALT IN jusqu’à 75 A, fusible de protection de 125 A
• Sortie en 24 V ou de 40 à 60 V, 20 A au maximum
• Câble de sortie XT150 fourni de série
• Protections complètes, dont la protection contre la décharge excessive de la batterie moteur
• Suivi et réglage depuis l’application EcoFlow, en WiFi et en Bluetooth
• Refroidissement naturel, sans ventilateur
• Boîtier de 276 x 187 x 38 mm pour environ 1,7 kg

L’usage en véhicule aménagé

Mille watts changent l’échelle : une heure de roulage suffit à remettre près d’un kilowattheure dans la station, ce qui rend réellement viable une installation bâtie autour d’une station portable plutôt que d’un parc câblé. C’est le bon choix pour un fourgon utilisé à l’année, ou pour qui consomme beaucoup sans vouloir engager de gros travaux électriques. À ne pas confondre avec un coupleur séparateur, qui relie seulement deux batteries de bord sans réguler et ne sait pas alimenter une station : celui-là reste réservé aux parcs plomb derrière un alternateur à tension fixe. Et si votre installation repose sur une batterie de service lithium câblée, c’est un chargeur booster DC-DC classique qu’il vous faut.

Bien dimensionner et installer

Le prérequis le plus important n’est pas la station mais l’alternateur : le fabricant demande au moins 150 A, et l’entrée peut tirer jusqu’à 75 A. Vérifiez la plaque signalétique avant de commander. La section du câble entre la batterie de démarrage et le boîtier se calcule à partir de ce courant et de la longueur aller-retour, pour une chute de tension cible de 3 % : à 75 A sur 4 à 6 m, la section devient conséquente. Le fusible de 125 A se pose au plus près de la batterie moteur. Enfin, l’indice IP4X impose une installation à l’intérieur de la cellule, dans un volume ventilé, entre -10 et 45 °C.

EcoFlow

EcoFlow s’est fait connaître par ses stations d’énergie portables, puis a construit autour d’elles un écosystème complet : panneaux pliants, batteries additionnelles, climatiseur nomade et chargeurs d’alternateur. Tout se pilote depuis une seule application, en WiFi ou en Bluetooth, ce qui simplifie réellement la vie à bord d’un véhicule aménagé. Nous distribuons la marque sur l’ensemble de ces familles de produits.

Ce chargeur appartient à notre rubrique Kit solaire camping-car et camion aménagé, avec les panneaux solaires qui prennent le relais à l’arrêt, les régulateurs de charge MPPT, les batteries de service et les fixations à coller sans perçage. Si 1 000 W dépassent les capacités de votre alternateur, le chargeur d’alternateur EcoFlow 600 W sera plus raisonnable. Pour un parc de service câblé plutôt qu’une station, voyez le chargeur Victron Orion XS 12/12-70 A. Notre bureau d’étude intégré vous conseille gratuitement depuis 2014 : contactez-nous ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Quelle différence avec un coupleur séparateur

Un coupleur séparateur relie deux batteries de bord quand l’alternateur débite, sans rien réguler : il convient à un parc plomb derrière un alternateur à tension fixe, et il ne sait pas alimenter une station d’énergie. Le Plus 1000 est un chargeur DC-DC : il régule, protège et adapte la tension de sortie à la station, jusqu’à 1 000 W. Pour un parc de service lithium câblé, c’est en revanche un chargeur booster DC-DC classique qu’il faut.

Quel alternateur faut-il

Au moins 150 A, selon le fabricant, et c’est le critère à vérifier en premier : l’entrée peut tirer jusqu’à 75 A, en plus de ce que consomme déjà le véhicule. Sur un alternateur plus modeste, l’appareil solliciterait une réserve de courant qui n’existe pas. La plaque signalétique de l’alternateur ou la documentation du véhicule donne cette information. Le réseau de bord peut être en 12 comme en 24 V, de 11 à 31 V.

Combien de route pour recharger ma station

À 1 000 W, une heure de roulage remet près d’un kilowattheure dans la station, pertes comprises : une station de 2 à 3 kWh se remplit donc en deux à trois heures de route, ce qui correspond à une étape ordinaire. En pratique, le débit dépend de la capacité de l’alternateur à tenir la tension et de la puissance d’entrée acceptée par la station, qui peut être inférieure à 1 000 W selon le modèle.

Avec quelles stations fonctionne-t-il

Les séries EcoFlow RIVER et DELTA sont annoncées compatibles, et le câble de sortie XT150 est fourni de série. La sortie travaille en 24 V ou de 40 à 60 V selon la station, à 20 A au maximum : vérifiez que votre modèle accepte cette tension et cette puissance en entrée. Pour une station d’une autre marque, communiquez-nous sa référence avant de commander, la connectique et les limites d’entrée variant d’un fabricant à l’autre.

Quelle section de câble et quelle protection

L’entrée peut atteindre 75 A et le fusible préconisé est de 125 A. La section du câble entre la batterie de démarrage et le boîtier se calcule à partir de ce courant et de la longueur aller-retour, pour une chute de tension cible de 3 % : à cette intensité, sur les 4 à 6 m habituels d’un fourgon, la section devient importante et une valeur trop juste se traduit par un échauffement et une perte de puissance. Le fusible se pose au plus près de la batterie moteur.

Où l’installer à bord

À l’intérieur de la cellule, dans un volume ventilé. L’indice IP4X protège des corps solides mais pas des projections d’eau : ni sous le véhicule, ni dans une soute ouverte aux intempéries. Le refroidissement étant naturel, sans ventilateur, laissez de l’air circuler autour du boîtier, qui mesure 276 x 187 x 38 mm pour environ 1,7 kg. La plage de fonctionnement annoncée va de -10 à 45 °C.

Chargeur d’alternateur EcoFlow 600 W

Ce boîtier prélève l’énergie sur la batterie de démarrage pendant que vous roulez et la renvoie vers une station d’énergie portable, jusqu’à 600 W. Il accepte un réseau de bord en 12 comme en 24 V, sur une plage de 11 à 31 V, et demande un alternateur d’au moins 150 A. Les protections sont intégrées : inversion de polarité, surintensité, court-circuit, surtension, sous-tension et décharge excessive de la batterie de démarrage. Le suivi et le réglage passent par l’application EcoFlow, en WiFi ou en Bluetooth. Le boîtier mesure 224 x 153 x 38 mm pour environ 1,1 kg.

Avantages

• Jusqu’à 600 W de charge vers une station d’énergie, en roulant
• Réseau de bord 12 ou 24 V accepté, de 11 à 31 V
• Entrée ALT IN limitée à 45 A, avec fusible de protection de 125 A
• Protections complètes, dont la protection contre la décharge excessive de la batterie moteur
• Pilotage et suivi depuis l’application EcoFlow, en WiFi et en Bluetooth
• Compatible avec les stations EcoFlow des séries RIVER et DELTA
• Format plat de 224 x 153 x 38 mm pour environ 1,1 kg
• Plage de fonctionnement de -10 à 45 °C

L’usage en véhicule aménagé

Ce chargeur répond à un cas de figure précis : une installation construite autour d’une station d’énergie portable plutôt que d’un parc de service câblé. Il évite d’avoir à recharger la station sur une borne de camping ou sur un simple allume-cigare, dont le débit est dérisoire. Ne le confondez pas avec un coupleur séparateur, qui relie seulement deux batteries de bord sans rien réguler et ne sait pas alimenter une station : il reste cantonné aux parcs plomb derrière un alternateur à tension fixe. Si votre installation repose sur une batterie de service lithium câblée, c’est vers un chargeur booster DC-DC classique qu’il faut vous tourner. Le point à vérifier avant tout achat reste votre alternateur : le fabricant demande au moins 150 A.

Bien dimensionner et installer

L’entrée ALT IN est limitée à 45 A et le fusible de protection préconisé est de 125 A : dimensionnez le câble de la batterie moteur au boîtier en conséquence, en tenant compte de la longueur aller-retour et d’une chute de tension cible de 3 %. Sur un fourgon, cette liaison dépasse souvent 4 à 6 m. La protection se pose au plus près de la batterie de démarrage, puisque c’est le câble qu’elle protège. L’indice IP4X interdit toute exposition aux projections d’eau : installez l’appareil à l’intérieur de la cellule, dans un volume ventilé, avec une température comprise entre -10 et 45 °C.

EcoFlow

EcoFlow s’est imposé sur les stations d’énergie portables et a progressivement étendu sa gamme aux accessoires qui les rendent réellement autonomes : panneaux pliants, chargeurs d’alternateur, climatiseur nomade et batteries additionnelles. L’écosystème se pilote depuis une seule application, ce qui simplifie la vie à bord. Nous distribuons la marque sur l’ensemble de ces familles.

Ce chargeur figure dans notre rubrique Kit solaire camping-car et camion aménagé, avec les panneaux solaires qui complètent la recharge à l’arrêt, les régulateurs de charge MPPT, les batteries de service et les fixations à coller sans perçage. Pour une recharge plus rapide, le chargeur d’alternateur EcoFlow Plus 1000 monte à 1 000 W. Si votre installation repose sur un parc de service câblé plutôt que sur une station, voyez le chargeur Victron Orion XS 12/12-70 A. Notre bureau d’étude intégré vous aide gratuitement à trancher depuis 2014 : contactez-nous ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Est-ce un coupleur séparateur ou un chargeur DC-DC

C’est un chargeur DC-DC dédié aux stations d’énergie portables : il prélève l’énergie sur la batterie de démarrage pendant la conduite et la renvoie vers la station, avec régulation et protections. Un coupleur séparateur, lui, se contente de relier deux batteries de bord quand l’alternateur débite, sans rien réguler, et ne sait pas alimenter une station. Pour un parc de service câblé au lithium, c’est un chargeur booster DC-DC classique qu’il faut.

Quel alternateur faut-il pour l’utiliser

Le fabricant demande un alternateur d’au moins 150 A. C’est le point à vérifier en premier, avant même la compatibilité avec votre station : sur un véhicule dont l’alternateur est plus modeste, l’appareil solliciterait une réserve de courant qui n’existe pas. La plaque signalétique de l’alternateur ou la documentation du véhicule donne cette information. Le réseau de bord peut être en 12 comme en 24 V, sur une plage de 11 à 31 V.

Fonctionne-t-il avec un alternateur intelligent

Sur un véhicule Euro 6, le calculateur engage ou coupe l’alternateur selon la demande électrique et l’énergie de freinage récupérable, et la tension d’entrée varie en conséquence. La large plage admise, de 11 à 31 V, et la protection contre la décharge excessive de la batterie moteur vont dans le bon sens. Compte tenu de la diversité des véhicules, nous vous invitons à nous indiquer votre modèle avant commande : notre bureau d’étude vérifie ce point gratuitement.

Avec quelles stations est-il compatible

Les séries EcoFlow RIVER et DELTA sont annoncées compatibles, et le fabricant indique que la plupart des stations d’autres marques le sont également. Cette formule appelle de la prudence : la connectique et la tension d’entrée admissible varient d’une marque à l’autre, et toutes les stations n’acceptent pas 600 W en entrée continue. Avant de commander pour une station qui n’est pas une EcoFlow, communiquez-nous sa référence : nous vérifions la compatibilité avec vous.

Quelle section de câble et quelle protection

L’entrée ALT IN est limitée à 45 A et le fusible de protection préconisé est de 125 A. La section du câble entre la batterie de démarrage et le boîtier se calcule à partir de ce courant et de la longueur aller-retour, pour une chute de tension cible de 3 % : sur un fourgon, cette liaison dépasse souvent 4 à 6 m. Le fusible se pose au plus près de la batterie moteur, car c’est le câble qu’il protège, et non l’appareil.

Où l’installer dans le véhicule

À l’intérieur de la cellule, jamais sous le véhicule ni dans un endroit exposé : l’indice IP4X protège des corps solides mais pas des projections d’eau. Prévoyez un volume ventilé, avec une température comprise entre -10 et 45 °C en fonctionnement. Son format plat de 224 x 153 x 38 mm et son poids d’environ 1,1 kg facilitent la fixation contre une cloison, en gardant l’accès aux connexions pour la maintenance.

Câble de sortie EcoFlow 4+8 de 2 m pour chargeur d’alternateur

Précommande : ce câble est disponible à partir du 25 novembre 2026. Vous pouvez le réserver dès aujourd’hui, il sera expédié dès réception de notre stock.

Sur une DELTA Pro 3 ou une DELTA 3 Max Plus, le chargeur d’alternateur ne se branche pas sur un port XT150 : ces stations utilisent un port 4+8 broches, celui des batteries d’extension. Ce câble de sortie de 2 mètres relie directement le chargeur d’alternateur EcoFlow à ce port, sans adaptateur intermédiaire. En section 12 AWG, il transmet jusqu’à 1 000 W, soit la pleine puissance du chargeur Plus 1000.

Avantages

• Raccordement direct au port 4+8 de la DELTA Pro 3 et de la DELTA 3 Max Plus
• Aucun adaptateur intermédiaire à acheter ni à loger
• Jusqu’à 1 000 W transmis, section 12 AWG
• Longueur de 2 m pour implanter le chargeur librement
• Pour les chargeurs d’alternateur EcoFlow Plus 1000 et 600 W
• Accessoire d’origine EcoFlow

L’usage en véhicule aménagé

La DELTA Pro 3 et la DELTA 3 Max Plus sont des stations de grande capacité, souvent retenues pour des fourgons, camping-cars ou camions aménagés où l’on veut cuisiner, travailler ou se chauffer à l’électricité. Recharger une telle réserve par l’alternateur pendant les trajets prend alors tout son sens, en complément des panneaux solaires qui prennent le relais à l’arrêt. Ce câble est le dernier maillon de ce montage : il achemine l’énergie du chargeur jusqu’à la station.

Le port 4+8 : un point à anticiper

La DELTA Pro 3 dispose de deux ports d’extension : l’un peut accueillir une batterie supplémentaire, l’autre le chargeur d’alternateur. La DELTA 3 Max Plus n’en compte qu’un seul : si vous y branchez le chargeur, il n’est plus libre pour une batterie d’extension. Pour utiliser les deux à la fois, ajoutez l’adaptateur d’extension EcoFlow, qui dédouble ce port.

EcoFlow

EcoFlow conçoit des stations d’énergie portables et tout un écosystème autour d’elles : batteries d’extension, panneaux solaires pliants, chargeurs d’alternateur et climatiseur nomade, pilotés depuis la même application. Les câbles de sortie d’origine font partie de cet ensemble et garantissent un raccordement adapté aux ports propriétaires de la marque.

Ce câble fait partie de nos accessoires EcoFlow. Il accompagne le chargeur d’alternateur EcoFlow Plus 1000 et le chargeur 600 W. Pour une station dotée d’un port XT150, choisissez plutôt le câble XT150 de 2 m. Pour équiper tout le véhicule, consultez aussi notre rubrique kit solaire camping-car et camion aménagé. Notre bureau d’étude vérifie gratuitement la compatibilité de votre installation : écrivez-nous à relationclient@myshop-solaire.com ou contactez-nous.

Questions fréquentes

Quand ce câble sera-t-il disponible ?

Ce câble est en précommande : il est disponible à partir du 25 novembre 2026. Vous pouvez le commander dès maintenant, il sera expédié dès réception de notre stock. Pour toute question sur le suivi de votre commande, écrivez à logistique@myshop-solaire.com : nous répondons très rapidement par e-mail.

Avec quelles stations EcoFlow est-il compatible ?

Avec la DELTA Pro 3 et la DELTA 3 Max Plus, qui reçoivent leurs extensions sur un port 4+8 broches. Pour une station ou une batterie d’extension équipée d’un port XT150, c’est le câble XT150 qu’il faut choisir.

Pourquoi choisir ce câble plutôt qu’un adaptateur ?

Parce qu’il se branche directement sur le port 4+8 de la station. Il n’y a pas de pièce intermédiaire à acheter, à loger dans le véhicule ni à brancher : le montage est plus simple et compte un raccordement de moins.

Puis-je brancher en même temps une batterie d’extension ?

Sur la DELTA Pro 3, oui : elle dispose de deux ports d’extension, l’un pour une batterie supplémentaire, l’autre pour le chargeur d’alternateur. La DELTA 3 Max Plus n’en compte qu’un : pour y raccorder à la fois une batterie supplémentaire et le chargeur, il faut ajouter l’adaptateur d’extension EcoFlow.

Quelle puissance peut-il transmettre ?

Jusqu’à 1 000 W, soit la pleine puissance du chargeur d’alternateur EcoFlow Plus 1000. Sa section de 12 AWG est dimensionnée pour ce niveau de puissance sur ses 2 mètres de longueur.