Climatiseur de fenêtre 1500W - EZA

Description

EZA Climatiseur de fenêtre 1500 W

Une cellule aménagée garée au soleil se comporte comme une serre : les parois emmagasinent la chaleur toute la journée et la restituent une partie de la nuit. Ouvrir les lanterneaux renouvelle l’air, mais ne retire pas un joule de chaleur à l’intérieur du véhicule. Un climatiseur, lui, extrait cette chaleur et la rejette dehors. Ce confort se paie en énergie, et c’est la question à régler avant de commander.

Les avantages du climatiseur de fenêtre EZA 1500 W

• 1 465 W de puissance frigorifique, soit 5 000 BTU/h, dimensionnés pour une cellule jusqu’à 6,5 m de long environ.
• Montage dans une ouverture existante, en deux blocs séparés : aucune découpe de toit, aucune surhauteur ni prise au vent ajoutée.
• Trois modes de fonctionnement — froid, ventilation seule et déshumidification à 0,5 L/h — complétés par un mode nuit et un minuteur.
• Débit d’air jusqu’à 280 m³/h, grilles oscillantes et diffuseur fourni pour répartir l’air frais dans la cellule.
• Fluide frigorigène R290 et classe énergétique A (SEER 2,6), pour 560 W appelés en mode froid.
• Pilotage par écran LCD en façade et garantie 24 mois.

Pour quel type d’aménagement ?

Ce climatiseur est fait pour les véhicules qui passent l’été sur un emplacement raccordé au réseau : camping, aire de services, atelier, séjour longue durée sur un terrain. Il fonctionne en 230 V, et c’est le point à regarder en premier. Un appareil de ce calibre consomme 1 000 à 4 000 Wh sur une journée chaude, selon la durée d’utilisation et le cyclage du compresseur. Le tenir en autonomie suppose au minimum 300 Ah de lithium 12 V et de l’ordre de 800 Wc de panneaux, plus un convertisseur capable d’encaisser la pointe de démarrage. En dessous, le raccordement au réseau ou un groupe électrogène reste la solution réaliste. Pour vérifier ce que votre parc peut encaisser, regardez vos batteries de service et votre production solaire : notre bureau d’études dimensionne gratuitement l’ensemble avant commande.

Ce qui le distingue d’un climatiseur de toit

Un climatiseur de toit impose une découpe dans le pavillon et ajoute de la hauteur hors tout. Le climatiseur de fenêtre s’installe dans une ouverture déjà existante : le toit reste libre pour des panneaux solaires et la caisse n’est pas percée. En contrepartie, il occupe une ouverture utile et reste un appareil 230 V. Si votre réseau de bord est limité, un lanterneau motorisé ou un ventilateur de toit reste la réponse raisonnable : quelques dizaines de watts au lieu de plusieurs centaines, pour un confort moindre mais une autonomie préservée. Enfin, ce modèle produit du froid uniquement : il n’est pas réversible et ne chauffe pas.

EZA

EZA, pour Énergie Zen Alternative, est une marque française d’équipements énergétiques pour véhicules aménagés : batteries, convertisseurs, centrales d’énergie portatives et climatiseurs. Son catalogue est pensé pour l’aménagement de fourgons et de camping-cars, avec des produits prêts à poser plutôt que des composants à adapter.

Questions fréquentes

Puis-je faire fonctionner ce climatiseur sur batterie ?

Oui, mais seulement avec une installation conséquente : comptez au minimum 300 Ah de lithium 12 V et environ 800 Wc de panneaux pour couvrir quelques heures de froid par jour. Le climatiseur appelle 560 W en mode froid et davantage à l’instant du démarrage du compresseur. Avec un parc de 100 ou 200 Ah, l’appareil videra les batteries en une à deux heures.

Combien consomme-t-il sur une journée ?

Entre 1 000 et 4 000 Wh par journée chaude, selon le nombre d’heures d’utilisation, l’isolation de la cellule et le temps pendant lequel le compresseur tourne réellement. À titre de comparaison, un réfrigérateur à compression 12 V consomme 150 à 500 Wh sur la même durée : le climatiseur joue dans une catégorie dix fois supérieure.

Quel convertisseur faut-il pour l’alimenter en autonomie ?

Un convertisseur pur sinus largement dimensionné, capable d’absorber la pointe de démarrage du compresseur, donc nettement au-delà des 560 W nominaux. Comptez en plus 10 à 15 % de pertes de conversion, qui s’ajoutent à la consommation de l’appareil.

Comment s’installe-t-il sur un fourgon ou un camping-car ?

L’appareil se monte dans une ouverture existante, bloc intérieur côté cellule et bloc extérieur côté carrosserie, sans découpe du toit. Prévoyez un passage étanche entre les deux unités, une alimentation 230 V et un point bas pour l’évacuation des condensats. Le câble fourni mesure 160 cm.

Que choisir si je n’ai pas de raccordement au réseau ?

Un groupe électrogène ou une ventilation motorisée, selon l’usage. Le groupe permet de faire tourner le climatiseur ponctuellement lors des pics de chaleur, sans surdimensionner tout le parc de batteries. Nos groupes électrogènes sont classés par puissance utile ; en cas de doute, appelez le 01 88 24 25 26 avant de commander.

Quel entretien, quel hivernage et quelle garantie ?

Nettoyez ou remplacez le filtre à air régulièrement : un filtre encrassé fait chuter le rendement et augmente la consommation. Avant l’hiver, faites évacuer les condensats, séchez l’appareil et protégez-le du gel. La garantie légale de conformité est de 2 ans, et notre bureau d’étude vous aide gratuitement à dimensionner le parc batterie et le convertisseur au 01 88 24 25 26.

Caractéristiques techniques