Climatisations

Un lanterneau renouvelle l’air d’une cellule, il ne le refroidit pas. Pour faire baisser la température à bord d’un fourgon garé en plein soleil, il faut un groupe frigorifique : un compresseur et un échangeur qui rejette la chaleur à l’extérieur.

Ce modèle EZA développe 1 465 W de froid, soit 5 000 BTU/h, pour une cellule jusqu’à 6,5 m environ. Il se monte en deux blocs séparés dans une ouverture existante, s’alimente en 230 V et propose trois modes pilotés depuis un écran LCD.

Un aérateur de toit évacue l’air chargé d’humidité et d’odeurs d’un endroit précis du véhicule : au-dessus d’une douche, de toilettes ou d’un coin cuisine. Sans extraction, la vapeur migre vers les parois froides, s’y condense et finit par dégrader l’isolant.

Le GY 11 est la version motorisée de cet aérateur : un ventilateur 12 V de 30 W à deux vitesses, qui extrait jusqu’à 65 puis 105 m³/h. Moteur à l’arrêt, le dôme de 105 mm continue d’assurer une ventilation naturelle.

Une hotte aspirante de véhicule aménagé évacue la vapeur, les odeurs et les graisses de cuisson sans percer la carrosserie : l'air est filtré puis renvoyé dans l'habitacle, ce qui évite toute sortie en toiture et tout pont thermique.

La CK 2000 de Dometic fonctionne en 12 V directement sur la batterie de service, avec deux vitesses d'aspiration, un filtre à graisse métallique lavable, un filtre à charbon actif et un éclairage de plan de travail intégré.

Cuisiner dans un volume de quelques mètres cubes libère beaucoup de vapeur et de graisse. Sans hotte, cette vapeur se dépose sur les meubles et sur les parois froides, où elle finit par imprégner l’isolant et laisser des odeurs tenaces.

La CK 500 est une hotte 12 V à extraction : elle rejette l’air chargé dehors par un dôme de toit, avec un débit maximal de 100 m³/h pour 35 W. Trois vitesses, un minuteur et l’éclairage LED se pilotent sur un panneau tactile en verre de 528 mm de large.

Renouveler l’air d’une cellule habitée est indispensable : plusieurs personnes qui dorment produisent des litres d’eau par nuit. Le problème, en hiver, c’est qu’ouvrir un lanterneau revient à jeter dehors la chaleur que le chauffage vient de produire.

L’ACC3100 résout cette contradiction avec un échangeur : l’air extrait cède sa chaleur à l’air neuf entrant, avec un rendement de 72 à 87 %. Le système fonctionne en 12 V pour 16,5 W, avec un débit de 30 à 50 m³/h et un capteur de qualité d’air.

Le Dometic FWX4 fait parti de la nouvelle génération de climatiseur de coffre. Anciennement appelé FreshWell 3000, ce climatiseur possède une meilleure régulation de la température grâce à la nouvelle sonde de température ambiante. Le FWX4 est un climatiseur de coffre compact et puissant pour camping-cars et caravanes jusqu'à 8m. Le FWX4 est idéal pour les camping-caristes qui recherchent un climatiseur performant, discret et facile à installer.

La plupart des climatisations de véhicule exigent du 230 V, donc un convertisseur et un parc batterie conséquents. Un modèle alimenté en 12 V change la donne : il se branche directement sur la batterie de service.

La RTX 1000 fonctionne à l’arrêt en 12 V, avec un mode ECO annoncé à 120 Wh par heure : une nuit de climatisation devient atteignable sur un parc lithium, sans aucun convertisseur.

Sur une climatisation de coffre, tout le confort se joue dans le réseau d’air : un tuyau flexible pincé dans un angle serré fait perdre du débit aux bouches situées en aval.

Cette courbe à 90° Dometic en diamètre 6 cm permet un changement de direction propre dans un coffre sous banquette, sans écraser le flexible. Elle ne pèse que quelques grammes.

Sur une climatisation de coffre, ce sont les bouches qui décident du confort : leur nombre, leur position et l’équilibre des longueurs de flexible comptent autant que la puissance de l’appareil.

Ce kit Dometic réunit trois grilles de sortie d’air circulaires en diamètre 6 cm, compatibles avec la gamme FreshWell dont la FWX4, à emmancher directement sur le tuyau flexible.

Une climatisation de coffre travaille dans un volume fermé : sans entrée et sortie d’air correctement dimensionnées, elle recycle son air chaud, perd en performance et consomme davantage.

Cette grille rectangulaire Dometic de 24 x 24 cm matérialise et protège l’entrée d’air d’une climatisation FreshWell installée en soute, pour 0,17 kg seulement.

Sur une climatisation de coffre, tout le confort se joue dans le réseau d’air : un tuyau flexible pincé dans un angle serré fait perdre du débit aux bouches situées en aval.

Ce tuyau flexible Dometic de 10 mètres en diamètre 6 cm se recoupe à la demande pour desservir plusieurs bouches depuis une climatisation de coffre installée en soute.

Une climatisation de toit ne se pose pas directement sur la carrosserie : un cadre de couverture répartit les efforts et assure l’étanchéité autour de la découpe, point le plus sensible de l’installation.

Ce kit universel Dometic couvre les configurations de toit non prévues par un kit dédié, pour les climatisations RTX en 12 V. Il comprend le cadre, la visserie et le manuel, pour 3,65 kg.

En 12 V, le câblage n’est pas un détail : une climatisation de toit appelle plusieurs dizaines d’ampères, et la section comme la protection déterminent les performances réelles de l’installation.

Ce kit Dometic regroupe 8 mètres de câble en AWG 4, les fusibles, les tubes de protection et le repérage, dimensionnés pour une climatisation de toit RTX en 12 V.

Excellent rapport qualité-prix : Ce climatiseur de toit 1 500 W d’entrée de gamme refroidit rapidement l’intérieur du véhicule grâce à son système efficace de distribution d’air bidirectionnelle. Il nettoie également l’air et retient les particules de poussière. Puissant et agréablement silencieux, il vous permet de profiter d’un repos confortable. Il suffit de régler les deux boutons rotatifs du diffuseur d’air (à commander séparément) pour régler la température et le débit d'air souhaités !

Design moderne, des performances supérieures : Cette nouvelle génération de climatiseur de toit de 1 700 W refroidit votre camping-car, caravane ou fourgon aménagé en un temps record, avec une consommation d’énergie minimale et dans un silence absolu.

Le système CleanAir intégré permet à votre véhicule de conserver une odeur de fraîcheur et de propreté. Reposez-vous et détendez-vous dans un confort absolu après une journée riche en aventures, et réveillez-vous plein d’énergie pour une nouvelle journée !

Diffuseur d'air vendu séparément.

Découvrez l’avenir de la climatisation des véhicules de loisirs. Ce climatiseur de toit de 3 000 W a été conçu pour des performances de haut niveau : plus intelligent, plus silencieux, plus simple et plus écologique. Doté de caractéristiques exclusives de la série FJZ, il refroidit, chauffe et purifie l’air de votre camping-car avec une efficacité remarquable. Il vous suffit de l’associer au diffuseur d’air FJZ ADBD pour profiter d’un confort sans compromis.

Sur une climatisation de toit, le boîtier de distribution est la seule partie visible depuis la cellule : c’est lui qui répartit l’air frais et qui porte les commandes et le filtre.

La version ADBM de Dometic se règle à la molette, sans électronique de commande, et ne descend que de 59 mm sous le plafond, ce qui préserve la hauteur intérieure.

Le Dometic FreshJet FJX ADBD est un boîtier de diffusion d’air compact pour climatiseur de toit. Ultra-plat et discret, il assure une répartition efficace de l’air, avec commandes tactiles, LED intégrée et filtre lavable pour un meilleur confort à bord.

En véhicule aménagé, une climatisation se choisit autant sur sa consommation et son poids que sur sa puissance : elle se pose en toiture, modifie la hauteur hors tout et demande du 230 V.

Le modèle Connect 2600W d EZA est réversible, en coloris blanc, avec un diffuseur intérieur très plat. Il demande en revanche un convertisseur capable d’encaisser sa pointe au démarrage si vous l’utilisez hors branchement.

En véhicule aménagé, une climatisation se choisit autant sur sa consommation et son poids que sur sa puissance : elle se pose en toiture, modifie la hauteur hors tout et demande du 230 V.

Ce modèle EZA est réversible et Inverter, avec un démarrage progressif limité à moins de 1 A qui le rend utilisable sur les bornes de camping les plus modestes, et un diffuseur intérieur très plat.

En véhicule aménagé, une climatisation se choisit autant sur sa consommation et son poids que sur sa puissance : elle se pose en toiture, modifie la hauteur hors tout et demande du 230 V.

Ce modèle EZA est la version la plus puissante de la gamme Smart POWER : réversible, Inverter, avec un démarrage progressif limité à moins de 1 A et un diffuseur intérieur très plat qui préserve la hauteur sous plafond.