Victron Energy - Chargeur Blue Smart IP65 24V / 13A avec connecteurs DC - 7/16

Description

Victron Energy - Chargeur Blue Smart IP65 24V / 13A

Le Blue Smart IP65 de Victron Energy est un chargeur de batterie secteur compact et étanche, pensé pour rester installé à demeure sur un véhicule, un bateau ou un engin remisé. Cette version délivre 13 A sur un parc 24 V, ce qui la destine à des batteries d'environ 65 à 130 Ah. Son algorithme adaptatif en sept étapes mène la charge jusqu'au bout, puis bascule en float et en mode stockage pour un maintien de longue durée. Le Bluetooth intégré permet de suivre la charge et de changer de profil de batterie depuis l'application VictronConnect, sans ouvrir le coffre.

Avantages

• Boîtier étanche IP65, résistant aux poussières, aux projections d'eau et aux produits chimiques
• Algorithme de charge adaptatif en 7 étapes, avec float et mode stockage
• Huit profils préprogrammés : plomb ouvert, AGM, GEL, lithium LiFePO4, plus un profil personnalisable
• Bluetooth intégré et pilotage par l'application gratuite VictronConnect
• Rendement d'environ 95 % et mode nuit à courant réduit, silencieux
• Reprise des batteries profondément déchargées
• Protections contre l'inversion de polarité, le court-circuit et la surchauffe
• Sortie à connecteur DC : pinces, cosses à oeillet et prise allume-cigare interchangeables

Camping-car, bateau, garage et maintien hivernal

Le 24 V est la tension des parcs de servitude de bateaux de taille moyenne, des poids lourds, des engins de chantier et des nacelles. Avec 13 A, ce modèle recharge un parc de 100 Ah en une nuit à quai. Son boîtier étanche supporte une installation en cale, en soute ou sous un capot, au plus près des batteries, et il accepte de rester branché en permanence pendant un arrêt prolongé grâce au mode stockage.

Bien choisir le courant de charge et la protection

Le courant de charge se choisit sur la capacité du parc : 10 à 20 % de la capacité en ampères-heures est le bon compromis entre rapidité et longévité. Les 13 A de ce modèle conviennent donc à un parc d'environ 65 à 130 Ah ; en dessous, la charge est trop rapide pour une petite batterie, au-dessus elle devient interminable. Côté sécurité, le chargeur assure déjà l'anti-inversion de polarité, l'anti-court-circuit et la limitation thermique, mais l'installation doit comporter un fusible sur le câble positif au plus près de la borne, calibré juste au-dessus de 13 A, et une section de câble adaptée à la longueur de la liaison.

Victron Energy

Victron Energy conçoit depuis les Pays-Bas des chargeurs, convertisseurs, régulateurs solaires et contrôleurs de batterie utilisés en plaisance, en camping-car et en site isolé. La marque publie librement ses fiches techniques et ses manuels, assure un suivi logiciel durable de ses appareils connectés et couvre ses chargeurs par une garantie constructeur de 5 ans.

Retrouvez l'ensemble de nos chargeurs de batteries, notamment les Blue Smart IP65 24V / 5A et 24V / 8A pour des parcs plus petits, ou le 12V / 25A en 12 V. Complétez votre installation avec nos batteries, nos convertisseurs-chargeurs Victron Energy, nos régulateurs solaires et nos groupes électrogènes et accessoires. Depuis 2014, notre bureau d'étude intégré dimensionne et conseille gratuitement votre installation : contactez-nous.

Questions fréquentes

Combien de temps dure une recharge complète ?

Tout dépend de la capacité du parc et de son niveau de décharge. À 13 A, une batterie de 130 Ah vidée de moitié remonte en une petite durée de l'ordre de 6 heures, phase d'absorption comprise. En dessous de 65 Ah de capacité, préférez un modèle moins puissant ; au-delà de 130 Ah, la recharge devient trop longue et un modèle d'ampérage supérieur s'impose.

Est-il compatible lithium LiFePO4, AGM, GEL et plomb ouvert ?

Oui. Le chargeur propose huit profils de charge préprogrammés couvrant le plomb ouvert à électrolyte liquide, l'AGM, le GEL et le lithium LiFePO4, ainsi qu'un profil entièrement personnalisable. Le profil se sélectionne depuis l'application VictronConnect. Sur un parc lithium, respectez également les consignes du BMS de la batterie.

Ce chargeur peut-il alimenter des prises 230 V à bord ?

Non. Un chargeur de batterie consomme du 230 V pour le transformer en courant continu : il n'en restitue pas. Pour disposer de prises 230 V, il faut un convertisseur, ou un convertisseur-chargeur de type MultiPlus qui cumule la fonction chargeur, la fonction onduleur et le transfert automatique vers le réseau quand il est présent.

Puis-je le laisser branché en permanence ?

Oui, c'est même recommandé pour un véhicule ou un bateau peu utilisé. Une fois la batterie pleine, le chargeur passe en float puis en mode stockage : la tension est abaissée et le parc n'est réveillé que périodiquement. C'est la meilleure protection contre la sulfatation pendant un hivernage de plusieurs mois.

Comment suivre et paramétrer la charge ?

Le chargeur intègre le Bluetooth. L'application gratuite VictronConnect, sur smartphone ou tablette, affiche en direct la tension, le courant et l'étape de charge en cours, donne l'historique et permet de changer de profil de batterie, de limiter le courant ou de mettre à jour le firmware, sans rien débrancher.

Quelle section de câble et quel fusible prévoir côté batterie ?

Le chargeur intègre déjà les protections contre l'inversion de polarité, le court-circuit et la surchauffe. Côté installation, prévoyez un fusible sur le câble positif au plus près de la borne de la batterie, calibré juste au-dessus de 13 A, et une section de câble adaptée à ce courant et à la longueur de la liaison. Les cosses à oeillet sont préférables aux pinces pour un montage permanent.

Caractéristiques techniques