Victron Energy - Sonde de température CAN Bus

Description

Victron Energy - Sonde de température CAN Bus

Cette sonde de température communique en CAN bus et se destine au convertisseur-chargeur CC-CC Buck-Boost de Victron Energy, référence ASS000200100. Elle mesure la température de la batterie auxiliaire et transmet l information au convertisseur, qui peut alors adapter son comportement de charge. Sur un véhicule équipé d un alternateur à régulation intelligente, où la batterie de servitude est rechargée en roulant dans des conditions thermiques très variables, cette mesure est le complément logique d une installation bien faite.

À quoi ça sert

Le convertisseur Buck-Boost sert à recharger correctement une batterie auxiliaire de 12 ou 24 V sur un véhicule dont l alternateur est à régulation intelligente. Sans lui, la tension délivrée par le véhicule est soit trop basse pour terminer une charge, soit trop élevée pour la batterie installée. Le convertisseur impose une tension de charge prédéfinie et détecte le moteur en marche pour ne pas vider la batterie de démarrage.

Il reste un paramètre qu il ne peut pas deviner : la température réelle de la batterie auxiliaire, qui se trouve souvent dans un coffre, sous un plancher ou dans une soute, à une température très différente de celle du compartiment moteur. La sonde CAN bus apporte cette donnée. Elle permet au convertisseur de tenir compte des conditions thermiques du parc plutôt que d appliquer une consigne figée, ce qui protège la batterie et améliore la qualité de la recharge.

Avec quoi c est compatible

• Convertisseurs-chargeurs CC-CC Buck-Boost Victron Energy disposant d une connexion CAN bus, c est-à-dire les modèles 50 A et 100 A.
• Batteries auxiliaires 12 et 24 V rechargées par le convertisseur.
• Installations de véhicule aménagé, de fourgon et de véhicule professionnel équipées d un alternateur à régulation intelligente.

Attention : le modèle 25 A du Buck-Boost ne dispose pas de connexion CAN bus. Cette sonde ne peut donc pas lui être associée. Vérifiez la puissance de votre convertisseur avant de commander.

Installation et raccordement

La sonde se fixe sur la batterie auxiliaire, de préférence sur le flanc du bac, de façon à mesurer la température du parc et non celle de l air du coffre. Évitez le contact direct avec une partie métallique de la carrosserie, qui suit la température extérieure, et éloignez-la de toute source de chaleur comme un convertisseur ou une conduite d échappement.

Le câble se raccorde sur le bus CAN du convertisseur Buck-Boost. Faites-le cheminer à l écart des câbles de puissance et des faisceaux d allumage, qui peuvent perturber une liaison de données, et fixez-le proprement : dans un véhicule, un câble de signal qui vibre contre une arête finit toujours par se couper. Le paramétrage du convertisseur se fait ensuite par le logiciel PC de Victron Energy, via un câble USB. Vérifiez après la mise en service que la température remontée est cohérente avec la réalité.

Victron Energy

Victron Energy conçoit depuis plusieurs décennies des équipements d énergie autonome pour le nautisme, le véhicule aménagé et le site isolé. La gamme GX est la couche de supervision de cet écosystème : elle rassemble sur un même écran et sur le portail VRM les données des convertisseurs-chargeurs, des régulateurs MPPT, des moniteurs de batterie et des BMS, et pilote les automatismes comme le démarrage de groupe électrogène ou la gestion ESS.

Les parcs à superviser se trouvent dans la rubrique batteries, les sources de charge dans nos chargeurs de batteries et nos régulateurs solaires, et les appareils pilotés dans la rubrique convertisseurs-chargeurs Victron Energy. Les fusibles, coupe-circuits et barres de répartition sont en distribution électrique et protection. Les batteries auxiliaires à recharger se trouvent dans notre rayon batteries, et les protections associées en distribution électrique. Notre bureau d études vous aide gratuitement à choisir l appareil GX adapté à votre installation, contactez-nous.

Questions fréquentes

À quoi sert cette sonde

À mesurer la température de la batterie auxiliaire et à la transmettre au convertisseur-chargeur Buck-Boost par le bus CAN. Le convertisseur peut alors tenir compte des conditions thermiques réelles du parc au lieu d appliquer une consigne figée.

Avec quels convertisseurs fonctionne-t-elle

Avec les convertisseurs CC-CC Buck-Boost de Victron Energy dotés d une connexion CAN bus, soit les modèles 50 A et 100 A. Le modèle 25 A n a pas de liaison CAN et ne peut donc pas l utiliser.

Pourquoi la température de la batterie compte-t-elle

Parce qu une batterie installée dans un coffre ou sous un plancher ne vit pas à la même température que le compartiment moteur. Une charge menée sans tenir compte du froid ou de la chaleur abîme le parc à la longue, et sur une batterie lithium la charge par temps froid est à proscrire.

Où faut-il la fixer

Sur le flanc du bac de la batterie auxiliaire, à l écart de la carrosserie métallique et de toute source de chaleur. Une sonde posée sur une tôle extérieure mesure la température de l air, pas celle de la batterie, et conduit à une correction erronée.

Comment la configurer

Le convertisseur Buck-Boost se paramètre entièrement depuis le logiciel PC de Victron Energy, au moyen d un câble USB. C est là que l on vérifie la prise en compte de la sonde et la cohérence de la valeur remontée.

Le câble peut-il passer avec les câbles de puissance

Il vaut mieux l éviter. Un câble de données qui longe un faisceau de puissance continue ou un faisceau d allumage est exposé aux perturbations. Faites-le cheminer séparément, fixez-le soigneusement et protégez-le au passage des tôles.

Caractéristiques techniques