Ultimatron Batterie Lithium 12.8V 300Ah PRO LiFePO4 Smart BMS Avec Bluetooth - Version chauffante

Qu'est ce que le SmartShunt 500A/50mV

Le SmartShunt est un contrôleur de batterie. Il mesure la tension et le courant de la batterie. Sur la base des mesures relevées, il calcule l'état de charge, l'autonomie restante, et il conserve une trace des données historiques, telles qu'une décharge profonde, une décharge moyenne et le nombre de cycles.
Le SmartShunt se connecte par Bluetooth à l'application VictronConnect. L'application VictronConnect est utilisée pour afficher tous les paramètres de la batterie supervisée. Elle permet également de saisir ou de modifier des paramètres. Sinon, il est également possible de connecter le SmartShunt à un appareil GX, tel que le ColorControl GX ou le Cerbo GX.
Le SmartShunt dispose d'une entrée auxiliaire qui peut être utilisée pour surveiller la tension d'une deuxième batterie ou pour superviser le point médian d'un banc de batteries. L'entrée auxiliaire peut également être utilisée pour surveiller la température de la batterie à l'aide de la Sonde de température pour BMV en option.

Différences par rapport au Contrôleur de batterie BMV712 :

• Pas d'alarme visuelle et audible programmable.
• Pas de relais programmable

Les éléments du SmartShunt 500A/50mV

• SmartShunt 500 A
• Deux câbles rouges, les deux avec fusible.

Comment fonctionne le SmartShunt ?

La principale fonction du SmartShunt consiste à surveiller et à indiquer l'état de charge d'une batterie, pour savoir le niveau de charge de la batterie, et en particulier, pour éviter une décharge totale à laquelle on ne s'attend pas.
Le SmartShunt mesure en permanence le débit de courant qui entre ou qui sort de la batterie. L'intégration de ce courant au fil du temps (s'il s'agit d'un courant fixe) se réduit pour multiplier le courant et le temps, et donne le montant net d'Ah ajouté ou enlevé.

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Quelle information  affiche le SmartShunt ?

L'écran d'état du SmartShunt affiche une vue d'ensemble des paramètres importants :

• État de charge.
• Tension de la batterie.
• Courant de batterie.
• Puissance.
• Lecture d'entrée AUX (batterie de démarrage, point médian ou température).

Les parcs à surveiller se trouvent dans la rubrique batteries, les sources de charge dans nos chargeurs de batteries et nos régulateurs solaires, et les appareils de conversion dans la rubrique convertisseurs-chargeurs Victron Energy. Fusibles, coupe-circuits et barres de répartition sont en distribution électrique et protection. Si vous préférez un afficheur en façade plutôt qu une lecture sur téléphone, le BMV-712 Smart remplit la même fonction avec un écran. Notre bureau d études vous conseille gratuitement depuis 2014, contactez-nous.

Questions fréquentes

Quelle différence avec un BMV-712 Smart

La fonction est la même : compter les ampères-heures qui entrent et sortent du parc pour en déduire l état de charge et l autonomie. Le SmartShunt n a simplement pas d afficheur en façade, tout se consulte dans l application VictronConnect. C est plus simple à installer, puisqu il n y a pas de découpe à faire dans un tableau.

Pourquoi ne pas se fier à la tension de la batterie

Parce que la tension dépend du courant en cours, de la température et du temps écoulé depuis la dernière sollicitation. Deux parcs au même voltage peuvent être à des états de charge très différents. Seul le comptage des ampères-heures par un shunt donne une valeur exploitable.

Comment faut-il installer le shunt

Sur le pôle négatif de la batterie, de telle sorte que la totalité du courant du parc le traverse, consommateurs et sources de charge comprises. Un seul câble raccordé directement sur la borne négative fausse le comptage et fait dériver l état de charge sans possibilité de correction.

Combien de capacité utile dois-je prévoir

Additionnez les consommations journalières en wattheures et divisez par la tension du parc. Sur une batterie plomb, ne comptez qu environ la moitié de la capacité nominale comme exploitable ; sur du LiFePO4, la quasi-totalité. Le moniteur sert ensuite à vérifier que la réalité correspond au calcul.

Le relevé d état de charge dérive, que faire

Vérifiez que tout passe bien par le shunt, que la capacité déclarée correspond au parc, et que la batterie atteint régulièrement la pleine charge. Le moniteur se resynchronise lors des charges complètes : si elles n arrivent jamais, le champ solaire ou le chargeur est sous-dimensionné.

Faut-il protéger le fil d alimentation du moniteur

Oui. Le fil fin qui relie l appareil au pôle positif doit être protégé par un petit fusible placé au plus près de la borne. Cela ne dispense évidemment pas du fusible principal du parc et d un coupe-circuit accessible.

La paire de cosses plates M8 pour raccordement batterie vous permet de fixer les câbles de votre kit solaire aux bornes de la batterie.

Ces cosses plates sont compatibles uniquement avec du câble de 4mm² à 6mm².

Câble batterie 35 mm² de 1,5 m, serti M8-M8

Le point faible d'une installation, c'est rarement le câble : c'est la cosse. Un sertissage hexagonal réalisé en atelier, avec une gaine thermorétractable sur chaque fût, supprime cette inconnue — le câble arrive prêt à visser.

Les points forts

• Section de 35 mm², câble souple de classe 5
• Longueur de 1,5 m
• Serti en atelier avec cosses M8 et M8
• Gaine thermorétractable sur le fût des cosses
• Prêt à poser, sans outil de sertissage

Pour quelle liaison ?

Cette section convient à un convertisseur de 1 200 VA en 12 V, avec un fusible de 100 A placé à moins de 30 cm de la borne positive. Notre guide de calcul de la section de câble détaille la méthode de calcul, et notre bureau d'études vérifie gratuitement votre schéma avant commande.

À prévoir avec

Un coupe-batterie sur le câble positif, le fusible correspondant, et des cosses et barres de répartition si l'installation compte plusieurs départs. Une longueur ou une configuration de cosses qui ne figure pas au catalogue ? Nous réalisons les câbles sur mesure dans notre atelier de Moissy-Cramayel : contactez-nous.

Fusibles, porte-fusibles, coupe-circuits, barres de répartition et parafoudres sont regroupés dans la rubrique Distribution électrique et protection. Si votre liaison appelle une autre section, les câbles existent du 16 mm² au 95 mm², avec cosses M8 ou M10 selon le diamètre des goujons. Ce câble raccorde vos batteries à votre convertisseur Victron Energy ou à votre régulateur solaire.

Un doute sur le calibre à retenir ou sur la section de câble associée ? Notre bureau d'étude intégré dimensionne et conseille gratuitement depuis 2014. Vous pouvez nous joindre au 01 88 24 25 26 ou via la page Nous contacter.

Questions fréquentes

Comment choisir la section d'un câble en courant continu ?

On part du courant permanent du circuit, on mesure la longueur réelle du trajet, on la double pour tenir compte de l'aller et du retour, et on retient la section qui maintient la chute de tension sous 3 %. En 12 V, cela représente moins de 0,4 V sur toute la liaison, ce qui explique les fortes sections utilisées à bord.

Quel fusible associer à cette section ?

Pour du 35 mm², le calibre retenu par nos ingénieurs est de 100 A. Le fusible se place à moins de 30 cm de la borne positive de la batterie : tout le tronçon situé avant lui reste non protégé.

Pourquoi du câble souple plutôt que du rigide ?

Le câble souple de classe 5 est composé de brins fins : il encaisse les vibrations, se cintre dans un passage étroit et ne casse pas à la sortie d'une cosse. Un câble rigide de bâtiment fatigue et finit par rompre au point de flexion.

Rouge et noir : une simple convention ?

C'est une convention, mais elle évite des erreurs coûteuses : rouge pour le positif, noir pour le négatif. Sur une installation que l'on reprend des années plus tard, ou qu'une autre personne dépanne, un repérage clair fait gagner du temps et évite les inversions.

Pourquoi la protection se place-t-elle au plus près de la batterie ?

Parce que le fusible protège le câble, pas l'appareil. Tout le tronçon situé entre la borne de la batterie et le fusible reste non protégé : s'il est écrasé ou frotté, rien ne coupe. On vise donc moins de 30 cm, sur le pôle positif, et jamais une pose côté récepteur.

Un appareil de protection prévu pour le courant alternatif convient-il en courant continu ?

Non. En alternatif, le courant repasse par zéro cent fois par seconde et l'arc s'éteint de lui-même. En continu, l'arc se maintient et peut détruire un organe qui n'est pas prévu pour cela. Il faut donc des protections marquées DC, dont la tension d'emploi en continu couvre celle du circuit.

Osculati Coupe-batterie compact 100 A : isoler le parc batterie en une seconde

C'est le geste que l'on fait avant de travailler sur une installation, avant de laisser le véhicule au garage pour l'hiver, ou le jour où quelque chose sent le chaud. Un coupe-batterie accessible et correctement dimensionné transforme une intervention risquée en opération de routine.

Les points forts

• Format compact, encastrable en façade
• 100 A en service continu
• Compatible 12 et 24 V
• Idéal pour les installations de faible puissance : van, tiny house, petit bateau

Où le placer dans l'installation ?

Sur le câble positif, au plus près de la borne de la batterie et juste après le fusible principal. Tout le tronçon situé avant lui reste sous tension : il doit donc rester le plus court possible. La commande doit être accessible sans démonter un meuble — c'est souvent ce qui décide du modèle, entre un montage en façade et un montage encastré.

Coupe-batterie, fusible et Battery Protect : trois rôles distincts

Le fusible protège le câble contre les courts-circuits. Le coupe-batterie isole le parc à la demande. Le Battery Protect coupe automatiquement les consommateurs avant la décharge profonde. Les trois sont complémentaires, et une installation sérieuse les comporte tous.

À prévoir avec

Des câbles de section adaptée et des cosses serties au bon diamètre, et si l'installation compte plusieurs départs, une barre de répartition placée après le coupe-batterie. Notre guide de calcul de section aide à dimensionner la liaison, et notre bureau d'études vérifie gratuitement votre schéma.

Osculati

Osculati est un équipementier italien spécialisé dans l'accastillage et l'électricité de bord depuis plus de cinquante ans. Ses composants sont conçus pour le milieu marin, ce qui en fait une valeur sûre pour un véhicule aménagé.

Questions fréquentes

Faut-il couper le positif ou le négatif ?

Le pôle positif, au plus près de la batterie et juste après le fusible principal. Sur un véhicule dont la masse passe par la carrosserie, couper le négatif ne suffit pas : le châssis reste relié à la batterie. Sur un bateau ou une installation à masse isolée, un modèle bipolaire est préférable.

Quel calibre faut-il choisir ?

On retient le courant permanent maximal du circuit, avec une marge pour les pointes. Un parc 12 V alimentant un convertisseur de 2 000 VA tire environ 180 A en continu ; un 3 000 VA, près de 270 A. Ce modèle est donné pour 100 A en service continu. Contrairement au fusible, un coupe-batterie surdimensionné ne pose aucun problème : il n'est pas là pour protéger, seulement pour isoler.

Remplace-t-il un fusible ?

Non, et c'est une confusion fréquente. Le fusible protège le câble contre les surintensités et les courts-circuits, et doit être placé à moins de 30 cm de la borne positive. Le coupe-batterie isole le parc à la demande. Les deux se montent sur le même câble, le fusible en premier.

Peut-on le manœuvrer sous charge ?

Mieux vaut l'éviter quand c'est possible : couper 200 A en charge crée un arc qui marque les contacts. Les modèles conçus pour la coupure sous charge l'acceptent, mais la bonne pratique reste d'éteindre les gros consommateurs — convertisseur en tête — avant d'ouvrir.

Quelle section de câble faut-il prévoir ?

La même que celle du câble principal auquel il s'intercale : 16 à 35 mm² pour une installation de faible à moyenne puissance. Les cosses doivent correspondre au diamètre des bornes de l'appareil et être serties, jamais vissées.

Faut-il un coupe-batterie par circuit ?

En pratique oui, et c’est même recommandé : un sur le circuit de service pour isoler la cellule, un autre sur le circuit de démarrage si vous souhaitez pouvoir couper la batterie moteur lors d’un hivernage. Les deux circuits restent indépendants, et un coupe-batterie posé entre les deux ne remplace ni un coupleur-séparateur ni un chargeur DC-DC. Sur ce modèle compact, vérifiez que le courant total du circuit concerné reste sous le calibre de 100 A, convertisseur compris : c’est presque toujours le convertisseur qui dicte la valeur.