MultiPlus 500VA - 1600VA (500VA, 800VA, 1200VA, 1600VA) - Victron Energy

Cela dépend du modèle : 430 W pour un 500VA, 700 W pour un 800VA, 1 000 W pour un 1200VA, 1 300 W pour un 1600VA. À ces puissances, le point critique n'est pas la consommation continue mais le pic de démarrage : un réfrigérateur ou une pompe peut réclamer trois à cinq fois sa puissance nominale pendant une seconde, ce qui suffit à saturer un appareil de cette gamme.

Tous vos appareils 230 V, dans la limite de la puissance utile du modèle choisi : 430 W pour le 500 VA, 700 W pour le 800 VA, 1 000 W pour le 1 200 VA et 1 300 W pour le 1 600 VA. Sur ces calibres, c'est presque toujours un seul appareil — micro-ondes, bouilloire, outillage — qui décide du dimensionnement.

Un convertisseur-chargeur se câble en trois points : le parc batterie côté continu, une source alternative en entrée — réseau, quai ou groupe électrogène — et les circuits à alimenter en sortie. Deux points structurent tout le reste : la distinction entre sortie principale et sortie auxiliaire, et le réglage de la limite de courant d'entrée. Le schéma de raccordement figure ci-dessous ; les explications suivent.

Via le logiciel gratuit VE.Config, depuis un ordinateur relié au port VE.Bus par une interface MK3-USB. Dans la plupart des installations, les paramètres d'usine conviennent et il ne faut rien modifier : l'exception principale est un parc batterie dont la chimie ne correspond pas au profil de charge réglé en sortie d'usine.

Cinq points à reprendre sur un MultiPlus alimenté par un parc lithium : déclarer la chimie lithium, saisir les tensions d'absorption et de float données par le fabricant de la batterie, désactiver l'égalisation, adapter le courant de charge à ce que la batterie accepte, et définir le comportement attendu quand le BMS demande l'arrêt. Un MultiPlus laissé sur un profil plomb dégrade un parc lithium en quelques mois.

Sur un convertisseur-chargeur, les voyants se lisent sur deux plans : ceux qui concernent la source d'entrée — présence du réseau ou du groupe, acceptation, transfert — et ceux qui concernent la batterie — phase de charge, batterie basse, batterie haute, surcharge, température. Le tableau de correspondance exact figure ci-dessus et dans la notice de votre modèle ; voici ce que chaque famille d'alarme veut dire et ce qu'il faut vérifier.

BatterySafe est un mode de charge des chargeurs et convertisseurs-chargeurs Victron qui limite la vitesse de montée en tension en fin de charge. Sur une batterie au plomb, une montée trop rapide provoque un dégagement gazeux excessif : le mode BatterySafe lisse cette phase pour charger vite sans abîmer la batterie.

Le mode Veille d'un convertisseur Victron coupe la sortie 230 V lorsqu'aucun appareil ne consomme, et la rétablit dès qu'une charge est détectée. Il évite que le convertisseur ne vide la batterie à vide : un convertisseur allumé sans rien à alimenter consomme en permanence quelques watts, ce qui suffit à épuiser un parc en quelques jours.

En position « Charger Only », seul le chargeur de batterie de l'appareil fonctionne : il recharge le parc tant que la source alternative est présente, mais la fonction convertisseur est désactivée. Conséquence directe : dès que le réseau, le quai ou le groupe disparaît, les appareils 230 V ne sont plus alimentés — il n'y a pas de basculement sur batteries.

Le mode "Search" ou mode "Recherche" est un mode permettant de réaliser des économies d'énergies sur la consommation d'un convertisseur constamment en marche. Ce mode est par défaut non activé et peut être activé via les interrupteurs DIP de paramétrage ou via l'application VE Config ou Victron Connect en connectant le convertisseur-chargeur à un ordinateur via une interface MK3. Le mode est paramétrable dans le menu "Onduleur" puis "AES".
Ce mode peut être très utile pour les systèmes dont l'utilisation des appareils est cyclique et non en continue, par exemple, des machines froids, machines outils, électroménagers,...

Comment fonctionne ce mode ?
Le convertisseur lancera une recherche de charge (de consommateur) toutes les deux secondes. Si les charges sont trop faibles au seuil requis le produit ne se lancera pas. Le convertisseur se mettra en marche en dépassant le seuil. Cela permet une économie d'environ 70% de la consommation à vide d'un convertisseur.

Qu'est ce que les seuils ?
Les seuils sont différents selon la puissance de votre convertisseur, ces seuils peuvent être modifiés mais la limite basse est celle par défaut.
Par exemple : sur le convertisseur-chargeur 2000VA le seuil d'arrêt est de 30W et celui de démarrage est de 60W. Le convertisseur ne démarrera pas avec un charge inférieure à 60W. Une fois allumé, il le restera tant que la charge n'est pas inférieure à 30W.

Le plus souvent, l'alarme signale une tension de batterie trop basse : coupez les consommateurs et rechargez le parc à 100 % avant de relancer l'installation. Le MultiPlus remonte toutefois d'autres défauts — surcharge, température, ondulation de tension, entrée alternative hors plage — qui demandent chacun une réponse différente.

Avec le logiciel gratuit VE.Config, depuis un ordinateur relié au port VE.Bus par une interface MK3-USB. Point essentiel avant de commencer : ce relais est un contact sec de signalisation, pas une sortie de puissance — il commande un autre organe, il n'alimente rien directement.

Elle dépend du modèle de MultiPlus, de la tension du parc et de la longueur du trajet. Les valeurs recommandées par Victron figurent dans les tableaux ci-dessous, par borne de connexion « + » et « − ». La suite de cette page explique le calcul qui les sous-tend, utile dès que votre longueur sort des plages indiquées.

La capacité recommandée dépend du modèle et de la tension du parc, selon le tableau ci-dessous. Sur ces puissances, souvent installées en véhicule ou en bateau, c'est fréquemment la place et le poids disponibles qui limitent le parc avant la fourchette technique — et c'est là que le lithium, deux à trois fois plus léger à énergie utile égale, prend tout son intérêt.

Oui. Même lorsque le convertisseur-chargeur possède une protection interne, celle-ci est soudée à la carte et destinée à protéger l'électronique de l'appareil, pas votre câblage. Un fusible extérieur, placé côté batterie et accessible, est ce qui protège réellement l'installation — et il se remplace en deux minutes.

La sonde se raccorde sur l'entrée de mesure de l'appareil et se fixe sur la batterie, flanc du boîtier à mi-hauteur. Sur ces puissances, l'appareil est souvent installé dans un coffre ou un placard, très près du parc : raison de plus pour ne pas confondre la température de la batterie avec celle du boîtier, qui chauffe en fonctionnement. Le schéma figure ci-dessous ; voici le rôle de cette mesure et les vérifications à faire.

Oui, sur les modèles équipés d'une communication VE.Bus. Le principe est le même dans les deux cas : plusieurs appareils identiques, alimentés par le même parc batterie, reliés entre eux par le bus de communication qui les synchronise. En parallèle, ils additionnent leur puissance sur une même phase ; en triphasé, trois appareils produisent chacun une phase, décalées de 120°. Sans le bus, des appareils côte à côte ne font rien d'autre que se gêner.

Aucun entretien au sens mécanique du terme : il n'y a ni pièce d'usure, ni filtre, ni niveau à compléter. Un contrôle annuel de quelques minutes suffit, et il porte presque entièrement sur une chose : les connexions. Une cosse desserrée est la première cause de panne de ces appareils, loin devant tout défaut électronique.