Câble de quai 250V P17 - Victron Energy

Description

Victron Energy - Câble de quai 250 V, fiche P17

Le câble de quai Victron Energy relie la borne électrique du ponton à la prise de pont du bateau. Il est équipé d'une fiche bleue IEC 60309, appelée couramment P17, et d'un connecteur surmoulé à l'autre extrémité, avec un capuchon de protection et un voyant LED qui signale la présence de tension. Le conducteur jaune H07BQ-F est prévu pour l'usage extérieur et les frottements du ponton. Plusieurs déclinaisons sont proposées : 15 ou 25 mètres, en 16 A avec une section de 3 x 2,5 mm², en 25 A avec 3 x 4 mm² et en 32 A avec 3 x 6 mm². Le même câble alimente un camping-car sur une borne de camping ou un atelier mobile.

Avantages

• Fiche IEC 60309 bleue 2P+T, 250 V AC, standard des bornes de port et de camping
• Connecteurs surmoulés et capuchon de protection sur la partie femelle
• Voyant LED de présence de tension, visible d'un coup d'oeil
• Câble souple H07BQ-F jaune, prévu pour l'usage extérieur
• Déclinaisons 15 et 25 mètres, de 16 à 32 A
• Compatible avec les prises de pont et les adaptateurs de la même gamme

À quai, au camping ou au garage

À quai, le câble sert à alimenter le chargeur de bord, le chauffe-eau et les prises 230 V pendant l'escale ou l'hivernage. En camping-car, il permet de se raccorder à une borne de camping équipée d'une prise bleue sans bricoler d'adaptateur. Au garage ou sur un chantier, il constitue une rallonge robuste pour un atelier mobile. Dans tous les cas, c'est la partie la plus exposée de l'installation : un câble prévu pour l'extérieur, avec des connecteurs surmoulés, évite les coupures intempestives et les reprises de charge incomplètes.

Bien choisir l'ampérage, la longueur et la protection

Commencez par l'ampérage disponible sur la borne : inutile de prendre un câble 32 A sur un ponton limité à 16 A. Choisissez ensuite la longueur juste nécessaire, un câble trop long reste enroulé et chauffe. La section suit l'ampérage : 2,5 mm² en 16 A, 4 mm² en 25 A, 6 mm² en 32 A. Côté bateau, la prise de pont doit être au même calibre et le tableau 230 V doit comporter un disjoncteur et un dispositif différentiel. Côté batterie, c'est le chargeur qui impose la section et le fusible de la liaison continue, à dimensionner selon son courant de charge.

Victron Energy

Victron Energy conçoit depuis les Pays-Bas des chargeurs, convertisseurs, régulateurs solaires et accessoires de bord utilisés en plaisance professionnelle comme en navigation de plaisance. La marque publie toutes ses fiches techniques et ses manuels, et propose une gamme complète autour du raccordement à quai : câbles, prises de pont, adaptateurs et isolateurs galvaniques.

Retrouvez nos chargeurs de batteries à brancher en bout de ce câble, du compact Blue Smart IP22 12V / 15A au Phoenix Smart IP43 12V / 50A pour les gros parcs. Complétez avec nos batteries, nos convertisseurs-chargeurs Victron Energy, nos régulateurs solaires et nos groupes électrogènes et accessoires. Notre bureau d'étude dimensionne gratuitement votre installation de bord : contactez-nous.

Questions fréquentes

Quelle longueur et quel ampérage choisir ?

L'ampérage se cale sur la borne du port et sur la puissance que vous souhaitez pouvoir tirer : 16 A autorisent environ 3,6 kW sous 230 V, 25 A environ 5,7 kW et 32 A environ 7,3 kW. La longueur se choisit en fonction de la place occupée au ponton : 15 m suffisent le plus souvent, 25 m sont utiles sur un emplacement éloigné de la borne ou pour un bateau de grande taille.

Ce câble sert-il à recharger les batteries du bord ?

Pas directement. Il amène le 230 V du quai jusqu'à la prise de pont du bateau. C'est ensuite le chargeur de bord, par exemple un Victron Blue Smart IP22 ou un Phoenix Smart IP43, qui recharge le parc de batteries. Un câble de quai seul ne charge rien.

Quelle différence entre un chargeur secteur, un chargeur DC-DC et un convertisseur-chargeur ?

Le chargeur secteur recharge le parc depuis le 230 V du quai ou de la maison. Le chargeur DC-DC recharge le parc depuis l'alternateur du moteur, en navigation ou en roulant. Le convertisseur-chargeur de type MultiPlus réunit les deux fonctions et redistribue en plus du 230 V à bord, avec transfert automatique quand le quai est branché.

Le câble est-il étanche ?

Les connecteurs sont surmoulés et conçus pour un usage extérieur en milieu marin, avec un capuchon de protection sur la partie femelle. Les prises de pont de la même gamme sont données pour IP56. Le câble doit malgré tout être déroulé, éloigné des points de ragage et déconnecté lorsqu'il n'est pas utilisé pendant une longue période.

Peut-on le laisser branché en permanence à quai ?

Oui, c'est l'usage courant pour maintenir les batteries chargées par le chargeur de bord pendant l'hivernage. Vérifiez simplement que la borne du port est protégée par un différentiel, que le câble est entièrement déroulé et qu'il ne traîne pas dans l'eau.

Peut-on utiliser une rallonge domestique à la place ?

Non. Une rallonge de bricolage n'offre ni l'étanchéité, ni la tenue mécanique, ni la section de conducteur nécessaires sur un ponton. Le câble de quai utilise des conducteurs de 2,5 à 6 mm² selon l'ampérage et des connecteurs IEC 60309 verrouillables, conçus pour l'extérieur et le milieu salin.

Caractéristiques techniques