Victron Energy - Panneau indicateur de batterie pour les chargeurs IP65
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Une rallonge de quai relie la borne du ponton, de l'aire de camping-car ou du garage à la prise de bord du véhicule ou du bateau. Elle amène le 230 V jusqu'au chargeur, qui se charge ensuite de remplir le parc de batteries.
Ce prolongateur femelle Victron Energy est l'embout de bord d'une telle rallonge : 16 A sous 250 V alternatif, deux pôles plus terre, pour un câble souple de 3 x 2,5 mm².
En savoir plusDescription
Le prolongateur femelle Victron Energy 16 A est l'embout qui termine une rallonge de quai côté bord. Prévu pour un câble souple de 3 x 2,5 mm², il accepte 16 A sous 250 V alternatif en deux pôles plus terre, au format industriel IEC 60309 utilisé sur les pontons et sur les prises de bord Victron. Il sert à confectionner une rallonge à la longueur exacte dont vous avez besoin, à rallonger une liaison existante ou à remplacer un embout abîmé par le sel et les manipulations. Référence constructeur SHP301604000.
Sur un bateau, c'est la pièce qui relie la borne du ponton à la prise de bord : on branche en arrivant, et le chargeur de batteries prend le relais pour remplir le parc pendant l'escale. En camping-car ou en caravane, le même standard se retrouve sur les bornes d'aires et de campings. Au garage ou en atelier, ce connecteur permet de fabriquer une rallonge robuste pour alimenter un chargeur en maintien hivernal, plutôt que d'empiler des rallonges domestiques. Pensez à prévoir une longueur confortable : une rallonge trop courte finit toujours tendue, et c'est l'embout qui souffre.
Le calibre se lit côté borne : 16 A sous 250 V, soit environ 3 500 W disponibles en monophasé. Le câble doit suivre, en 3 x 2,5 mm² souple, et la longueur reste le point de vigilance : plus la rallonge est longue, plus la chute de tension augmente, et au-delà d'une vingtaine de mètres il vaut mieux passer à la section supérieure. Côté protection, c'est le disjoncteur de la borne de quai ou du tableau qui protège la ligne : vérifiez son calibre et la présence d'un différentiel. Notre bureau d'étude vérifie gratuitement la cohérence de l'ensemble, du raccordement au chargeur et aux batteries.
Victron Energy conçoit depuis plus de quarante ans des équipements de charge, de conversion et de raccordement pour le nautisme, le véhicule aménagé et le site isolé. MyShop Solaire distribue la marque depuis 2014 et dispose d'un bureau d'étude intégré qui dimensionne votre installation et vous conseille gratuitement. Retrouvez nos chargeurs de batteries, nos batteries, nos convertisseurs-chargeurs, nos régulateurs solaires et nos groupes électrogènes et accessoires. Une question sur votre raccordement : contactez-nous au 01 88 24 25 26.
Oui, dès lors que la prise est au même standard : 16 A, 250 V alternatif, deux pôles plus terre, au format industriel IEC 60309 utilisé par les bornes de ponton et les prises de bord Victron. Vérifiez simplement le calibre inscrit sur la borne du port avant de brancher.
Du 3 x 2,5 mm², comme son nom l'indique et comme sur les câbles de quai Victron de 16 A, réalisés en 3 x 2,5 mm² souple de type H07BQ-F. Sur de grandes longueurs, la chute de tension devient le facteur limitant : au-delà d'une vingtaine de mètres, mieux vaut passer à une section supérieure.
L'étanchéité n'est assurée que lorsque le connecteur est correctement accouplé et que son presse-étoupe est serré sur la gaine du câble. Débranché, refermez systématiquement le capuchon et évitez de laisser l'embout traîner sur le ponton ou dans l'eau de pluie.
Le montage reste simple mais ne s'improvise pas : repérage de la phase, du neutre et de la terre, serrage au couple des bornes, mise en place du presse-étoupe et contrôle de continuité de la terre avant la première mise sous tension. En cas de doute, faites-le vérifier par un professionnel.
Un câble de quai est livré prêt à l'emploi, avec ses deux embouts moulés et une longueur fixe. Ce prolongateur sert au contraire à confectionner ou à réparer une rallonge à la bonne longueur, ou à remplacer un embout abîmé. Si vous hésitez, contactez-nous au 01 88 24 25 26.
Non : il amène seulement le 230 V jusqu'au bord. C'est le chargeur placé derrière lui qui remplit le parc, qu'il s'agisse d'un chargeur de batteries seul ou d'un convertisseur-chargeur capable en plus de restituer du 230 V. À l'inverse, un onduleur seul comme le Phoenix Inverter ne comporte ni chargeur ni entrée AC.
Caractéristiques techniques
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