Victron Energy - Lithium SuperPack 12,8V/200Ah NG

Description

Victron Energy - Lithium SuperPack 12,8V/200Ah NG

La batterie Victron Energy Lithium SuperPack 12,8V/200Ah NG est une solution LiFePO4 haute capacité de 2560 Wh, idéale pour les camping-cars, vans, bateaux et systèmes solaires autonomes. Elle intègre un BMS complet, la surveillance Bluetooth via VictronConnect, un autochauffage pour la charge par temps froid et un raccordement en parallèle illimité. Avec 200 Ah, 400 A en décharge max et jusqu’à 5000 cycles, elle offre une autonomie élevée, une grande fiabilité et une installation simplifiée.

Caractéristiques principal : 

• Batterie Lithium LiFePO4 12,8 V / 200 Ah
• Énergie disponible de 2560 Wh
• BMS intégré avec équilibrage automatique des cellules
• Bluetooth Smart intégré compatible VictronConnect
• Fonction « Instant Readout » avec affichage instantané des informations
• Fonction d’autochauffage intégrée pour utilisation par temps froid
• Courant de décharge maximal de 400 A
• Raccordement en parallèle illimité pour augmenter la capacité du parc batterie
• Bouton marche / arrêt et voyants d’état intégrés
• Protection IP65 contre la poussière et les projections d’eau

Spécificités 

Surveillance de contrôle Bluetooth : inclut la technologie Bluetooth Smart pour la configuration sans fil, la surveillance et les mises à jour du micrologiciel via l’ application VictronConnect . La fonction « Instant Readout » (lecture instantanée) affiche des données clés telles que l’état de charge (SoC), la température de la batterie, les avertissements et les alarmes directement dans la liste des appareils, sans connexion préalable nécessaire.

BMS et contrôleur de batterie intégrés : intègre les fonctions d’équilibrage des cellules, de protection et de surveillance pour garantir des performances optimales et une sécurité maximale tout au long de la durée de vie de la batterie.

Signal de rétroaction externe (EFS) : fournit un signal de tension batterie limité à 250 mA. Le signal EFS sert de signal de déconnexion externe (EDS) pour déclencher un événement de protection redondante du système. Il peut également être configuré comme signal de charge externe (ECS), basé sur le seuil de pré -alarme d’état de charge
faible, pour activer un signal de démarrage du chargeur.

Fonction d’autochauffage : maintient la température de la batterie au -dessus de la limite minimale de charge sécurisée afin d’assurer un fonctionnement fiable en environnement froid. Deux modes de chauffage sont disponibles :
- Mode chargeur : le chauffage est alimenté par le chargeur connecté et s’active automatiquement lorsque la température des cellules descend sous 0 °C avant la charge (paramètre par défaut).
- Mode automatique : la batterie alimente elle-même le chauffage pour maintenir les cellules à une température de charge sûre. Cette fonction est limitée par l’énergie interne disponible : si l’état de charge passe en dessous du seuil d’état de charge faible , le chauffage est désactivé et la charge reste indisponible.

Indications d’état des voyants : deux voyants intégrés indiquent la connectivité Bluetooth, les conditions d’alerte ou d’alarme, ou encore l’état des mises à jour du micrologiciel.

Bouton poussoir marche/arrêt : permet d’allumer ou d’éteindre la batterie, désactivant les fonctions de charge et de décharge pour garantir un fonctionnement sécurisé et une période de stockage prolongée.

Rendement élevé : rendement de fonctionnement de 93 %.

Raccordement en parallèle : prend en charge la connexion en parallèle d’un nombre illimité de batteries afin d’augmenter la capacité énergétique totale. Le courant total du système ne doit pas dépasser le courant maximal qu’une seule batterie peut interrompre en toute sécurité.

Seuil de décharge configurable : Définit un état de charge minimum pour éviter une décharge excessive tout en conservant une capacité de réserve. Lorsque la limite est atteinte, VictronConnect affiche une alarme d’état de charge faible, et l’indicateur « autorisation de décharger » (ATD) s’éteint jusqu’à ce que l’état de charge dépasse à nouveau le seuil défini.

Pour qui est destinée la batterie ?

La Victron Lithium SuperPack 12,8V / 200Ah NG est destinée aux utilisateurs ayant besoin d’une autonomie importante et d’une forte puissance disponible.

Elle est particulièrement adaptée pour :

• Les camping-cars, vans aménagés, fourgons et caravanes fortement équipés : climatisation, convertisseur, réfrigérateur, chauffage, cafetière ou équipements électriques multiples.
• Les bateaux et applications marines nécessitant une réserve énergétique importante.
• Les systèmes solaires autonomes ou hors réseau : chalet, tiny house, refuge, installation isolée.
• Les systèmes ESS (Energy Storage System) : stockage de l’énergie photovoltaïque pour l’autoconsommation ou l’alimentation de secours.
  

Retrouvez toutes nos références dans la rubrique batteries : un SuperPack NG 12,8 V / 100 Ah suffit aux besoins plus légers, et un 25,6 V / 100 Ah stocke la même énergie sous une tension deux fois plus élevée, donc avec des courants réduits de moitié. Prévoyez un chargeur de batterie doté d'un profil LiFePO4, un régulateur solaire paramétrable pour la recharge photovoltaïque et, pour la partie alternative, un convertisseur-chargeur Victron Energy. Nos kits à monter soi-même constituent une base cohérente, et notre bureau d'étude intégré dimensionne gratuitement votre parc depuis 2014 : contactez-nous.

Questions fréquentes

Quelle énergie cette batterie met-elle réellement à disposition

Sa capacité nominale de 200 Ah sous 12,8 V représente 2 560 Wh, et la chimie LiFePO4 permet d'en exploiter la quasi-totalité. Une batterie au plomb, AGM ou GEL de même capacité nominale n'en restitue raisonnablement que la moitié. Pour dimensionner, additionnez vos consommations journalières en wattheures, divisez par la tension nominale du parc, puis comparez au besoin la capacité utile et non la capacité affichée.

Faut-il ajouter un BMS externe

Non, et c'est la différence majeure avec la gamme Lithium NG. Le SuperPack NG embarque son propre système de gestion de batterie, qui assure l'équilibrage des cellules et les protections contre la surtension, la sous-tension, la surchauffe, la température basse, la surintensité et le court-circuit. Un interrupteur marche-arrêt permet en outre de couper la charge et la décharge, par exemple avant un hivernage.

Peut-on les monter en série

Non. La mise en série n'est pas autorisée sur cette gamme : on ne peut donc pas constituer un parc 24 ou 48 V à partir de modèles 12,8 V. La mise en parallèle, en revanche, est autorisée sans limite de nombre, à condition que le courant total du système ne dépasse pas le courant qu'une seule batterie peut interrompre en sécurité. Il ne faut jamais mélanger des chimies, des capacités, des marques ou des âges différents.

Combien de cycles et comment comparer deux chimies

Le constructeur annonce 2 500 cycles à 80 % de profondeur de décharge, 3 000 cycles à 70 % et 5 000 cycles à 50 %, à 25 degrés et 0,5 C. Pour une comparaison honnête, rapportez le prix à l'énergie réellement exploitable multipliée par le nombre de cycles : une batterie au plomb de même capacité nominale offre deux fois moins d'énergie utile et bien moins de cycles, ce qui renverse souvent la comparaison apparente.

Quel courant de charge et quel chargeur utiliser

La charge recommandée est de 60 A, avec un maximum continu de 200 A ; en décharge, le constructeur recommande 100 A pour un maximum continu de 400 A au-delà duquel la protection intervient en dix secondes. Le chargeur doit disposer d'un profil LiFePO4, avec une tension d'absorption adaptée et sans floating prolongé à tension élevée : un chargeur réglé pour du plomb n'est pas transposable. Un régulateur MPPT paramétrable fait le même travail en solaire.

Comment se comporte-t-elle par temps froid

C'est le point fort de cette gamme : un système d'autochauffage de 130 W permet la charge jusqu'à -30 degrés. Sous 0 degré, la charge est suspendue le temps que les cellules se réchauffent, puis reprend automatiquement. Deux modes existent, l'un alimenté par le chargeur, l'autre par la batterie elle-même avec désactivation sous un seuil d'état de charge. La plage d'utilisation va de -30 à +60 degrés, et le boîtier est classé IP65.

Caractéristiques techniques