PUNDMANN - Chauffe-eau AIR 12 Volts 180 Watts - 3 Litres

Mitigeur thermostatique réglable Pundmann pour chauffe-eau embarqué

Un ballon d'eau chaude embarqué ne régule pas sa température de sortie : l'eau peut arriver au robinet à 60, voire 80 °C. Le mitigeur thermostatique s'intercale entre le ballon et la distribution, mélange l'eau chaude avec l'eau froide et délivre une température stable, quelle que soit la température du ballon.

Ce mitigeur Pundmann est en laiton chromé, réglable de 30 à 48 °C, avec trois raccords au filetage 1/2" et un débit maximal de 21 l/min. Il accepte une eau d'entrée jusqu'à 90 °C, une pression statique de 10 bars et une pression dynamique de 5 bars.

Les points forts

• Évite les brûlures : température de sortie plafonnée au réglage choisi.
• Allonge l'autonomie en eau chaude : en mélangeant, un ballon de 6 litres à 70 °C délivre bien plus de 6 litres d'eau utilisable à 40 °C.
• Réglage de 30 à 48 °C, corps en laiton chromé, trois raccords 1/2".
• Compatible eau potable, débit jusqu'à 21 l/min.

Pourquoi il change vraiment quelque chose

Sans mitigeur, on compense la température au robinet en ouvrant le froid, ce qui est imprécis et change à chaque fois que le ballon redescend. Avec un mitigeur, la sortie est constante : vous tirez de l'eau à 40 °C du début à la fin, et vous consommez moins d'eau chaude pour le même confort. C'est particulièrement vrai sur un chauffe-eau AIR couplé à un chauffage Autoterm, où le ballon peut monter très haut.

Installation

Le mitigeur se monte en sortie de ballon, avant la distribution : entrée eau chaude depuis le chauffe-eau, entrée eau froide prise sur le circuit, sortie vers les robinets. Les trois raccords sont en 1/2" ; pour passer en tube souple Ø 10 mm, utilisez les embouts de tuyau en laiton.

Pundmann, le confort de l’eau en véhicule aménagé

Pundmann conçoit et produit en Europe des équipements de confort pour véhicules aménagés : chauffe-eau 12 V, circuits d'eau, douches et commandes électroniques. La marque est partenaire officiel d'Autoterm, ce qui explique la compatibilité directe entre ses chauffe-eau AIR et les chauffages à air pulsé Air 2D et Air 4D.

Questions fréquentes

Le mitigeur est-il indispensable ?

Il n'est pas obligatoire mais fortement recommandé : un ballon peut délivrer de l'eau à 80 °C, ce qui expose à des brûlures, surtout avec des enfants à bord.

À quelle température le régler ?

Entre 38 et 42 °C pour une douche. La plage de réglage va de 30 à 48 °C.

Est-il compatible avec tous les chauffe-eau ?

Oui, dès lors que les raccords sont en 1/2" ou adaptés. Il convient aux chauffe-eau Pundmann à résistance comme aux modèles AIR.

Augmente-t-il l'autonomie en eau chaude ?

Oui, indirectement : en mélangeant l'eau du ballon avec de l'eau froide, un ballon chauffé à 70 °C fournit nettement plus d'eau utilisable à 40 °C que son volume nominal.

Le gel peut-il l’abîmer, et comment le purger pour l’hiver?

Un mitigeur thermostatique renferme une cartouche et des passages d’eau étroits : c’est l’un des points du circuit qui souffrent le plus si de l’eau y reste et gèle. Avant l’hivernage, coupez la pompe, placez la commande en position médiane pour que les voies chaude et froide se vident toutes les deux, purgez le circuit par la vanne basse ou la trappe de vidange et vidangez le chauffe-eau. Laissez ensuite les points d’eau ouverts : un robinet refermé emprisonne l’eau qui le fera éclater.

Faut-il une alimentation ou un fusible pour ce mitigeur?

Non : un mitigeur thermostatique est une pièce purement mécanique, elle n’est raccordée à aucun circuit 12 V et ne demande ni fusible ni section de câble particulière. L’électricité ne concerne que la pompe à eau et la résistance du chauffe-eau, qui se protègent chacune par un porte-fusible dimensionné sur leur propre consommation, au plus près de la batterie. Pour revoir cette partie du tableau électrique, le bureau d’étude MyShop Solaire répond gratuitement au 01 88 24 25 26.

Embout de tuyau en laiton 10 mm Pundmann, filetage 1/2"

Les circuits d'eau de van et de bateau se font en tube souple, le plus souvent en Ø 10 mm, alors que les chauffe-eau, mitigeurs et robinets sont taraudés en 1/2". L'embout en laiton fait le lien entre les deux : il se visse sur le composant et reçoit le tube, bloqué par un collier.

Cet embout Pundmann est en laiton, avec un filetage extérieur 1/2" et une sortie cannelée pour tube Ø 10 mm. Il mesure 4 x 2,5 x 2 cm.

Les points forts

• Laiton : pas de corrosion dans un circuit d'eau potable.
• Filetage extérieur 1/2", standard des chauffe-eau et mitigeurs.
• Sortie cannelée pour tube souple Ø 10 mm.
• Se serre avec un collier inox classique.

Combien en prévoir ?

Comptez un embout par raccord à convertir : deux sur un chauffe-eau (entrée froide et sortie chaude), trois de plus si vous installez un mitigeur thermostatique. Pensez à l'étanchéité du filetage (téflon ou joint) et à un collier par cannelure.

Pundmann, le confort de l’eau en véhicule aménagé

Pundmann conçoit et produit en Europe des équipements de confort pour véhicules aménagés : chauffe-eau 12 V, circuits d'eau, douches et commandes électroniques. La marque est partenaire officiel d'Autoterm, ce qui explique la compatibilité directe entre ses chauffe-eau AIR et les chauffages à air pulsé Air 2D et Air 4D.

Questions fréquentes

Le joint est-il fourni ?

Non. Prévoyez du ruban téflon ou un joint fibre pour l'étanchéité du filetage.

Quel collier utiliser sur le tube ?

Un collier inox de petite plage, type 9-11 mm, suffit pour un tube Ø 10 mm.

Est-il adapté à l'eau potable ?

Oui, le laiton est un matériau courant des circuits d'eau domestique et potable.

Comment assurer l’étanchéité du filetage 1/2 pouce?

Le filetage extérieur 1/2 pouce se monte au ruban PTFE, enroulé dans le sens du vissage sur trois à cinq tours, ou à la pâte d’étanchéité compatible eau potable. Serrez à la main puis d’un quart de tour à la clé plate : le laiton ne demande pas d’effort et un serrage excessif marque le taraudage en plastique d’un chauffe-eau ou d’un mitigeur. Sur la cannelure, un collier inox par raccord, serré sans écraser le tube, suffit à tenir la pression d’une pompe de van.

Le gel peut-il abîmer ce raccord pendant l’hivernage?

Le laiton ne craint pas le froid, mais l’eau restée dans le tube et dans le composant qu’il alimente gèle et se dilate : c’est précisément au raccord et sur le corps de pompe que les circuits de véhicule lâchent. Avant les premières gelées, ouvrez les points d’eau, purgez le circuit par la vanne basse ou la trappe de vidange, vidangez le chauffe-eau et laissez les robinets en position ouverte. Un raccord remonté sur un tube encore plein peut être arraché par la glace.

Quelle garantie, et faut-il un embout de rechange à bord?

La garantie légale de conformité de deux ans applicable en France couvre cet embout. En pratique, une pièce en laiton de ce type ne s’use pas : ce qui lâche à bord, c’est le tube souple ou le collier. Emporter un embout, quelques colliers inox et un mètre de tube de 10 mm reste la réparation la moins chère en voyage. Pour vérifier une compatibilité avant commande, écrivez à sav@myshop-solaire.com ou appelez le 01 88 24 25 26 : le bureau d’étude MyShop Solaire conseille gratuitement depuis 2014.

Raccord Y bypass Autoterm Ø 60 mm à volet commandé

Le Y bypass est un raccord en Y muni d'un volet commandable : il envoie l'air chaud soit vers l'intérieur de la cellule, soit vers l'extérieur. C'est la pièce qui permet de faire tourner le chauffage sans chauffer l'habitacle, par exemple pour le dégivrage ou pour purger le circuit en début de saison.

Version en Ø 60 mm, au diamètre des gaines de l'Air 2D.

À prévoir avec

Le volet se pilote avec le câble de commande dédié. Prévoyez aussi un collier inox par branche.

Autoterm, le spécialiste du chauffage autonome

Autoterm fabrique ses chauffages autonomes au gasoil et leurs accessoires en Lettonie. La gamme, anciennement commercialisée sous le nom Planar, est homologuée ECE R10 et R122 : les pièces de montage restent compatibles entre les deux générations.

Questions fréquentes

À quoi sert concrètement un Y bypass ?

Il permet d’envoyer l’air chaud soit dans la cellule, soit vers l’extérieur. On s’en sert pour faire tourner le chauffage sans surchauffer l’habitacle : purge de début de saison, dégivrage, ou simple mise en température du moteur de soufflerie.

Ce modèle en 60 mm convient-il à mon installation ?

Le 60 mm est le diamètre du réseau d’air chaud de l Autoterm Air 2D : il s’intègre directement entre le chauffage et les bouches. Sur un Air 4D en 90 mm, c’est la version de plus gros diamètre qu’il faut retenir.

Quel montage et quel serrage prévoir ?

Le montage se fait à sec, sans joint : la gaine s’emmanche sur la portée et un collier inox assure l’étanchéité mécanique. Un recouvrement d’au moins 20 mm évite que la gaine ne se déchausse avec les vibrations.

Quel encombrement prévoir dans la soute ?

L encombrement reste modeste, mais il faut y penser tôt : une fois le plancher et les meubles en place, reprendre un réseau d’air chaud est beaucoup plus long que de le prévoir au tracé initial.

Quelle consommation électrique prévoir et quel parc batterie ?

Comptez 10 W en régime bas et 29 W au maximum pour un Air 2D, soit environ 0,1 à 0,3 kWh par nuit de 10 heures. C est très peu : un parc lithium 12 V de 100 Ah tient confortablement un long week-end de chauffage, en gardant de la marge pour l’éclairage et le frigo.

Faut-il un entretien avant l’hiver, et quelle est la garantie ?

Pas d’entretien spécifique. Avant l’hiver, contrôlez les colliers et l’absence de frottement sur la gaine, puis faites un cycle de chauffe complet pour valider le réseau avant de partir. Garantie légale de 2 ans : en cas de doute sur votre schéma, appelez le 01 88 24 25 26 ou écrivez à sav@myshop-solaire.com.

Câble de commande pour raccord Y bypass Autoterm

Ce câble de commande actionne à distance le volet du raccord Y bypass. Il permet de basculer la diffusion d'air entre l'intérieur de la cellule et l'extérieur sans aller manipuler le raccord sous le plancher.

À prévoir avec

Il s'utilise avec les raccords Y bypass Ø 60 mm et Ø 90 mm.

Autoterm, le spécialiste du chauffage autonome

Autoterm fabrique ses chauffages autonomes au gasoil et leurs accessoires en Lettonie. La gamme, anciennement commercialisée sous le nom Planar, est homologuée ECE R10 et R122 : les pièces de montage restent compatibles entre les deux générations.

Questions fréquentes

À quoi sert ce câble de commande ?

Il actionne à distance le volet d’un raccord Y bypass. Vous basculez la diffusion entre la cellule et l’extérieur depuis un point accessible, sans démonter un plancher ni ouvrir une soute.

Avec quels raccords est-il compatible ?

Il s’utilise avec les raccords Y bypass Autoterm en 60 mm et en 90 mm. Vérifiez simplement la longueur disponible par rapport à la distance entre le raccord et l’endroit où vous voulez la commande.

Comment se monte cette pièce ?

Toutes les liaisons se font par emmanchement puis serrage d’un collier inox. Travaillez chauffage arrêté et froid, vérifiez que la gaine recouvre bien la portée sur toute sa largeur, et serrez à la main sans écraser les spires.

Où la placer dans un van aménagé ?

Comptez le volume du raccord plus une amorce de courbe de part et d’autre. Sur un camping-car, la soute sous banquette est souvent le meilleur compromis : elle laisse de la place et garde la hauteur intérieure libre.

Combien consomme le chauffage qu’elle équipe ?

L Air 2D consomme entre 10 W au régime bas et 29 W à pleine puissance. Sur une nuit de 10 heures, comptez donc de 100 à 290 Wh selon le régime, auxquels s’ajoute la pompe à gasoil. Une batterie lithium 12 V de 100 Ah (environ 1 280 Wh) couvre plusieurs nuits sans rouler ni brancher.

Quel entretien, quel hivernage et quelle garantie ?

Rien à entretenir sur la pièce elle-même : vérifiez le serrage des colliers une fois par an. Côté chauffage, un fonctionnement mensuel pendant les périodes d’arrêt évite l’encrassement du brûleur. La garantie légale de conformité est de 2 ans ; notre bureau d’étude répond gratuitement au 01 88 24 25 26 et le SAV à sav@myshop-solaire.com.

Adaptateur réducteur Ø 90-60 mm pour chauffe-eau et Autoterm Air 2D

Les chauffe-eau AIR Pundmann sont percés en Ø 90 mm pour le passage d'air chaud, alors que la gaine d'un chauffage Autoterm Air 2D est en Ø 60 mm. Cet adaptateur réducteur fait la jonction entre les deux et rend le couplage possible sans bricolage.

Il se place entre la sortie du raccord Y bypass et l'entrée d'air du ballon. Sur un Air 4D, dont la gaine est déjà en Ø 90 mm, il n'est pas nécessaire.

Les points forts

• Rend compatible un chauffe-eau AIR en Ø 90 mm avec un Air 2D en Ø 60 mm.
• Montage sans découpe ni adaptation maison.
• Se bloque de chaque côté avec un collier inox.

À prévoir avec

Le couplage se fait avec un raccord Y bypass Ø 60 mm, son câble de commande, un collier inox Ø 60 mm et un collier inox Ø 90 mm côté ballon.

Pundmann, le confort de l’eau en véhicule aménagé

Pundmann conçoit et produit en Europe des équipements de confort pour véhicules aménagés : chauffe-eau 12 V, circuits d'eau, douches et commandes électroniques. La marque est partenaire officiel d'Autoterm, ce qui explique la compatibilité directe entre ses chauffe-eau AIR et les chauffages à air pulsé Air 2D et Air 4D.

Questions fréquentes

Est-il nécessaire avec un Air 4D ?

Non. L'Air 4D souffle déjà en Ø 90 mm, soit le diamètre du chauffe-eau : le raccordement est direct.

Y a-t-il une perte de débit ?

Toute réduction crée une perte de charge. Gardez le cheminement court et droit entre le chauffage et le ballon.

Comment se fixe-t-il ?

Il se glisse dans les gaines et se bloque avec un collier inox de chaque côté.

Quel conduit et quels colliers prévoir de chaque côté?

Côté 90 mm comme côté 60 mm, on travaille avec de la gaine souple de chauffage à air pulsé au diamètre correspondant, maintenue par un collier à vis sans fin. Prévoyez un collier par extrémité et vérifiez que la gaine arrive bien en butée sur la portée de l’adaptateur : engagée trop court, elle se désemboîte aux vibrations de la route. Soignez également le cheminement en évitant les coudes serrés, qui étranglent le débit d’air.

Consomme-t-il de l’électricité ou change-t-il la consommation du chauffage?

L’adaptateur est une pièce purement mécanique : il ne consomme rien et ne se raccorde à aucun circuit 12 V. Ce qui consomme, c’est le chauffage à air pulsé lui-même, dont le ventilateur et la bougie d’allumage tirent sur le parc batterie. Pour dimensionner cette partie-là, raisonnez en Wh par jour plutôt qu’en puissance nominale et appuyez-vous sur la notice du chauffage : l’adaptateur n’entre pas dans ce calcul.

Quelle est la garantie et comment l’entretenir?

La garantie légale de conformité de deux ans applicable en France s’applique à cette pièce. L’entretien se limite à un contrôle visuel : resserrage des colliers après quelques centaines de kilomètres, absence de fissure et propreté des portées d’emboîtement. Si vous hésitez sur la combinaison chauffe-eau et chauffage à air pulsé à monter dans votre véhicule, appelez le 01 88 24 25 26 ou écrivez à sav@myshop-solaire.com : le bureau d’étude MyShop Solaire vous conseille gratuitement depuis 2014.