Eau

Un chauffe-eau pour douche nomade transforme un rinçage à l'eau froide en vraie douche tiède, sans chauffe-eau fixe à installer ni carrosserie à percer. Il se branche sur le 12 V du véhicule et réchauffe l'eau déjà présente dans le réservoir.

Le Hot Rod de RinseKit se raccorde sur une prise allume-cigare et consomme environ 9 A. Sa sonde inox se visse sur la bonde de vidange et sa minuterie propose 30, 60 ou 90 minutes avec coupure automatique.

Une douche portative sous pression permet de se rincer n'importe où avec un vrai jet, sans robinet ni pompe à main. Associée à un chauffe-eau, elle remplace la salle d'eau que le véhicule n'a pas.

Ce pack réunit le RinseKit Pro, réservoir de 13,3 L pressurisé par batterie AGM 12 V 5 Ah à 50 PSI continus, et le chauffe-eau Hot Rod 12 V qui se visse sur sa bonde de vidange. Ensemble, ils donnent une douche tiède sans aucun gaz à bord.

Un chauffe-eau instantané au gaz chauffe l'eau au passage, pendant qu'elle circule vers le pommeau, au lieu de réchauffer un réservoir entier. C'est la seule façon d'obtenir une vraie douche chaude en bivouac, sans attendre et sans vider la batterie.

Ce pack associe le RinseKit Pro, réservoir de 13,3 L pressurisé à 50 PSI par batterie AGM 12 V 5 Ah, et le HyperHeater 2.0 au propane, en inox, qui monte l'eau à environ 49 °C en une trentaine de secondes.

Une douche nomade de grande capacité évite le rationnement : on se lave normalement au lieu de compter les secondes. Avec un chauffe-eau instantané au gaz, elle rend une vraie douche chaude possible là où aucun sanitaire n'existe.

Ce pack réunit le RinseKit Cube, cube de 15 L en polyéthylène qualité militaire avec batterie AGM 12 V 5 Ah, tuyau de 2,1 m et écran de contrôle, et le HyperHeater 2.0 au propane, qui porte l'eau à environ 49 °C en 30 secondes.

Une douche fixée à demeure sur le véhicule libère tout l'espace intérieur : plus de bidon à sortir du coffre, plus de litres transportés à la main. Elle se remplit, se branche sur le réseau du bord et reste prête en permanence.

Le RinseKit Rack est une barre de 19 L de 1,09 m qui se monte sur ses quatre faces, sur galerie, barres de toit ou paroi de fourgon. Son panneau IP65 affiche température et batterie, et le HyperHeater 2.0 au propane porte l'eau à environ 49 °C.

Un chauffe-eau à résistance électrique 12 V produit l'eau chaude du bord sur la seule batterie de servitude, sans gaz ni raccordement au 230 V.

Ce modèle Pundmann offre 3 litres et une résistance de 12 V / 180 W, pour environ 75 minutes de chauffe jusqu'à 50 °C. Raccords d'eau en Ø 10 mm.

Un chauffe-eau à résistance électrique 12 V produit l'eau chaude du bord sur la seule batterie de servitude, sans gaz ni raccordement au 230 V.

Ce modèle Pundmann offre 6 litres et une résistance de 12 V / 200 W, pour environ 75 minutes de chauffe jusqu'à 50 °C. Raccords d'eau en Ø 10 mm.

Un chauffe-eau à résistance électrique 12 V produit l'eau chaude du bord sur la seule batterie de servitude, sans gaz ni raccordement au 230 V.

Ce modèle Pundmann offre 9 litres et une résistance de 12 V / 200 W, pour environ 75 minutes de chauffe jusqu'à 50 °C. Raccords d'eau en Ø 10 mm.

Un chauffe-eau AIR réunit deux sources de chauffe dans un seul ballon : une résistance 12 V alimentée par la batterie de servitude et un échangeur qui récupère l'air chaud d'un chauffage à air pulsé déjà installé à bord.

Ce modèle Pundmann offre 3 litres et une résistance de 12 V / 180 W. Il se raccorde en Ø 90 mm côté air chaud et en Ø 10 mm côté eau.

Un chauffe-eau AIR réunit deux sources de chauffe dans un seul ballon : une résistance 12 V alimentée par la batterie de servitude et un échangeur qui récupère l'air chaud d'un chauffage à air pulsé déjà installé à bord.

Ce modèle Pundmann offre 6 litres et une résistance de 12 V / 200 W. Il se raccorde en Ø 90 mm côté air chaud et en Ø 10 mm côté eau.

Un chauffe-eau AIR réunit deux sources de chauffe dans un seul ballon : une résistance 12 V alimentée par la batterie de servitude et un échangeur qui récupère l'air chaud d'un chauffage à air pulsé déjà installé à bord.

Ce modèle Pundmann offre 9,9 litres et une résistance de 12 V / 200 W. Il se raccorde en Ø 90 mm côté air chaud et en Ø 10 mm côté eau.

Un ballon embarqué ne régule pas sa température de sortie : l'eau peut arriver au robinet à 60 voire 80 °C. Le mitigeur thermostatique s'intercale en sortie de ballon et délivre une température stable.

Ce modèle Pundmann en laiton chromé se règle de 30 à 48 °C, avec trois raccords 1/2" et un débit jusqu'à 21 l/min.

Les circuits d'eau de van se font en tube souple Ø 10 mm, alors que les chauffe-eau et mitigeurs sont taraudés en 1/2". L'embout en laiton fait le lien entre les deux.

Cet embout Pundmann associe un filetage extérieur 1/2" et une cannelure pour tube Ø 10 mm.

Le Y bypass est un raccord en Y muni d'un volet commandable : il envoie l'air chaud soit vers l'intérieur de la cellule, soit vers l'extérieur.

Version en Ø 90 mm, au diamètre des gaines de l'Air 4D.

Le raccord en Y répartit l'air chaud d'une seule sortie de chauffage vers deux bouches de diffusion.

Y en Ø 75 mm sur les trois branches, angle de 120°. Les deux départs partent de part et d'autre du conduit d'arrivée.

Le raccord en Y répartit l'air chaud d'une seule sortie de chauffage vers deux bouches de diffusion.

Y en Ø 60 mm sur les trois branches, angle de 45°. C'est le raccord le plus courant pour dédoubler la sortie d'un Air 2D.

Le raccord en Y répartit l'air chaud d'une seule sortie de chauffage vers deux bouches de diffusion.

Entrée en Ø 75 mm, deux sorties en Ø 60 mm, angle de 120°. Pratique pour alimenter deux bouches Air 2D depuis un conduit principal plus gros.

Le Y bypass est un raccord en Y muni d'un volet commandable : il envoie l'air chaud soit vers l'intérieur de la cellule, soit vers l'extérieur.

Version en Ø 60 mm, au diamètre des gaines de l'Air 2D.

Le raccord en Y répartit l'air chaud d'une seule sortie de chauffage vers deux bouches de diffusion.

Y en Ø 75 mm sur les trois branches, angle de 45°, à poser dans l'axe de la gaine d'arrivée.

Le raccord en Y répartit l'air chaud d'une seule sortie de chauffage vers deux bouches de diffusion.

Y en Ø 90 mm sur les trois branches, angle de 45°. C'est le raccord de référence pour dédoubler la sortie d'un Air 4D.

Le raccord en Y répartit l'air chaud d'une seule sortie de chauffage vers deux bouches de diffusion.

Entrée en Ø 90 mm côté Air 4D, deux sorties en Ø 60 mm, angle de 120°. Idéal pour alimenter deux bouches standard depuis un conduit principal.

Le raccord en Y répartit l'air chaud d'une seule sortie de chauffage vers deux bouches de diffusion.

Entrée en Ø 90 mm, deux sorties en Ø 75 mm, angle de 120°. Il conserve un bon débit sur chaque branche d'un Air 4D.

Le Y bypass est un raccord en Y muni d'un volet commandable : il envoie l'air chaud soit vers l'intérieur de la cellule, soit vers l'extérieur.

Version en Ø 75 mm, pour les installations câblées en conduit intermédiaire.

Ce câble de commande actionne à distance le volet du raccord Y bypass.

Les chauffe-eau AIR sont percés en Ø 90 mm pour le passage d'air chaud, alors que la gaine d'un Autoterm Air 2D est en Ø 60 mm.

Cet adaptateur réducteur Ø 90-60 mm fait la jonction entre les deux et rend le couplage possible sans adaptation maison.

Beaucoup de véhicules n’ont pas de circuit d’eau, ou pas encore. Un module lavabo autonome apporte un point d’eau utilisable immédiatement, sans plomberie, sans perçage et sans pompe électrique, en récupérant ses propres eaux usées plutôt que de les déverser au sol.

Le BOXIO Wash tient dans une caisse au format européen de 400 x 300 x 280 mm pour 3,8 kg, avec 5 litres d’eau propre, 5 litres d’eaux usées, un robinet repliable et une pompe manuelle.

En voyage, le besoin le plus fréquent n’est pas une douche mais un point de rinçage : pieds sableux, chaîne de vélo, chien au retour de plage, chaussures de randonnée. Un bec de lavabo fixe ne permet pas de présenter l’objet sous le jet.

Le BOXIO Shower remplace le tuyau d’écoulement du module BOXIO Wash par une douchette à jet réglable, avec un flexible de 100 cm étiré pour 286 g. Le module BOXIO Wash n’est pas inclus.

Une toilette sèche à séparation collecte séparément l'urine et les matières solides. Sans eau, sans produit chimique et sans cassette à vidanger en station, elle rend un véhicule autonome et ne sent pas tant que les deux flux restent séparés.

La BilaBox reprend ce principe dans une caisse au format Eurobox de 400 x 300 mm, haute de 303 mm pour 2,9 kg. Elle offre 6,2 L pour les solides et une cuve d'urine de 4,6 L à système SafeShell, pour une charge testée à 150 kg.

Une toilette sèche à séparation recueille l'urine et les matières solides dans deux contenants distincts. Ce principe supprime l'eau, les additifs chimiques et la vidange en aire de services, et évite les odeurs, provoquées par le mélange des deux flux.

La WandaGO Lite est le modèle transportable de TROBOLO : 301 x 382 x 341 mm couvercle fermé pour 3,6 kg, avec 6,5 L pour les solides, une cuve d'urine de 4,6 L à système SafeShell et une charge testée à 150 kg.

Dans un fourgon sans cabinet de toilette, une toilette sèche à séparation remplace la cassette chimique sans eau de chasse, sans produit et sans raccordement : les liquides et les solides sont recueillis séparément, ce qui supprime la fermentation à l’origine des odeurs.

La BOXIO Toilet tient dans une caisse au format européen de 400 x 300 x 280 mm pour 2,8 kg, avec un bidon de 5 litres pour les liquides et un bac de 5,7 litres pour les matières solides.

Dans un véhicule sans cabinet de toilette, une toilette sèche à séparation remplace la cassette chimique sans eau de chasse, sans produit et sans raccordement : les liquides et les solides sont recueillis à part, ce qui supprime la fermentation à l’origine des odeurs.

La TROBOLO WandaGO est la plus compacte de la gamme, avec une assise réglable de 306 à 436 mm, 4,2 kg sur la balance, un bac à matières solides de 6,5 litres et un réservoir de liquides de 4,6 litres.

Kit de toilette sèche en bois pratique et rapide à monter. Fonctionne sans eau ni produits chimiques. 

Vous recherchez plutôt un kit comprenant un siège de toilette ou avec une capacité supérieure ?  Découvrez le TROBOLO TeraBlœm et le TROBOLO TeraBlœm Plus. 

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Dans une cellule, remplacer une cassette chimique par une toilette sèche à séparation supprime l’eau de chasse, les produits chimiques et les points de vidange dédiés : liquides et matières solides sont recueillis à part, ce qui empêche la fermentation à l’origine des odeurs.

La TROBOLO SilvaBlœm adopte un format cabine étroit de 325 mm de large pour 470 mm de profondeur, avec une assise à 488 mm, 10,9 kg et un bac à matières solides de 11 litres.

En véhicule aménagé, la toilette sèche à séparation remplace la cassette chimique : elle dissocie les liquides et les matières solides dans deux récipients distincts, fonctionne sans eau de chasse, sans produit chimique et sans aucun raccordement au circuit d’eau du bord.

La TROBOLO LunaBlœm reprend ce principe dans un corps en contreplaqué aux angles arrondis : 530 par 370 mm d’emprise, 14,2 kg, une hauteur d’assise de 496 mm et un bac à matière solide de 11 litres.

Quand la toilette devient un équipement permanent de la cellule et non un dépannage, la ventilation change tout : un flux d’air continu assèche la matière solide, réduit son volume et supprime la contrainte de vidange liée à la seule durée.

La TROBOLO TinyBlœm associe ce système de ventilation électrique à un corps en contreplaqué de 495 x 370 mm, une assise à 455 mm, 11,5 kg et un bac à matières solides de 11 litres.

Une toilette sèche à séparation intégrée dans une caisse Eurobox est compacte, mais basse : on s'y accroupit plus qu'on ne s'y assoit. Une rehausse corrige ce point sans augmenter l'encombrement au sol, puisqu'elle reprend le même format.

Le Boxio Toilet UP est une caisse Eurobox de 400 x 300 x 120 mm en polypropylène recyclé, sur laquelle se pose la toilette BOXIO : l'assise atteint environ 38 cm. Son volume intérieur sert de rangement, et le kit comprend litière de chanvre et doseur.

Dans un aménagement modulaire, les caisses au format Eurobox servent de rangement, de socle et de meuble. Tant qu'elles ne sont pas solidarisées, elles glissent sur le plancher et se désempilent dès que le véhicule freine ou franchit une piste.

Ce lot de six clips BOXIO assure cette liaison mécanique. Chaque clip mesure 39 x 29 x 9 mm et se pose à la main : il relie deux caisses empilées, ou un couvercle à sa caisse. Hors usage, ils se rangent sur le flanc de la boîte.

Sur une toilette sèche à séparation, l'urine est collectée dans une cuve amovible que l'on sort du véhicule pour la vider. Entre deux vidanges, l'orifice de cette cuve est le point faible : c'est par là que les liquides ressortent et que les odeurs s'échappent.

Le bouchon de cuve BOXIO ferme cet orifice. En silicone souple et de forme conique, il pèse 16 g pour un diamètre de 28 mm et une hauteur de 37 mm, et se pose à la main sur la cuve d'urine des toilettes BOXIO.

Dans un véhicule aménagé, les bidons que l’on vide et remplit tous les deux ou trois jours finissent par porter un dépôt : calcaire, biofilm, traces dans les angles, et une odeur qui revient. Le col étroit interdit d’y passer une éponge.

Ces billes en acier inoxydable BOXIO décrassent la paroi par abrasion douce : on les verse avec un fond d’eau et on secoue. L’étui de 5 x 5 x 5 cm pèse 100 g et se réutilise indéfiniment.

Dans un fourgon, le miroir est l’élément que l’on oublie d’installer et qui manque chaque matin. Un miroir libre se promène dans les rangements jusqu’à se casser, et un modèle en verre n’a rien à faire dans un volume où tout bouge.

Ce miroir en acrylique BOXIO de 18 x 18 cm, 50 g, se colle sur le couvercle du module lavabo BOXIO Wash, à 4,5 cm du bord supérieur. Le module BOXIO Wash n’est pas inclus.

Dans un véhicule aménagé sans cabinet de douche, le besoin quotidien est de pouvoir rincer dehors sans mouiller la cellule. Une douche portable manuelle y répond sans batterie à recharger, sans prise à trouver et sans rien à percer dans le véhicule.

Cette douche Outdoor System contient 8 litres, se met sous pression au piston et délivre l’eau par un flexible ressort de 2,5 mètres à pomme réglable, avec valve de surpression automatique et valve de sécurité.

Rincer dehors sans mouiller la cellule est le besoin quotidien d’un véhicule sans douche. Une douche portable à batterie apporte en plus la pression nécessaire pour décoller la boue ou le sel, tout en se remplissant depuis n’importe quelle réserve.

Cette douche Outdoor System contient 16 litres et embarque un moteur 12 V de 45 W avec une batterie lithium de 2,2 Ah : 2 litres par minute, une pression réglable de 3 à 9 bar et jusqu’à 30 minutes d’autonomie.

Sans cabinet de douche, le besoin en véhicule aménagé est de pouvoir rincer dehors sans mouiller la cellule : pieds sableux, combinaison, planche, vélo boueux, chien. Une douche portable répond à ce besoin sans percer ni câbler quoi que ce soit.

Le Rinsekit Plus réunit réservoir de 7,5 litres, pression et douchette dans un boîtier de 4,5 kg à vide. Il se met sous pression au robinet jusqu’à 4,5 bar, sans pompe ni batterie, pour 4 minutes 15 d’autonomie et cinq réglages de jet.

Une douche portable remplie au robinet délivre une eau à 10 ou 12 °C une bonne partie de l’année : suffisante pour rincer du sable, pas pour se laver. Un thermoplongeur chauffe l’eau directement dans le réservoir, sans plomberie ni ballon à loger.

Ce thermoplongeur convient aux Rinsekit Plus et POD. Sa sonde appelle 9 ampères sur allume-cigare, gagne 6 °C par demi-heure et demande environ quatre heures et 540 Wh pour une chauffe complète. Câble de 2,5 m, 450 g.

Chauffer de l’eau avec la batterie du véhicule coûte très cher en autonomie : une seule chauffe électrique peut consommer la moitié de l’énergie utilisable d’un parc. Un chauffe-eau au gaz déplace cette dépense vers la bouteille et préserve le parc de servitude.

Le Rinsekit Hyper Heater 2.0 est un chauffe-eau instantané au propane en acier inoxydable, 10 x 28 x 51 cm pour 9 kg à vide, qui délivre de l’eau chaude en une trentaine de secondes. Propane non fourni, usage en extérieur uniquement.

Sans cabinet de douche, un véhicule aménagé a surtout besoin de pouvoir rincer dehors : pieds sableux, combinaison, planche, vélo, chien. Une douche portable autonome dispense de percer, de câbler et de trouver un point d’eau sous pression pour se recharger.

La Rinsekit PRO embarque 13,3 litres, une pompe électrique de 20 W et une batterie 12 V de 5 Ah, pour 5 à 6 minutes de pulvérisation par charge et cinq réglages de jet. Elle pèse 5,8 kg à vide et 19 kg pleine.

Dans un véhicule sans cabinet de douche, se laver dehors évite de mouiller la cellule et de remplir la cuve d’eaux grises. Une douche portable à pompe intégrée se remplit depuis n’importe quelle réserve, sans avoir à trouver un robinet sous pression.

Le Rinsekit CUBE réunit 15 litres, sa pompe et sa batterie dans un boîtier cubique de 6,8 kg à vide, pour 8 minutes de pulvérisation continue, cinq réglages de jet et un tuyau de 2,1 m.

Dans un fourgon déjà plein, embarquer une réserve de douche suppose de sacrifier un coffre. Un réservoir en forme de tube se fixe sur la galerie et libère complètement l’espace intérieur, tout en restant accessible depuis l’extérieur, là où l’on se rince.

La Rinsekit Rack Shower contient 19 litres dans un tube de 109 x 17 x 17 cm, avec pompe intégrée et batterie AGM 12 V de 5 Ah, un tuyau détachable de 2,1 m et cinq réglages de jet. Elle pèse 9 kg à vide et 25,85 kg pleine.

Une douche portable sans chauffe reste cantonnée au rinçage de sable une bonne partie de l’année, et un modèle à pression de robinet impose de trouver un point d’eau sous pression pour se recharger. Ce pack lève les deux limites à la fois.

Il réunit la Rinsekit PRO, 13,3 litres avec pompe électrique de 20 W et batterie 12 V de 5 Ah, et son thermoplongeur de 120 W qui porte l’eau jusqu’à 44 °C en 3 heures 30 sur prise allume-cigare.

Hors saison, une douche portable à l’eau froide ne sert qu’à rincer. Un thermoplongeur chauffe l’eau directement dans le réservoir et la rend réellement utilisable pour se laver, sans ajouter de plomberie ni de chauffe-eau à loger dans un coffre.

Ce thermoplongeur Rinsekit PRO porte l’eau jusqu’à 44 °C en 3 heures 30 avec une résistance de 120 W branchée sur une prise allume-cigare, pour 480 Wh par chauffe complète. Câble de 2,4 m, 1,36 kg.

En camping, en van ou en bivouac, l'eau chaude est le confort auquel on renonce en premier. Un chauffe-eau instantané à gaz permet de s'en passer sans installation fixe, en puisant dans un simple jerrican.

Le Kampa Geyser associe un brûleur gaz et une pompe immergeable alimentée en 12 V. Il délivre 2,5 litres par minute au robinet ou à la douchette et se range dans son sac de transport.

Dans un véhicule aménagé, l’eau stagne plusieurs jours dans un réservoir fermé, remplie sur des points dont la qualité varie : un biofilm se forme sur les parois et l’eau finit par prendre un goût puis une odeur. Un traitement agissant en continu limite ce développement.

Le Tank-O3 produit de l’ozone par électrolyse, jusqu’à 15 mg par heure, pour une cuve allant jusqu’à 200 litres. Le module de 60 g s’alimente en 12 ou 24 V et consomme de 0 à 200 mA.

Un chauffe-eau photovoltaïque chauffe l'eau avec le courant continu des panneaux, sans gaz, sans onduleur et sans raccordement au réseau : le régulateur MPPT est intégré au ballon.

Ce modèle Fothermo de 10 litres pour caravane et camping-car pèse 7,8 kg, chauffe à 550 W et porte l'eau jusqu'à 65 °C en 1 à 3 heures. Gabarit de montage et thermomètre déporté fournis.

Un chauffe-eau photovoltaïque chauffe l'eau directement avec ses panneaux solaires, sans onduleur ni raccordement au réseau. Journées couvertes, stationnement à l'ombre ou plein hiver, la production ne suffit pas toujours à atteindre la consigne : un appoint est alors prévu sur le ballon.

Ce câble Fothermo de 3 mètres est l'appoint des chauffe-eau de 10 et 30 litres uniquement. Il les relie à un parc de batteries 12 V ou 24 V, en site isolé comme en van. Le ballon de 80 litres utilise, lui, le câble d'alimentation secteur 230 V.

Un chauffe-eau photovoltaïque chauffe l'eau directement avec ses panneaux solaires, sans onduleur ni raccordement au réseau. En hiver, ou après plusieurs journées très couvertes, la production ne suffit pas toujours à atteindre la température de consigne : un appoint est alors prévu sur le ballon.

Ce bloc d'alimentation secteur PSU-24 est l'appoint du chauffe-eau Fothermo de 80 litres uniquement. Branché sur une prise 230 V, il délivre 18 V en courant continu sous 8,4 A. Les ballons de 10 et 30 litres utilisent, eux, le câble d'alimentation batterie 12/24 V.

Sur un circuit d’eau de véhicule aménagé à un seul point de puisage, la pompe immergée est la solution la plus simple : posée au fond du réservoir, elle pousse l’eau vers le robinet sans mettre le réseau sous pression et sans accessoires de sécurité à prévoir.

Cette pompe Comet 12 V délivre 10 litres par minute sous 0,5 bar, pour 50 W et 4,17 A. Son corps de 38 mm de diamètre passe par la trappe d’un réservoir standard et se raccorde en tuyau de 10 mm.

Sur un circuit d’eau de véhicule à un seul point de puisage, la pompe immergée reste la solution la plus simple : posée au fond du réservoir, elle refoule vers le robinet sans mettre le réseau sous pression et sans accessoires de sécurité à prévoir.

Cette pompe Comet 12 V délivre 15 litres par minute sous 0,5 bar, pour 70 W et 5,83 A. Son corps de 48 mm de diamètre et 116 mm de long se raccorde en tuyau souple de 10 mm.