Coupleur de batterie à diode Argo 80A

Description

Coupleur de batterie à diode Argo 80 A - Victron Energy

Ce coupleur à diode Victron Energy, modèle BCD 802, référence BCD000802000, relie deux sources de courant continu en parallèle pour alimenter une charge essentielle sans interruption : si une batterie défaille, l’autre prend le relais sans coupure. Ses diodes Schottky interdisent tout passage de courant d’une batterie vers l’autre, de sorte que la batterie moteur et le parc de servitude restent strictement séparés. Victron Energy l’annonce pour 80 A en continu, sur des parcs de 12 ou 24 V, avec une chute de tension d’environ 0,3 V à faible courant et d’environ 0,45 V à la sortie nominale. Le raccordement se fait par boulons M6, dans un boîtier de 60 x 120 x 75 mm pesant 0,8 kg.

Avantages

• 80 A en continu annoncés par Victron Energy, pour les charges les plus gourmandes du bord
• Deux batteries en parallèle sur une même charge, sans interruption si l’une des deux défaille
• Diodes Schottky : pas de transfert d’une batterie vers l’autre, séparation des circuits préservée
• Chute de tension d’environ 0,3 V à faible courant et 0,45 V à la sortie nominale
• Boulons M6, boîtier de 60 x 120 x 75 mm pour 0,8 kg
• Fonctionnement passif, sans réglage ni électronique de commande
• Référence fabricant BCD000802000

Deux alimentations pour les charges lourdes du bord

Le modèle 80 A s’adresse aux consommateurs dont le courant dépasse la quarantaine d’ampères, ou pour lesquels on souhaite une marge confortable : un guindeau, un propulseur d’étrave sollicité par intermittence, un ensemble d’électronique de navigation complet, ou plusieurs circuits critiques regroupés sur un même départ. Le principe reste le même : deux batteries, une charge, aucune coupure.

Cette redondance se met en place sans toucher à la règle fondamentale du bord, la séparation de la batterie moteur et du parc de servitude. Les diodes ne laissent passer le courant que vers la charge, et jamais d’un parc vers l’autre. Un consommateur peut donc tirer sur les deux batteries sans que la servitude ne vide celle du démarreur, ce qui est exactement le risque que l’on cherche à écarter au mouillage.

Victron Energy signale une surface chaude sur ce matériel : il se monte obligatoirement sur un support non inflammable et dans un volume ventilé. À 80 A, la dissipation n’est pas anecdotique, et un boîtier plaqué contre une mousse d’isolation ou enfermé dans un fond de cale confiné finit par travailler trop chaud. L’arrimage doit par ailleurs résister à la gîte et aux chocs de mer.

Bien dimensionner et installer

Le choix du calibre se fait sur le courant du consommateur, et non sur la capacité des batteries. Additionnez les courants des appareils raccordés en aval, prenez en compte les appels à l’enclenchement d’un guindeau ou d’un propulseur, et vérifiez que le total reste sous les 80 A annoncés. Si votre besoin est nettement inférieur, le modèle 40 A coûtera moins cher et conviendra tout autant.

À ce niveau de courant, la section des câbles devient déterminante. La chute de tension du coupleur, environ 0,3 V à faible courant et 0,45 V à la sortie nominale, s’ajoute à celle du câblage : raccourcissez les liaisons et dimensionnez généreusement. Chaque branche venant d’une batterie doit porter sa propre protection, placée au plus près de la borne, car c’est le câble qu’elle protège.

Le raccordement se fait par boulons M6 avec des cosses serties au calibre des câbles retenus. Protégez les bornes : dans un local batteries, l’air salin circule même sans immersion et attaque les contacts. Préférez de l’inox 316 à de l’inox 304 pour la visserie exposée. Les circuits électriques des bateaux de plaisance relèvent de normes applicables à la plaisance : notre bureau d’étude valide votre schéma avant travaux.

Victron Energy

Victron Energy conçoit aux Pays-Bas des équipements de conversion et de gestion d’énergie très répandus en plaisance. Retrouvez notre sélection embarquée dans la rubrique Bateau, les parcs de servitude dans Batteries, les régulateurs solaires MPPT, les convertisseurs Victron Energy et les coupe-batteries, fusibles et porte-fusibles dans Distribution électrique et protection. Le coupleur à diode Argo 40 A suffit aux charges plus modestes. Pour un parc lithium, le Cyrix-Li-Load 12/24 V 230 A coupe les consommateurs sur ordre du BMS, le Cyrix-Li-Charge 12/24 V 230 A commande le chargeur et le Cyrix-Li-Load 24/48 V 120 A couvre les parcs de tension supérieure. Pour suivre l’énergie réellement consommée, voyez le SmartShunt 500 A / 50 mV. Notre bureau d’étude intégré conseille gratuitement les plaisanciers depuis 2014, au 01 88 24 25 26 ou via notre formulaire de contact.

Questions fréquentes

Le 80 A est-il un simple surdimensionnement du 40 A ?

Les deux modèles partagent le même principe, le même boîtier et la même chute de tension. Seul le courant admissible change. Le choix se fait donc sur la somme des courants du consommateur à sécuriser, appels à l’enclenchement compris : un guindeau ou un propulseur d’étrave justifient le 80 A, une centrale de navigation rarement.

Ce coupleur répartit-il la charge de l’alternateur ?

Non. Sa fonction est d’alimenter une charge depuis deux sources, pas de distribuer un courant de charge vers plusieurs parcs. Si votre besoin est de recharger simultanément la batterie moteur et le parc de servitude depuis l’alternateur, c’est un autre type d’appareil qu’il faut : décrivez-nous votre installation et nous vous orienterons.

La servitude peut-elle vider la batterie moteur ?

Non, les diodes l’empêchent. Le courant ne circule que vers la charge, jamais d’une batterie vers l’autre. C’est le cœur de l’intérêt du montage à bord, puisqu’on obtient une redondance d’alimentation tout en conservant la séparation des deux circuits et donc la certitude de pouvoir démarrer.

Faut-il une ventilation particulière autour de l’appareil ?

Oui. Victron Energy signale une surface chaude, et à 80 A la dissipation est réelle : support non inflammable obligatoire et volume ventilé. Évitez le contact avec une mousse d’isolation ou un fond de cale fermé. Si le coupleur voisine un parc au plomb ouvert, qui dégaze, la ventilation du local devient doublement nécessaire.

Comment dimensionner le câblage à 80 A ?

Sur le courant réel et la longueur de chaque liaison, en tenant compte de la chute de tension du coupleur qui s’ajoute à celle du câble. À ce niveau, un sous-dimensionnement se traduit par un échauffement et une tension insuffisante en bout de ligne. Notre bureau d’étude calcule gratuitement les sections et les calibres de protection.

Comment entretenir les connexions en milieu marin ?

Serrez les boulons M6 sur des cosses serties au bon calibre, protégez les bornes et contrôlez-les à chaque hivernage. L’air salin oxyde les contacts dans un local batteries sans qu’il y ait eu d’immersion, et une connexion desserrée par la gîte chauffe avant de lâcher. Retenez de l’inox 316 plutôt que de l’inox 304 pour la visserie exposée.

Caractéristiques techniques