Clean caravaning - Nettoyant solaire - 1L

Description

Clean Caravaning - Nettoyant solaire 1 L

Clean Caravaning est un nettoyant concentré d’origine végétale, biodégradable à 98 %, fabriqué en France et destiné à l’entretien des véhicules de loisirs. Il se présente en bidon de 1 L à diluer dans l’eau : selon le taux retenu, le même produit sert au lavage de la carrosserie, au nettoyage des vitres et du plexiglas, au dégraissage du coin cuisine ou au décrassage du toit. Sa formulation alcaline contient moins de 5 % d’agents de surface non ioniques et anioniques, sans phosphate ni EDTA, conformément au règlement CE 648/2004. Elle ne contient ni silicone ni cire : elle ne dépose donc pas de film gras sur une surface vitrée, ce qui est la contrainte principale quand on lave un panneau solaire.

À quoi ça sert

Sur un camping-car ou un fourgon aménagé, le toit est la zone la plus exposée et la moins souvent lavée. Poussière de route, pollen, sève, fientes et coulures noires s’y accumulent entre deux sorties. Sur un panneau solaire, ce dépôt ne fait pas que ternir la surface : il filtre la lumière qui atteint les cellules, et une salissure localisée comme une fiente ombre une cellule entière, ce qui peut faire chuter la production de toute une rangée via la diode by-pass. En bivouac, où chaque wattheure compte pour tenir la journée sans rouler, un nettoyage de printemps et d’arrière-saison reste l’entretien le plus rentable de l’installation.

Le même bidon couvre le reste du véhicule : carrosserie et galerie, jantes, store et auvent, inox et échelle, vitres et plexiglas, tableau de bord, sièges, textiles et mobilier extérieur. Pour un véhicule aménagé où la place de rangement est comptée, remplacer quatre ou cinq bidons par un seul concentré représente un gain réel de volume et de charge utile.

Compatibilité

Le fabricant indique que la base alcaline du produit, une fois diluée, n’attaque ni les protections UV, ni les joints d’étanchéité, ni les contacteurs électriques, et qu’elle respecte les autocollants. Il est donné pour la carrosserie, les vitrages et le plexiglas, l’inox, l’aluminium, le chrome et le bois non verni. Sur un panneau solaire, retenez toujours la dilution la plus faible, celle prévue pour les vitres et le plexiglas, et rincez abondamment : le but est de retirer le film statique et les salissures sans rien laisser sur le verre.

Cette prudence vaut pour tous les types de panneaux montés sur un toit de véhicule, qu’il s’agisse d’un module rigide à verre trempé ou d’un panneau souple à revêtement polymère, plus sensible aux abrasifs. Le produit s’utilise toujours dilué, jamais pur, et toujours avec une éponge, une microfibre ou une brosse souple : aucun tampon abrasif, aucun nettoyeur haute pression sur un panneau ou sur un joint de lanterneau. En cas de doute sur un revêtement particulier, faites un essai sur une petite zone peu visible avant de traiter toute la surface.

• Carrosserie, galerie, jantes, store et auvent
• Vitres, plexiglas et surfaces vitrées
• Inox, aluminium, chrome, échelle
• Intérieur : cuisine, salle d’eau, textiles, sièges, tableau de bord
• Mobilier extérieur et compartiments moteur

Utilisation et entretien

Clean Caravaning s’emploie uniquement dilué, à un taux qui dépend de la salissure. Le fabricant retient 3 % pour les vitres, le plexiglas et l’entretien courant, 10 % pour la plupart des usages comme la carrosserie, la galerie, les jantes, les stores ou les textiles, 15 à 20 % pour les coulures noires, les graisses et les dépôts de route, et 15 à 25 % pour un compartiment moteur. Pour l’entretien courant, comptez 20 à 40 ml de produit dans un seau d’eau.

Pulvérisez la solution sur une surface sèche, du bas vers le haut, puis répartissez-la à l’éponge, à la brosse souple ou au balai et laissez agir quelques secondes. Rincez ensuite au tuyau sans pression, en frottant légèrement à la microfibre si nécessaire. Arrêtez de rincer lorsque le déperlant protecteur est en place, c’est-à-dire lorsque l’eau ne s’accroche plus au support. Sur les vitrages, essuyez à la peau de chamois pour éviter les traces.

Travaillez à l’ombre et sur support froid : un panneau lavé en plein soleil sèche trop vite et garde des traces, et le choc thermique est à éviter sur un verre chaud. Un balai télescopique permet de traiter le toit depuis le sol, ce qui est la bonne méthode sur un fourgon dont le pavillon ne supporte pas le poids d’une personne. Le moteur se lave uniquement froid, puis sèche à l’air libre. Deux nettoyages par an, au printemps et avant l’hivernage, suffisent dans la plupart des usages.

Clean Caravaning

Clean Caravaning est une marque française spécialisée dans l’entretien des véhicules de loisirs. Sa gamme repose sur un mono-produit concentré, fabriqué en France, à plus de 130 000 litres par an selon le fabricant, pensé pour remplacer la collection de bidons spécialisés que l’on finit par entasser dans une soute. Le parti pris est simple : une seule formule végétale, biodégradable à 98 %, dont on fait varier la dilution selon la surface à traiter et le degré de salissure.

Chez MyShop Solaire, nous installons et dimensionnons des kits solaires pour véhicules aménagés depuis 2014, et l’entretien des modules fait partie des conseils que nous donnons systématiquement à la mise en service. Vous retrouverez ce nettoyant dans la rubrique Kit solaire camping-car et camion aménagé, aux côtés des accessoires nomades de la rubrique Vie nomade, les indispensables. Si vous cherchez le module à poser sur votre toit, la rubrique Panneau solaire présente les formats rigides et souples adaptés aux pavillons de fourgon, et la rubrique Batteries regroupe les parcs de stockage lithium qui vont avec. Pour un conseil sur votre configuration, notre bureau d’études dimensionne gratuitement votre installation : contactez-nous ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Clean Caravaning convient-il aux panneaux solaires de camping-car ?

Oui, à condition de l’employer à la dilution la plus faible, celle prévue par le fabricant pour les vitres et le plexiglas, soit 3 %. La formule ne contient ni silicone ni cire, elle ne laisse donc pas de film gras sur le verre, et le fabricant indique que sa base alcaline diluée n’attaque ni les protections UV ni les joints. Rincez abondamment à l’eau claire et n’utilisez jamais de tampon abrasif sur la surface du module.

À quelle dilution faut-il utiliser le produit ?

Le fabricant retient 3 % pour les vitrages, le plexiglas et l’entretien courant, 10 % pour la plupart des surfaces comme la carrosserie, la galerie, les jantes, les stores et les textiles, 15 à 20 % pour les coulures noires, les graisses et les dépôts de route, et 15 à 25 % pour un compartiment moteur. En entretien courant, comptez 20 à 40 ml dans un seau d’eau. Le produit ne s’emploie jamais pur.

Peut-on laver le toit et les panneaux en plein soleil ?

Non. Le fabricant recommande de travailler à l’ombre et sur support froid. Au soleil, la solution sèche avant le rinçage et laisse des traces sur le verre, et un apport d’eau froide sur un module chaud est à éviter. Le début de matinée ou la fin de journée sont les bons moments, idéalement après une nuit de stationnement à l’ombre.

Le produit abîme-t-il les joints, les autocollants ou le plexiglas ?

Le fabricant indique que la solution diluée n’attaque ni les protections UV, ni les joints d’étanchéité, ni les contacteurs électriques, et qu’elle respecte les autocollants, auxquels elle rend leur teinte d’origine. Le plexiglas et les vitrages figurent explicitement parmi les surfaces traitables, à 3 %. En cas de doute sur un revêtement particulier, faites un essai préalable sur une zone peu visible.

Combien de lavages fait-on avec un bidon de 1 L ?

Cela dépend entièrement de la dilution retenue. À raison de 20 à 40 ml par seau pour l’entretien courant, un bidon de 1 L permet de préparer de l’ordre de vingt-cinq à cinquante seaux de solution. Pour un décrassage complet à 10 %, la consommation est bien supérieure. Dans un usage camping-car habituel, un bidon couvre largement plusieurs saisons.

Faut-il monter sur le toit pour nettoyer les panneaux ?

Ce n’est pas souhaitable, et c’est souvent impossible : le pavillon d’un fourgon aménagé n’est généralement pas prévu pour supporter le poids d’une personne, et marcher sur un module le fissure. Le fabricant recommande l’usage d’un balai télescopique, qui permet de pulvériser, répartir puis rincer depuis le sol ou depuis l’échelle arrière, sans jamais poser le pied sur le panneau.

Caractéristiques techniques