Clean Boat - Nettoyant multi-usage 1L

Description

Clean Boat : nettoyant multi-usage 1 L pour bateau et panneaux solaires

Clean Boat est un nettoyant concentré d'origine végétale, à diluer dans l'eau, conçu pour remplacer la demi-douzaine de bidons que l'on finit par accumuler dans un coffre de cockpit. Un seul produit nettoie, détache et dégraisse le teck, le gelcoat, le sky, les selleries, l'alcantara, l'inox des balcons et des chandeliers, les vitres, les pare-battages et l'hypalon d'une annexe. Il dégraisse aussi les panneaux solaires, dont le rendement baisse dès qu'un voile de sel et de poussière s'installe.

Le fabricant le donne biodégradable à plus de 98 % et fabriqué en France, et il est formulé pour ne pas attaquer les protections anti-UV ni les joints de pont en SIKA. Après rinçage, il laisse un film déperlant qui retarde le réencrassement.

Avantages

• Un seul produit pour le pont, la coque, les selleries, l'inox et les panneaux.
• Concentré à diluer : un bidon de 1 L couvre beaucoup de surface.
• Origine végétale, biodégradable à plus de 98 % selon le fabricant.
• Respecte les protections anti-UV et les joints en SIKA.
• Retire les coulures noires et le film statique sans laisser de traces.
• Laisse un film déperlant protecteur après rinçage.

À bord : le sel, le teck et l'inox

Sur un bateau, l'ennemi n'est pas seulement la saleté visible : c'est le sel. Il se dépose en permanence sous forme d'embruns, même sans immersion, il retient l'humidité contre les surfaces et accélère la corrosion des pièces métalliques et des fixations. Un rinçage à l'eau douce seul ne suffit pas à décoller le film gras qui piège ce sel. C'est l'intérêt d'un nettoyant multi-usage à diluer : vous traitez d'un coup le pont, le teck du cockpit, le gelcoat, les inox de balcon et les pare-battages, puis vous rincez à l'eau claire.

Sur l'inox, l'entretien régulier est ce qui retarde l'apparition des piqûres de rouille superficielles, particulièrement visibles sur les pièces exposées au ruissellement. Travaillez du bas vers le haut sur un support sec, à l'ombre et sur un bateau froid : au soleil, la solution sèche avant d'agir et laisse des traces. Terminez par un rinçage au tuyau sans pression, et arrêtez de rincer lorsque l'eau ne s'accroche plus au support, signe que le déperlant est en place.

Dilution et quantité : combien pour quelle surface

C'est un concentré, pas un prêt-à-l'emploi : la dilution se règle selon l'encrassement. Le fabricant indique une plage de 3 à 15 % de produit dans l'eau, le bas de la plage pour un entretien courant et le haut pour les salissures tenaces comme les coulures noires. Pour un lavage d'entretien au seau, comptez 20 à 40 ml de Clean Boat dans un seau d'eau.

Notre fiche a longtemps affiché deux dosages différents, 3 % d'un côté et un volume pour neuf volumes d'eau de l'autre : il s'agit en réalité des deux extrémités de cette plage, et c'est l'étiquette du bidon qui fait foi. Un bidon de 1 L dilué à l'entretien couvre donc une surface importante, ce qui en fait un produit économique à l'usage.

Pour les surfaces hautes, le roof et les panneaux posés sur un portique, un balai télescopique évite de monter et permet d'étaler la solution uniformément.

Nettoyer ses panneaux solaires sans les abîmer

Un panneau encrassé produit moins, et à bord le dépôt est double : sel séché et poussière, parfois accompagnés de fientes. Clean Boat dégraisse le verre sans laisser de voile et sans attaquer les joints du cadre. Deux règles valent plus que le produit lui-même : ne jamais laver un panneau en plein soleil ou chaud, sous peine de traces et de choc thermique, et rincer sans pression. Un panneau propre rend sa pleine production, ce qui compte d'autant plus à bord, où l'ombre portée du gréement ampute déjà une partie de la journée.

Clean Boat

Clean Boat propose une approche volontairement simple de l'entretien nautique : un mono-produit végétal, concentré, biodégradable et fabriqué en France, plutôt qu'une gamme de spécialités. L'argument tient surtout à l'usage réel d'un bateau, où la place de rangement est comptée et où l'on n'a pas envie de choisir entre cinq bidons pour laver un cockpit.

Retrouvez l'ensemble de notre offre dans la rubrique bateau. Pour les surfaces que ce produit entretient en priorité, voyez nos panneaux solaires, et notamment le panneau Bluetti SORA 130 W. Les équipements du bord sont regroupés dans vie nomade, les indispensables, les batteries et le matériel de distribution électrique et protection complètent l'installation. Notre bureau d'étude conseille gratuitement depuis 2014 : contactez-nous au 01 88 24 25 26 ou à sav@myshop-solaire.com.

Questions fréquentes

À quelle dilution faut-il l'utiliser ?

Le fabricant indique une plage de 3 à 15 % de produit dans l'eau, selon l'encrassement : le bas de la plage pour un entretien courant, le haut pour les salissures tenaces. Pour un lavage au seau, comptez 20 à 40 ml dans un seau d'eau. Reportez-vous à l'étiquette du bidon, qui reste la référence, et commencez toujours par la dilution la plus faible avant de monter si nécessaire.

Sur quelles surfaces du bateau peut-on l'employer ?

Le teck, le gelcoat du pont et de la coque, le sky, les selleries, l'alcantara, l'inox des balcons et chandeliers, les vitres, les pare-battages et l'hypalon d'une annexe, ainsi que les panneaux solaires. Il est formulé pour ne pas altérer les protections anti-UV ni les joints de pont en SIKA, et il n'attaque pas les autocollants. Dans le doute sur un support particulier, faites un essai sur une zone peu visible.

Peut-on vraiment l'utiliser sur des panneaux solaires ?

Oui, c'est l'un de ses usages mis en avant : il dégraisse le verre et retire le voile de sel et de poussière qui ampute la production. Deux précautions s'imposent : ne lavez jamais un panneau en plein soleil ni chaud, car la solution sèche trop vite et laisse des traces, et rincez au tuyau sans pression plutôt qu'au nettoyeur haute pression, qui peut solliciter les joints du cadre.

Comment l'appliquer pour éviter les traces ?

Vaporisez la solution diluée du bas vers le haut, sur un support sec et à l'ombre. Étalez à l'éponge, à la brosse souple ou au balai pour une couverture uniforme, laissez agir quelques secondes, puis rincez au tuyau sans pression en frottant légèrement à la microfibre si besoin. Cessez de rincer quand l'eau ne s'accroche plus au support : le film déperlant est alors en place.

Que faire des coulures noires et du film statique ?

Ce sont les deux cas où l'on monte dans la plage de dilution. Les coulures noires, typiques des échappements et des zones de ruissellement, demandent un temps de pose un peu plus long et une brosse souple. Le film statique qui s'installe sur les surfaces plastiques se retire avec le produit et laisse place au déperlant, ce qui ralentit nettement le réencrassement par la suite.

Le produit est-il adapté à un usage en milieu marin ?

C'est sa destination première. Le fabricant le donne d'origine végétale, biodégradable à plus de 98 % et fabriqué en France, ce qui compte lorsque l'on travaille au ponton ou au mouillage et que les eaux de rinçage partent à l'eau. Respectez malgré tout les consignes de l'étiquette et la réglementation du port sur le lavage des coques à quai, qui peut imposer des aires de carénage pour certains travaux.

Caractéristiques techniques