Boxio - Toilet

Description

BOXIO Toilet, toilette sèche à séparation portable

La BOXIO Toilet est une toilette sèche à séparation logée dans une caisse au format européen de 400 x 300 x 280 mm, pour 2,8 kg à vide. Un séparateur dirige les liquides vers un bidon de 5 litres et les matières solides vers un bac de 5,7 litres : il n’y a ni eau de chasse, ni produit chimique, ni raccordement au circuit du véhicule. Cette architecture est ce qui supprime les odeurs, car ce sont le mélange des deux et la fermentation qui les produisent, pas les matières elles-mêmes.

À quoi ça sert

Dans un fourgon aménagé, une toilette ne se justifie que si elle ne prend pas la place d’autre chose. C’est tout le principe du format caisse : la BOXIO se glisse sous une banquette, dans une soute ou derrière un siège, et sort au moment de l’utiliser. Elle convient aussi aux véhicules sans cabinet dédié, aux bivouacs de nuit où l’on ne veut pas sortir, et aux voyages avec enfants. Son emprise au sol de 40 x 30 cm correspond au standard des caisses de rangement, ce qui simplifie l’agencement.

L’autre intérêt est l’indépendance totale vis-à-vis des aires de service. Une cassette chimique impose de trouver un point de vidange dédié et d’acheter des additifs ; une toilette à séparation se vide, pour la partie liquide, dans des sanitaires ordinaires, et la partie solide part dans un sac avec les ordures ménagères. Vous gagnez aussi le poids de l’eau de chasse, sachant qu’un litre pèse un kilo et s’impute sur la charge utile au PTAC.

Compatibilité et dimensionnement

Le dimensionnement se lit sur les deux contenants. Le bidon de 5 litres est le facteur limitant : un adulte produit de l’ordre d’un litre à un litre et demi d’urine par jour, soit une vidange tous les trois à quatre jours en usage solo et tous les deux jours à deux personnes. Le bac de 5,7 litres pour les solides tient plus longtemps, d’autant qu’un matériau absorbant réduit le volume apparent. En clair, cette capacité convient aux séjours de quelques jours et aux usages de nuit ; pour du voyage long à deux, un modèle de plus grande contenance évite la corvée quotidienne.

Côté électricité, il n’y a rien à prévoir : aucune alimentation, aucun fusible, aucune section de câble, aucun wattheure au bilan. C’est un point qui compte plus qu’il n’y paraît dans un véhicule, où chaque appareil ajouté se paie en autonomie. Si vous souhaitez accélérer le séchage de la partie solide et renforcer l’extraction des odeurs, cela se fait par une ventilation séparée : soit un aérateur de toit autonome, soit un petit ventilateur 12 V sur un départ protégé par un fusible de faible calibre et un câble de 0,75 à 1,5 mm².

Installation et entretien

Il n’y a aucune installation au sens propre : pas de perçage, pas d’arrivée d’eau, pas d’évacuation, pas de trappe extérieure. Posez simplement la caisse sur une surface plane et arrimez-la pour qu’elle ne se déplace pas en virage : sangle, tasseaux vissés au plancher ou calage dans une niche de dimension adaptée. Si elle voyage dans une soute fermée, ménagez une entrée d’air, et vérifiez que le couvercle reste accessible sans devoir sortir trois autres caisses au préalable.

L’entretien courant tient en deux gestes : vider le bidon de liquides dans des sanitaires et le rincer à l’eau claire, puis évacuer le sac du bac à solides. Le vinaigre blanc suffit pour les dépôts de calcaire dans le bidon, qui sont la vraie cause des odeurs persistantes ; les détergents agressifs sont inutiles. Avant un arrêt prolongé du véhicule, videz tout, rincez, séchez l’intérieur et laissez le couvercle ouvert : il n’y a aucun circuit sous pression à purger, donc aucun risque de gel, contrairement à une cassette chimique laissée pleine.

BOXIO

BOXIO construit son catalogue autour d’un seul principe : la caisse au format européen de 40 x 30 cm, qui sert de base à des modules empilables et interchangeables. La toilette en est le produit emblématique, mais la même emprise se retrouve sur les modules de lavabo, de douche et de rangement, ce qui permet de composer un aménagement modulaire sans menuiserie et de le réorganiser selon le voyage.

Pour compléter l’ensemble, parcourez nos kits solaires pour camping-car et camion aménagé et notre rayon indispensables de la vie nomade. Dans la même gamme, le module BOXIO Wash ajoute un point d’eau au même format, le module BOXIO Shower une douche, le miroir BOXIO complète le coin toilette et les billes de nettoyage pour cuve entretiennent le bidon. Si vous cherchez une capacité supérieure, la TROBOLO TeraBlœm double le volume de matière solide et la TROBOLO TeraBlœm Plus le quadruple. Côté énergie, voyez batteries de servitude et distribution électrique et protection si vous ajoutez une ventilation ; un convertisseurs Victron Energy n’a rien à faire ici. Pour un conseil d’agencement, contactez-nous : notre bureau d’étude conseille gratuitement depuis 2014.

Questions fréquentes

Consomme-t-elle de l’électricité?

Aucune : la séparation est purement mécanique et rien ne tourne. Elle n’apparaît donc pas dans votre bilan de consommation, ce qui est rare pour un équipement de confort. Si vous ajoutez une ventilation pour accélérer le séchage de la partie solide, comptez un petit ventilateur 12 V de quelques watts, soit quelques dizaines de wattheures sur vingt-quatre heures de fonctionnement continu, à raccorder sur un départ protégé par un fusible de faible calibre.

Tous les combien faut-il la vider, et où?

Le bidon de liquides de 5 litres commande le rythme : comptez une vidange tous les trois à quatre jours en usage solo, tous les deux jours à deux personnes, un adulte produisant de l’ordre d’un litre à un litre et demi par jour. Il se vide dans des sanitaires ordinaires, puis se rince à l’eau claire. Le bac de 5,7 litres pour les solides tient plus longtemps : le sac part avec les ordures ménagères. Aucun point de vidange spécialisé n’est nécessaire, contrairement à une cassette chimique.

Est-ce que ça sent dans un véhicule fermé?

La séparation est précisément ce qui évite l’odeur : ce sont le mélange des liquides et des solides puis la fermentation qui la produisent. En pratique, trois points font la différence : un matériau absorbant dans le bac à solides, un rinçage régulier du bidon de liquides au vinaigre blanc pour éliminer les dépôts de calcaire, et un minimum de ventilation du volume où la toilette est rangée. Une entrée d’air dans la soute suffit souvent ; un extracteur fait encore mieux.

Où l’installer et comment la caler pendant la route?

Aucune installation n’est nécessaire : ni perçage, ni arrivée d’eau, ni évacuation, ni trappe extérieure. Avec son emprise de 40 x 30 cm et ses 280 mm de hauteur, elle se glisse sous une banquette, dans une soute ou derrière un siège. Le seul point à soigner est l’arrimage : sangle, tasseaux vissés au plancher ou calage dans une niche aux bonnes dimensions, pour qu’elle ne se déplace pas en virage. Gardez le couvercle accessible sans avoir à sortir d’autres caisses.

Se raccorde-t-elle au circuit d’eau ou aux eaux grises?

Non, et ce serait contre-productif. Les liquides restent dans un bidon fermé pour être vidés à part : les envoyer dans la cuve d’eaux grises contaminerait tout le volume et ramènerait les odeurs à bord. Elle n’a pas davantage besoin du circuit d’eau propre, puisqu’il n’y a pas de chasse. C’est aussi un gain de charge utile : vous n’embarquez pas les litres d’eau d’une toilette classique, et un litre d’eau pèse un kilo au PTAC.

Faut-il la préparer avant l’hiver, et quelle garantie?

Il n’y a aucun circuit sous pression à purger ni résistance à vidanger : le gel ne peut rien faire éclater, contrairement à une cassette chimique ou à un chauffe-eau laissés pleins. Avant un arrêt prolongé, videz le bidon et le bac, rincez le bidon à l’eau claire, séchez l’intérieur et laissez le couvercle ouvert pour éviter les odeurs à la reprise. La garantie légale de conformité de deux ans applicable en France s’applique ; pour toute question, appelez le 01 88 24 25 26 ou écrivez à sav@myshop-solaire.com.

Caractéristiques techniques