Thetford - Réfrigérateur à absorption - Modèle N4080E+
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BEKO - Réfrigérateur Top 85 Litres - TS190340N
Un réfrigérateur 230 V apporte le volume et les prix de l’électroménager domestique, mais il impose un convertisseur et un parc batterie dimensionnés : c’est le bon choix quand le véhicule ou la cellule est souvent raccordé au secteur.
Ce BEKO associe 73 litres de réfrigération et 12 litres de congélation dans un format top de 23 kg, avec une consommation journalière annoncée de 0,300 kWh.
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Description
BEKO TS190340N – réfrigérateur top 85 litres
Ce réfrigérateur top BEKO associe 73 litres de réfrigération et 12 litres de congélation, dans un caisson de 50 x 47,5 x 81,8 cm pour 23 kg. Il s’alimente en 230 V alternatif, comme un appareil domestique, et la fiche produit du constructeur annonce 109 kWh par an, soit 0,300 kWh par jour. C est une solution intéressante pour une cellule fixe, un studio, un bureau de chantier ou un véhicule aménagé raccordé au 230 V : en autonomie complète, il faut en revanche un convertisseur et un parc batterie dimensionnés en conséquence.
Avantages
- 85 litres au total : 73 litres de réfrigération et 12 litres de congélation
- Consommation annoncée de 0,300 kWh par jour, soit 109 kWh par an
- Format top de 81,8 cm de hauteur, pour se glisser sous un plan de travail
- 23 kg seulement pour ce volume
- Alimentation 230 V classique, sans câblage spécifique
- Compartiment congélation séparé
Quel usage en véhicule aménagé
Soyons clairs sur le point qui compte : il s’agit d’un appareil 230 V, pas d’un réfrigérateur 12 V. En véhicule, il suppose donc un convertisseur sinusoïdal en service permanent, ce qui ajoute sa propre consommation à vide, et un parc batterie conséquent. Il trouve parfaitement sa place dans un camping-car ou un fourgon qui passe l’essentiel de son temps sur un emplacement raccordé, dans une cellule fixe ou dans un véhicule de chantier branché à la journée. Pour de l’autonomie réelle sans branchement, un modèle à compression en 12 V reste le bon choix.
Consommation et dimensionnement
0,300 kWh par jour, soit 300 Wh, c’est la valeur annoncée en conditions normalisées. En 12 V, cela représente environ 23 Ah par jour sur la batterie, auxquels il faut ajouter le rendement du convertisseur, de l’ordre de 85 à 90 %, et sa consommation à vide : comptez plutôt 400 à 500 Wh par jour prélevés sur le parc. Une batterie lithium 12 V de 100 Ah, environ 1 280 Wh utilisables, tient donc deux à trois jours. Pour un usage autonome, prévoyez 200 Ah et 300 à 400 Wc de panneaux solaires.
BEKO
BEKO est un fabricant européen d’électroménager présent sur l’ensemble du marché du froid domestique. Ses modèles top, compacts et sobres, sont souvent retenus pour équiper une cellule, un studio ou un aménagement raccordé au secteur, avec l’avantage d’un réseau de service et de pièces largement disponible en France.
Retrouvez ce modèle dans la rubrique Kit solaire camping-car et camion aménagé, aux côtés des autres indispensables de la vie nomade. Le dimensionnement se joue sur le reste du bord : batterie de service, panneau solaire et, pour le 230 V, convertisseur Victron Energy. Pour une autre taille, regardez également le modèle TSE1262F de 114 litres et le Dometic CD20 en 12 V. MyShop Solaire équipe les véhicules aménagés depuis 2014 et son bureau d’étude vous répond sans frais : contactez-nous ou appelez le 01 88 24 25 26.
Questions fréquentes
Combien consomme-t-il par jour et quel parc batterie prévoir ?
La valeur annoncée est de 0,300 kWh par jour, soit 300 Wh. En véhicule, il faut y ajouter les pertes du convertisseur et sa consommation à vide : comptez 400 à 500 Wh prélevés chaque jour sur la batterie. Une batterie lithium 100 Ah (environ 1 280 Wh) tient deux à trois jours ; visez 200 Ah pour être tranquille.
Combien de temps tient-on sans brancher ni rouler ?
Deux à trois jours avec 100 Ah de lithium, quatre à cinq avec 200 Ah. Avec 300 à 400 Wc de panneaux solaires, la production estivale couvre la consommation ; en hiver, elle ne suffit plus et il faut se brancher. C est la contrainte inhérente à un appareil 230 V.
Faut-il un convertisseur, et de quelle taille ?
Oui, c’est obligatoire hors branchement. Prévoyez un convertisseur sinusoïdal pur capable d’absorber la pointe au démarrage du compresseur, et gardez à l’esprit qu’il consomme lui-même en permanence. Notre bureau d’étude vérifie gratuitement le dimensionnement de l’ensemble.
Quelle place prévoir dans le véhicule ?
50 x 47,5 x 81,8 cm : le format top se glisse sous un plan de travail, mais il demande une vraie hauteur de meuble, ce qui est rarement disponible dans un van. Prévoyez surtout une ventilation à l’arrière du caisson, sinon la consommation grimpe et le froid plafonne.
Que représentent ses 23 kg sur la charge utile ?
23 kg à vide, plus les denrées, plus le convertisseur et les batteries qu’il impose. C est l’ensemble du poste qu’il faut compter : un appareil 230 V coûte plus lourd qu’un modèle 12 V de volume équivalent, une fois l’électronique et le parc ajoutés.
Est-il bruyant, et quel entretien prévoir ?
Le niveau sonore est celui d’un réfrigérateur domestique : discret mais pas inaudible dans un volume réduit. Dégivrez le compartiment congélation quand la glace s’accumule, nettoyez la cuve et le joint, et laissez la porte entrouverte lors d’un remisage. La garantie légale de conformité est de 2 ans et notre équipe répond au 01 88 24 25 26.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
- Compartiment réfrigérateur : 73 Litres
- Compartiment congélateur : 12 Litres
- Tension d'alimentation (AC) : 230V
- Consommation annuelle : 109 kWh
- Consommation journalière : 0,300 kWh
- Dimensions (Profondeur, Largeur, Hauteur) : 50 x 47,5 x 81,8 cm
- Poids net : 23 kg
- Modèle : TS190340
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