Victron Energy - Transformateur d'isolement 2000W 115/230V

Description

Transformateur d’isolement Victron 2 000 W 115/230 V : le bord séparé du réseau de quai

Le transformateur d’isolement Victron 2 000 W 115/230 V (référence ITR040202041) s’intercale entre la borne du ponton et le tableau alternatif du bateau. Ses enroulements séparés transmettent l’énergie sans contact électrique direct avec le quai : le réseau de bord retrouve une masse propre, à laquelle sont raccordées toutes les parties métalliques du bateau, et les disjoncteurs différentiels fonctionnent normalement. Il accepte une borne en 115 ou 230 V et délivre 17 A en 115 V ou 8,5 A en 230 V, dans un boîtier de 12,7 kg.

Avantages

• Fin de la corrosion par électrolyse : plus de courant de fuite entre le bateau et le quai par l’eau du port.
• 115 ou 230 V : l’appareil s’accommode des deux standards, utile dès que l’on change de zone de navigation.
• Démarrage progressif : la borne du ponton ne disjoncte pas à la mise sous tension.
• Transformateur toroïdal de rapport 1:1,05 : faible bruit, poids contenu et compensation de la chute de tension de la ligne de quai.
• Boîtier aluminium marine bleu RAL 5012, indice IP21, conforme à la norme EN 60076.
• Le modèle le plus compact de la gamme : 375 x 214 x 135 mm pour 12,7 kg.
• Garantie 5 ans Victron Energy.

Port, croisière ou atelier : pour quels usages ?

À quai, c’est l’équipement de sécurité de référence sur un voilier ou un bateau à moteur de taille moyenne : il supprime la liaison électrique entre deux bateaux voisins raccordés au même réseau, première cause de dégradation prématurée des anodes. Avec 2 000 W, il couvre le chargeur de bord, le chauffe-eau et les prises de la cabine.

Hors du monde marin, le même principe sert en atelier ou en local technique, partout où un circuit doit être séparé du réseau général. Un point à garder en tête : ce transformateur ne stocke rien et ne produit rien. Il ne remplace ni un parc batterie, ni un convertisseur, ni un chargeur — il sécurise l’arrivée de l’alternatif, rien de plus.

Bien dimensionner le câblage et la protection

Tout se joue ici en alternatif. La ligne d’arrivée de quai et le départ vers le tableau de bord se dimensionnent pour le courant réellement transmis — 17 A en 115 V, 8,5 A en 230 V — et se protègent par un disjoncteur de calibre adapté, en amont comme en aval. Les sections de câble dépendent de la longueur de la ligne et de la réglementation applicable : c’est un point à valider avec un professionnel.

Prévoyez un emplacement ventilé, à l’abri des projections — l’indice IP21 ne tolère pas l’eau — et un support capable de recevoir les 12,7 kg de l’appareil, au plus près de l’arrivée de quai. La partie courant continu de l’installation garde ses propres règles : porte-fusible et section de câble calculés selon la puissance du convertisseur et la tension du parc, que notre bureau d’étude vérifie avec vous.

Victron Energy

Fondé aux Pays-Bas en 1975, Victron Energy conçoit des convertisseurs, chargeurs, transformateurs et régulateurs utilisés en plaisance, en site isolé et en véhicule aménagé. La marque est reconnue pour la robustesse de son matériel, sa garantie de 5 ans et la qualité de ses documentations techniques. Si 2 000 W se révèlent justes, la gamme monte à 3 600 W puis à 7 000 W. Retrouvez l’ensemble du matériel dans nos convertisseurs de tension Victron Energy, dont le Phoenix 24 V / 5 000 VA et le Phoenix 48/500 VE.Direct, et dans nos convertisseurs-chargeurs Victron lorsque le parc doit aussi être rechargé depuis le quai. Complétez avec nos batteries, nos régulateurs solaires et nos kits solaires à monter soi-même. Un doute sur le modèle à retenir ? Notre bureau d’étude intégré dimensionne et conseille gratuitement depuis 2014 : 01 88 24 25 26 ou notre page contact.

Questions fréquentes

Pourquoi un transformateur d'isolement est-il indispensable à quai ?

Parce que le réseau du port relie électriquement tous les bateaux entre eux. Des courants de fuite circulent alors par l'eau et rongent les anodes, les arbres d'hélice et les pièces métalliques immergées. Le transformateur coupe cette liaison : le bord dispose d'un réseau à lui, avec sa propre masse.

Quel courant ce modèle peut-il transmettre ?

2 000 W, soit 17 A sous 115 V et 8,5 A sous 230 V. Il couvre la petite et la moyenne plaisance. Pour une installation plus gourmande, la gamme propose des modèles de 3 600 W et de 7 000 W.

À quoi sert le démarrage progressif ?

À la mise sous tension, un transformateur appelle une pointe de courant très brève mais très élevée, suffisante pour faire disjoncter la borne du ponton. Le démarrage progressif limite cet appel et évite la coupure.

La fréquence est-elle convertie ?

Non. Le transformateur accepte le 50 Hz comme le 60 Hz, mais restitue la fréquence qu'il reçoit. Un appareil de bord conçu pour le 50 Hz ne devient pas compatible 60 Hz parce qu'il passe par ce transformateur.

Est-ce la même chose qu'un convertisseur de tension ?

Non. Un convertisseur produit du 230 V alternatif à partir des batteries du bord. Un transformateur d'isolement travaille uniquement en alternatif, entre le quai et le bateau. Les deux appareils sont complémentaires.

Où et comment l'installer ?

Au plus près de l'arrivée de quai, dans un local ventilé et à l'abri des projections : l'indice IP21 ne tolère pas l'eau. Prévoyez un support capable de recevoir ses 12,7 kg, et faites valider le raccordement par un professionnel.

Caractéristiques techniques