Victron Energy - Battery Management System V2 (BMS) VE.Bus

Description

Victron Energy - Battery Management System V2 (BMS) VE.Bus

Le BMS VE.Bus V2 est le système de gestion de batterie que Victron Energy associe à ses batteries Lithium Battery Smart LiFePO4 de 12,8 V et 25,6 V. Ces batteries ne possèdent pas de BMS intégré : c est ce boîtier qui surveille chaque cellule, déclenche une préalarme avant la sous-tension, coupe les consommateurs ou les chargeurs selon le défaut détecté, et dialogue directement avec les convertisseurs-chargeurs MultiPlus et Quattro par le bus VE.Bus. Il pilote jusqu à 20 batteries, soit 84 kWh en 12 V et 102 kWh en 24 ou 48 V.

À quoi ça sert

Une cellule LiFePO4 ne pardonne ni la surtension, ni la décharge trop profonde, ni la charge à température trop basse. Sur les batteries Victron Lithium Battery Smart, aucune électronique interne ne coupe le circuit : sans BMS externe, un seul incident suffit à détruire le parc, et la garantie ne s applique pas. Le BMS VE.Bus V2 est donc un organe obligatoire, pas un accessoire de confort.

Il agit à trois niveaux. La sortie de préalarme prévient avant que la tension d une cellule ne devienne critique, ce qui laisse le temps de réagir. La sortie Load Disconnect coupe les consommateurs en cas de sous-tension cellule. La sortie Charge Disconnect coupe les chargeurs en cas de surtension cellule ou de température hors plage. En parallèle, la liaison VE.Bus ordonne directement au MultiPlus ou au Quattro d arrêter l onduleur ou le chargeur, sans contacteur intermédiaire.

Avec quoi c est compatible

• Batteries Victron Lithium Battery Smart LiFePO4 12,8 V et 25,6 V, en série, en parallèle ou en série-parallèle, pour des parcs 12, 24 ou 48 V, jusqu à 20 batteries.
• Convertisseurs-chargeurs MultiPlus et Quattro et autres appareils VE.Bus, raccordés en RJ45. Exception à connaître : les modèles à petit processeur étiquetés 19XXXXX ou 20XXXXX ne sont pas pris en charge par le V2 et réclament le BMS VE.Bus de première génération.
• Appareils GX, par exemple un Cerbo GX, un Digital Multi Control ou un VE.Bus Smart Dongle, sur le port Remote panel ; la sortie GX-Power de 1 A peut alimenter le GX.
• Chargeurs solaires VE.Direct et VE.Can, désactivés par l intermédiaire d un appareil GX.

Installation et raccordement

Le boîtier mesure 23,8 x 94,5 x 105,5 mm pour 120 g, en indice de protection IP20 : il s installe à l intérieur, dans un coffret sec et à l abri des projections. Il accepte une alimentation de 9 à 70 V continus et consomme 10 mA en fonctionnement normal, 2 mA en tension de cellule basse et 1,5 mA lorsqu il est éteint par les bornes Remote.

Les batteries se relient au BMS par deux câbles M8 montés en guirlande, la première et la dernière batterie étant raccordées au boîtier. Respectez les limites de courant des sorties : 1 A sur Load Disconnect et sur la préalarme, 10 mA seulement sur Charge Disconnect, ce qui impose de passer par un relais ou par l entrée de commande du chargeur. Les bornes Remote L et Remote H assurent la mise en marche et l arrêt. Le reste de l installation ne change pas : fusible ou disjoncteur au plus près du pôle positif, coupe-circuit accessible et sections de câble calculées sur le courant réellement appelé.

Victron Energy

Victron Energy conçoit depuis plusieurs décennies des équipements de stockage et de conversion d énergie pour le nautisme, le véhicule aménagé et le site isolé. Sa logique est celle d un système complet : batteries, BMS, convertisseurs-chargeurs, régulateurs MPPT et supervision GX parlent le même langage, ce qui permet de construire une installation cohérente et évolutive.

Retrouvez les batteries compatibles dans la rubrique batteries, les sources de recharge dans nos chargeurs de batteries et nos régulateurs solaires, et les appareils pilotés par ce BMS dans la rubrique convertisseurs-chargeurs Victron Energy. Les fusibles, coupe-circuits et porte-fusibles se trouvent en distribution électrique et protection. Si vous hésitez entre une batterie à BMS intégré et un ensemble Lithium Smart plus BMS externe, notre bureau d études compare les deux gratuitement, contactez-nous.

Questions fréquentes

Ce BMS est-il obligatoire avec les batteries Lithium Battery Smart

Oui. Ces batteries n embarquent pas d électronique de coupure : un BMS externe est indispensable pour surveiller les cellules et interrompre la charge ou la décharge en cas de défaut. Sans lui, une seule surtension ou une seule décharge trop profonde peut détruire le parc, et la garantie ne couvre pas ce cas.

Quelle différence avec une batterie SuperPack à BMS intégré

Sur une SuperPack, le BMS et l interrupteur de sécurité sont déjà dans le boîtier : le raccordement est simple mais vous ne pilotez pas finement le système. Avec des Lithium Battery Smart et un BMS VE.Bus V2, vous gagnez la communication directe avec le MultiPlus ou le Quattro, la préalarme et la gestion de parcs beaucoup plus gros, au prix d un câblage plus élaboré.

Combien de batteries peut-il gérer

Jusqu à 20 batteries, montées en série, en parallèle ou en série-parallèle, ce qui représente jusqu à 84 kWh en 12 V et jusqu à 102 kWh en 24 ou 48 V. Les batteries se chaînent entre elles par câbles M8, la première et la dernière revenant au BMS.

Mon MultiPlus est-il compatible

La très grande majorité des convertisseurs-chargeurs VE.Bus le sont. La seule exception documentée concerne les modèles à petit processeur portant une étiquette 19XXXXX ou 20XXXXX : ceux-là réclament le BMS VE.Bus de première génération. Vérifiez l étiquette de votre appareil avant de commander, ou appelez-nous au 01 88 24 25 26.

Que peut-on brancher sur les sorties du BMS

Load Disconnect et la préalarme acceptent 1 A, ce qui suffit pour piloter un relais ou une entrée de commande. Charge Disconnect est limitée à 10 mA : elle ne commande rien directement et doit passer par un relais ou par l entrée distante du chargeur. La sortie GX-Power fournit 1 A pour alimenter un appareil GX.

Où installer le boîtier

À l intérieur, dans un coffret sec et ventilé : son indice de protection est IP20, il ne tolère ni les projections ni la poussière. Prévoyez un accès pour lire les voyants d état et pour recâbler les liaisons RJ45 si l installation évolue.

Caractéristiques techniques