Victron Energy - Batterie Plomb-Carbone étanche (VRLA) 12V/160Ah

Description

Victron Energy - Batterie Plomb-Carbone étanche (VRLA) 12V/160Ah

La batterie plomb-carbone Victron Energy 12V 160Ah est une batterie plomb étanche VRLA dont la plaque négative reçoit des composés plomb-carbone. Ce traitement réduit la sulfatation quand la batterie reste longtemps à un état de charge partiel, situation qui détruit prématurément une batterie plomb classique. Le boîtier est scellé et sans entretien, et la capacité annoncée atteint 160 Ah en C20, 150 Ah en C10 et 138 Ah en C5, pour un poids de 55 kg.

Avantages

• Fonctionnement toléré en état de charge partiel, sans sulfatation accélérée des plaques.
• Endurance cyclique annoncée par Victron Energy à au moins 1 400 cycles à 40 % de décharge, 1 000 cycles à 60 % et 500 cycles à 100 %.
• Batterie VRLA totalement étanche, sans appoint en eau ni contrôle de densité.
• Bornes à insert M8 adaptées aux cosses de forte section.
• Garantie constructeur de 5 ans.

Pour quels usages

Avec 160 Ah en C20, ce format s adresse aux parcs de stockage solaires de site isolé, aux résidences secondaires, aux fourgons et camping-cars à forte consommation et aux installations nautiques. Il est tout indiqué lorsque le parc n est pas ramené à 100 % de charge tous les jours. Si le poids embarqué est critique, une batterie LiFePO4 reste plus compacte ; si le budget d acquisition prime sur un parc fixe, le plomb-carbone offre un meilleur compromis que l AGM.

Bien dimensionner le parc et le protéger

160 Ah sous 12 V représentent environ 1 920 Wh de capacité nominale. Sur une batterie plomb, on ne consomme couramment que la moitié de cette valeur, soit de l ordre de 960 Wh exploitables par cycle. Faites la somme des consommations journalières de vos appareils en wattheures avant de fixer le nombre de batteries.

Victron Energy recommande un courant de charge n excédant pas 0,2 C, soit environ 32 A pour ce modèle, une tension d absorption de 14,1 à 14,4 V, un float de 13,5 à 13,8 V et une tension de stockage de 13,2 à 13,5 V. Un chargeur multi-étages ou un régulateur solaire programmable est donc nécessaire. Ajoutez un fusible ou un disjoncteur au plus près du pôle positif, un coupe-circuit accessible, une section de câble calculée sur le courant maximal et un local ventilé.

Victron Energy

Victron Energy développe depuis plusieurs décennies des solutions de stockage et de conversion d énergie pour le nautisme, le véhicule aménagé et le site isolé. La gamme plomb-carbone complète les batteries AGM, GEL et lithium de la marque, avec la même documentation technique détaillée et la même compatibilité avec les chargeurs, régulateurs et outils de supervision Victron.

Parcourez toute notre offre dans la rubrique batteries et comparez avec la Plomb-Carbone 12V/106Ah si votre besoin journalier est plus modeste. Pour la recharge, voyez nos chargeurs de batteries et nos régulateurs solaires, et pour une installation complète nos convertisseurs-chargeurs Victron Energy ainsi que le matériel de distribution électrique et protection. Cette batterie pèse 55 kg : elle part en transporteur, Colissimo étant exclu au-delà de 30 kg et vers les DOM-TOM. Notre bureau d études dimensionne gratuitement votre parc, contactez-nous.

Questions fréquentes

Combien de wattheures sont réellement disponibles sur cette batterie 160 Ah

160 Ah sous 12 V font environ 1 920 Wh de capacité nominale. Comme sur toute batterie plomb, on ne descend pas sous 50 % de charge si l on veut tenir la durée de vie annoncée : comptez donc de l ordre de 960 Wh par cycle. Une LiFePO4 de capacité nominale identique en restitue la quasi-totalité, ce qui réduit fortement l écart de prix réel au kWh exploitable.

Quelle endurance en nombre de cycles

Victron Energy annonce au moins 1 400 cycles à 40 % de profondeur de décharge, 1 000 cycles à 60 % et 500 cycles à 100 %. Le coût au cycle baisse donc très vite si l on décharge peu : un parc légèrement surdimensionné est souvent plus économique sur la durée qu un parc calculé au plus juste.

Faut-il préférer le plomb-carbone à l AGM, au GEL ou au plomb ouvert

Le plomb ouvert est le moins cher mais demande entretien et ventilation. L AGM encaisse bien les forts courants et les cycles courts. Le GEL accepte les décharges lentes et profondes. Le plomb-carbone se justifie dès que la batterie reste souvent à charge partielle, typiquement une installation solaire utilisée en demi-saison ou un bateau au mouillage.

Quel courant de charge et quelles tensions programmer

Ne dépassez pas 0,2 C, soit environ 32 A ici, avec une absorption de 14,1 à 14,4 V puis un float de 13,5 à 13,8 V. Un chargeur secteur multi-étages ou un régulateur solaire MPPT paramétrable convient ; un chargeur à profil fixe non réglable est à éviter.

Peut-on monter plusieurs batteries en 24 ou 48 V

Oui. En série on obtient un parc 24 ou 48 V, en parallèle on augmente la capacité. Toutes les batteries doivent être du même modèle, de la même capacité et du même âge, avec des câbles de longueur et de section identiques. Sur un parc 24 ou 48 V, un Battery Balancer est fortement conseillé pour égaliser les tensions entre blocs.

Comment se comporte une batterie plomb par temps froid

Le froid réduit la capacité réellement disponible et ralentit l acceptation de charge : il est normal de constater une autonomie plus faible en hiver. À la différence d une batterie LiFePO4, une batterie plomb accepte toutefois d être rechargée sous zéro, à condition d adapter les tensions. Un chargeur équipé d une sonde de température ajuste automatiquement ces consignes.

Caractéristiques techniques