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Coupleur de batterie à diode Argo - 40A

À bord, certains consommateurs ne doivent pas s’arrêter : calculateur moteur, pilote automatique, VHF fixe, centrale de navigation. Les alimenter depuis une seule batterie revient à accepter qu’une cosse desserrée les prive de courant.

Ce coupleur à diode Victron Energy met deux batteries en parallèle sur une même charge, avec 40 A annoncés en continu. Ses diodes empêchent toute circulation d’une batterie vers l’autre.

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Description

Coupleur de batterie à diode Argo 40 A - Victron Energy

Ce coupleur à diode Victron Energy, modèle BCD 402, référence BCD000402000, met deux sources de courant continu en parallèle pour alimenter une charge critique sans interruption. Si l’une des deux batteries tombe en défaut, l’autre continue d’alimenter le consommateur. Les diodes Schottky empêchent par ailleurs toute circulation d’une batterie vers l’autre : les deux circuits restent séparés. Victron Energy l’annonce pour 40 A en continu, sur des parcs de 12 ou 24 V, avec une chute de tension d’environ 0,3 V à faible courant et d’environ 0,45 V à la sortie nominale. Le raccordement se fait par boulons M6, pour un boîtier de 60 x 120 x 75 mm et 0,8 kg.

Avantages

  • Deux sources de courant continu en parallèle sur une même charge critique, sans coupure en cas de défaillance de l’une
  • Diodes Schottky : aucune circulation d’une batterie vers l’autre, les deux circuits restent indépendants
  • 40 A en continu annoncés par Victron Energy, sur parc 12 ou 24 V
  • Chute de tension d’environ 0,3 V à faible courant et 0,45 V à la sortie nominale
  • Raccordement par boulons M6, boîtier compact de 60 x 120 x 75 mm pour 0,8 kg
  • Aucun réglage, aucune électronique de commande : fonctionnement entièrement passif
  • Référence fabricant BCD000402000

Sécuriser un consommateur vital à bord

Certains équipements ne doivent jamais s’arrêter : calculateur de moteur électronique, pilote automatique, VHF fixe, centrale de navigation. Les alimenter depuis une seule batterie, c’est accepter qu’un élément en défaut ou une cosse desserrée par la gîte les prive de courant au plus mauvais moment. Le coupleur à diode leur donne deux alimentations, la batterie moteur et le parc de servitude, dont il suffit qu’une seule tienne.

L’intérêt pour un plaisancier est que cette redondance ne remet pas en cause la séparation des deux circuits. Les diodes bloquent le courant en sens inverse : le consommateur peut puiser dans les deux batteries, mais la servitude ne peut pas vider la batterie moteur, ni l’inverse. C’est précisément ce que l’on cherche, puisque se retrouver sans démarreur au mouillage reste l’incident le plus coûteux de la plaisance.

L’appareil dissipe de la chaleur, et Victron Energy signale explicitement une surface chaude : il doit être installé sur un support non inflammable, dans un emplacement ventilé. Dans un coffre de bateau, cela veut dire éviter le contreplaqué nu, le mousse d’isolation et les fonds de cale confinés. Il doit en outre être arrimé fermement, car la gîte et les chocs de mer travaillent toutes les fixations.

Bien dimensionner et installer

Le calibre se choisit sur le courant du consommateur à sécuriser, pas sur la capacité des batteries. Faites la somme des courants des appareils raccordés en aval, en tenant compte des appels à l’enclenchement, et vérifiez que le total reste sous les 40 A annoncés. Si la charge est plus gourmande, c’est le modèle 80 A qu’il faut retenir.

Tenez compte de la chute de tension dans votre calcul, d’environ 0,3 V à faible courant et 0,45 V à la sortie nominale. Sur un circuit 12 V déjà sollicité, cette perte s’ajoute à celle des câbles : raccourcissez les liaisons et ne sous-dimensionnez pas les sections. La protection de chaque branche se place au plus près de la borne de batterie correspondante, car c’est le câble qu’elle protège.

Les connexions se font par boulons M6 : employez des cosses serties au bon calibre, serrez proprement et protégez les bornes, car l’air salin attaque les contacts dans un local batteries même sans immersion. Préférez de l’inox 316 à de l’inox 304 pour toute visserie exposée. Les circuits électriques des bateaux de plaisance relèvent de normes applicables à la plaisance : faites valider votre schéma par notre bureau d’étude.

Victron Energy

Victron Energy conçoit aux Pays-Bas des équipements de conversion et de gestion d’énergie très répandus en plaisance. Retrouvez notre sélection embarquée dans la rubrique Bateau, les parcs de servitude dans Batteries, les régulateurs solaires MPPT, les convertisseurs Victron Energy et les coupe-batteries, fusibles et porte-fusibles dans Distribution électrique et protection. Le coupleur à diode Argo 80 A couvre les charges plus gourmandes. Si votre besoin n’est pas de sécuriser un consommateur mais de gérer un parc lithium, le Cyrix-Li-Load 12/24 V 230 A coupe les consommateurs sur ordre du BMS et le Cyrix-Li-Charge 12/24 V 230 A commande le chargeur. Pour suivre l’état des deux batteries, le contrôleur BMV-702 mesure la servitude et surveille la tension du circuit moteur. Notre bureau d’étude intégré conseille gratuitement les plaisanciers depuis 2014, au 01 88 24 25 26 ou via notre formulaire de contact.

Questions fréquentes

À quoi sert exactement ce coupleur à diode ?

À alimenter un consommateur critique depuis deux batteries à la fois, de sorte qu’une défaillance de l’une n’interrompe pas la fourniture. Il ne sert pas à répartir la charge d’un alternateur entre plusieurs parcs : sa fonction est la redondance de l’alimentation d’une charge, et non la distribution du courant de charge.

Les deux batteries se déchargent-elles l’une dans l’autre ?

Non, c’est tout l’intérêt des diodes Schottky. Elles ne laissent passer le courant que vers la charge, jamais d’une batterie vers l’autre. La séparation de la batterie moteur et du parc de servitude est donc préservée, ce qui évite le scénario classique du démarreur sans énergie après une nuit au mouillage.

Comment choisir entre le 40 A et le 80 A ?

Sur le courant total du consommateur à sécuriser, appels à l’enclenchement compris, et non sur la capacité des batteries. Si la somme des courants en aval reste confortablement sous 40 A, ce modèle convient. Au-delà, ou si vous souhaitez une marge, passez au modèle 80 A. Donnez-nous la liste de vos appareils, nous trancherons.

La chute de tension est-elle pénalisante ?

Elle est à prendre en compte : environ 0,3 V à faible courant et 0,45 V à la sortie nominale. Sur un circuit 12 V, cela s’ajoute aux pertes de câblage et peut compter pour un appareil sensible à la tension basse. La parade consiste à raccourcir les liaisons et à ne pas sous-dimensionner les sections.

Où l’installer dans un bateau ?

Sur un support non inflammable, bien arrimé et dans un emplacement ventilé, car Victron Energy signale une surface chaude. Évitez les fonds de cale confinés, les mousses d’isolation et le voisinage direct des batteries au plomb ouvert, qui dégazent. Un local batteries correctement ventilé reste le meilleur emplacement si la chaleur peut s’évacuer.

Quelle protection prévoir sur chaque branche ?

Un fusible ou un disjoncteur sur chaque liaison venant d’une batterie, calibré selon la section retenue et posé au plus près de la borne de batterie. C’est le câble que la protection préserve, pas l’appareil. Notre bureau d’étude détermine sections et calibres à partir de votre plan d’implantation, sans frais.

Caractéristiques techniques

Les coupleurs de batterie à diode sont utilisés pour garantir un courant CC continu pour les équipements ayant une importance cruciale tels qu'un système de contrôle de moteur électronique. Avec un coupleur de batterie à diode, deux sources CC ou plus peuvent être utilisées en parallèle pour fournir la charge essentielle. En cas de défaillance de l'une des sources, cela n'interrompra pas l'alimentation de la charge essentielle. Les coupleurs de batterie à diode Argo présentent une faible baisse de tension grâce à l'utilisation de diodes Schottky : avec un faible courant, la tension se réduit d'environ 0,3 V, et avec une sortie nominale, d'environ 0,45V.

  • Courant maximal admissible : 40 A pour le modèle BCD 402
  • Nombre de batterie pouvant être raccordée : 2
  • Type de connectique : Boulon pour cosse M6
  • Poids : 0,8 kg
  • Dimensions (H x L x P) : 6,00 x 12,00 x 7,50 cm

Coupleur de batterie à diode Argo - 40A

Coupleur de batterie à diode Argo - 40A

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