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Quel groupe électrogène peut démarrer automatiquement ?

Seuls les groupes équipés d'un contact sec intégré peuvent être démarrés et arrêtés automatiquement par un superviseur de type Victron Cerbo GX. Sur la gamme Ultimatron du catalogue, c'est le cas de l'ULT-7500 ; sur l'ULT-4500, la fonction est prévue à partir de la prochaine série de production. Les ULT-3300 et ULT-3800 n'en disposent pas et restent à démarrage manuel.

Ce que le contact sec permet vraiment

Sur une installation autonome, le groupe électrogène sert d'appoint quand le solaire ne suffit plus — typiquement en décembre et janvier, ou après plusieurs jours couverts. Sans automatisme, quelqu'un doit être sur place pour le démarrer. Avec un contact sec, c'est le superviseur de l'installation qui prend la décision : il surveille l'état de charge du parc, ferme le contact quand le seuil bas est atteint, et le rouvre quand la recharge est faite.

C'est ce qui rend viable une résidence secondaire, un refuge ou un site technique isolé sans présence permanente. Et c'est aussi ce qui évite les décharges profondes répétées, qui sont la première cause de vieillissement prématuré d'un parc batterie.

Les modèles compatibles au catalogue

Modèle Puissance Démarrage automatique
ULT-3300 3 kW Non — démarrage manuel uniquement
ULT-3800 3,5 kW Non — démarrage manuel uniquement
ULT-4500 4 kW Prévu à partir de la prochaine série de production
ULT-7500 7,2 kW Oui — contact sec intégré

Sur l'ULT-4500, la fonction dépend donc de la série livrée : si le démarrage automatique est indispensable à votre installation, faites-nous confirmer la série en stock avant de commander. Au-delà de ces quatre références, les modèles de puissance supérieure de la gamme Ultimatron, à partir de l'ULT-5500, disposent également du contact sec.

Contact sec et ATS : ce n'est pas la même chose

La confusion est fréquente. Un inverseur de source automatique, ou ATS, bascule l'alimentation d'un circuit d'une source à une autre : il ne démarre pas le moteur. Le contact sec, lui, est une entrée de commande à deux fils sur le groupe : la fermeture du circuit lance le démarreur, l'ouverture coupe le moteur. C'est cette entrée, et elle seule, qui permet le pilotage par un superviseur d'installation. Un groupe sans contact sec ne devient pas automatique parce qu'on lui ajoute un ATS.

Ce qu'il faut en plus du groupe

Trois éléments, et aucun n'est fourni avec le groupe.

Le faisceau de démarrage automatique à deux fils, qui relie l'entrée du groupe au superviseur. Nous le référençons sous la référence 6950.000.0020.00.00 pour les groupes essence Ultimatron : voir le faisceau de démarrage automatique 2 fils.

Le superviseur lui-même, un Victron Cerbo GX ou équivalent, qui lit l'état de charge du parc et porte la logique de décision.

Et un convertisseur-chargeur capable d'absorber la production du groupe pour recharger le parc : sans lui, le groupe alimente les prises mais ne recharge rien.

Les réglages qui comptent

Quatre paramètres déterminent si l'automatisme sera un confort ou une nuisance. Le seuil de démarrage, exprimé en état de charge ou en tension : trop haut, le groupe tourne pour rien ; trop bas, il démarre trop tard. Le seuil d'arrêt, qui doit laisser une marge suffisante pour éviter les cycles courts. La durée minimale de fonctionnement, qui protège le moteur des démarrages répétés. Et les plages horaires d'autorisation, indispensables si le groupe est proche d'une habitation ou d'un voisinage.

Un repère de départ sur un parc lithium : démarrage vers 30 % d'état de charge, arrêt vers 80 %, durée minimale de 30 minutes. Au-delà de 80 %, la recharge ralentit fortement et faire tourner le groupe pour les derniers pourcents consomme du carburant pour rien : c'est le solaire qui termine la charge le lendemain.

Sécurité : la contrepartie de l'automatisme

Un groupe qui peut démarrer seul impose des précautions qu'un démarrage manuel ne demande pas. L'échappement doit être dirigé vers l'extérieur et le local ventilé en permanence : personne ne sera là au moment du démarrage pour vérifier. Aucune intervention mécanique ne doit être faite sans avoir physiquement désactivé la commande, pas seulement arrêté le moteur. Et le niveau de carburant comme celui d'huile doivent être contrôlés régulièrement, puisque l'automatisme suppose justement que personne ne passe.

Faire vérifier votre configuration

Dites-nous la capacité et la tension de votre parc, le matériel de supervision déjà en place et la puissance à couvrir : nos ingénieurs valident gratuitement la compatibilité, le câblage de commande et les seuils de déclenchement, comme ils le font depuis 2014. Écrivez à sav@myshop-solaire.com ou passez par la page Contactez-nous.

Pour aller plus loin : nos groupes électrogènes et accessoires, nos convertisseurs-chargeurs et le guide dimensionner une installation solaire en site isolé.