Prise P17

Le 230 V d’une cellule ne vient pas de la batterie : il arrive de l’extérieur, par un cordon relié à une borne, ou il est produit par le convertisseur. Ce réseau alternatif possède ses propres connecteurs, ses propres protections et ses propres règles, entièrement distincts du 12 V continu.

Cette fiche femelle Sunroad au format CEE 17 est l’embout qui vient s’enficher sur la prise extérieure du véhicule. Donnée pour 16 A, elle reçoit un couvercle rabattable qui lui vaut un indice de protection IP44.

Un raccordement au secteur se fait toujours en deux pièces : une entrée fixe sur le véhicule et un embout mobile au bout du cordon. Ce 230 V alternatif reste totalement distinct du 12 V continu de la batterie de service, avec ses propres câbles et ses propres protections.

Cette fiche mâle Bulgin est l’embout mobile du couple. Elle se monte sur le câble souple et vient s’enficher dans la prise extérieure Bulgin femelle, avec un verrouillage mécanique qui tient malgré les tractions et les vibrations.

Le 230 V d’une cellule n’existe que lorsque le véhicule est raccordé à une borne ou que le convertisseur fonctionne ; il reste étranger au 12 V continu de la batterie de service. L’entrée secteur est le point où ce réseau pénètre dans le véhicule, et elle doit être étanche.

Cette prise Bulgin se distingue par sa discrétion : nettement plus compacte qu’une P17, elle s’intègre jusque dans une calandre. Son calibre est de 10 A sous 230 V, un point à vérifier avant de la retenir.

Un véhicule aménagé fonctionne sur deux réseaux indépendants. Le 12 V continu provient de la batterie de service et alimente l’habitat en permanence ; le 230 V alternatif n’existe que lorsque le véhicule est raccordé à une borne ou que le convertisseur tourne. Cette prise est la porte d’entrée du second.

Le modèle P17 de Victron Energy est en polyamide, un corps léger et insensible à la corrosion. Son clapet à ressort ferme l’accès lorsque la prise n’est pas utilisée, ce qui lui permet de rester exposée en permanence sur une paroi.

Une rallonge de quai relie la borne du ponton, de l'aire de camping-car ou du garage à la prise de bord du véhicule ou du bateau. Elle amène le 230 V jusqu'au chargeur, qui se charge ensuite de remplir le parc de batteries.

Ce prolongateur femelle Victron Energy est l'embout de bord d'une telle rallonge : 16 A sous 250 V alternatif, deux pôles plus terre, pour un câble souple de 3 x 2,5 mm².

Une cellule aménagée vit sur deux réseaux distincts : le 12 V continu de la batterie de service, et le 230 V alternatif qui n’existe que lorsque le véhicule est branché au secteur ou que le convertisseur fonctionne. La prise extérieure est le point d’entrée de ce second réseau.

Ce modèle MP16 de Victron Energy est en acier inoxydable et se ferme par un clapet à ressort. Encastré dans une paroi, il offre une entrée 16 A au format européen que l’on retrouve sur toutes les bornes de camping.

Brancher un véhicule aménagé sur une borne de camping demande deux pièces distinctes : une entrée encastrée dans la paroi, qui fait pénétrer le 230 V proprement, et un connecteur femelle à l’autre bout du cordon, qui vient s’y enficher. Les vendre séparément conduit souvent à en oublier un.

Ce kit réunit la prise extérieure P17 en polyamide de Victron Energy et son prolongateur femelle 16 A. Il ne reste qu’à choisir la longueur de câble souple adaptée à votre façon de stationner.

Se brancher sur une borne de camping suppose deux pièces : une entrée encastrée dans la paroi du véhicule, qui amène le 230 V jusqu’au tableau intérieur, et un connecteur femelle monté au bout du cordon, qui vient s’y enficher. Les acheter ensemble évite d’en oublier une.

Ce kit associe la prise MP16 de Victron Energy, en acier inoxydable et fermée par un clapet à ressort, à son prolongateur femelle 16 A. Reste à choisir la longueur de câble souple qui correspond vraiment à votre façon de stationner.